五 激光监测

某机场发生了一起意外事故：已经降落地面的飞机突然冲出了跑道！坐在飞机弦窗旁边的乘客，透过玻璃窗看到飞机闯出了跑道，于是大场惊呼： 出事啦！一时间，机舱里一片忙乱，惊恐。人们不知如何是好。真是不幸之中有大幸，飞机未发生爆炸，在跑道外的草坪上滑行了很长一段距离，然后停了下来。刚才失惊的乘客，现在终于松了一口大气。

事后，机场方面立即组织了一个事故调查小组。经过调查和分析，最后得出的结论是：飞机的前轮轮胎发生炸裂，导致飞机与地面的摩擦加剧，由于巨大的前冲力，飞机的后部横了过来，冲出跑道。

这是一起大事故。飞机的轮胎为什么会突然炸裂呢？这架飞机上的轮胎是刚换上去的新胎。调查小组的成员百思不得其解，提出了一个疑问：在换新轮胎之前，进行过质量检查没有呢？

很有经验的机械师说：目前轮胎生产厂家对轮胎的质量检查是采用破坏性检测方法，就是说，对轮胎进行解剖，看里面是否有夹层脱离，是否有气泡和裂纹等问题。这种检测方法属于破坏性的，不可能对每只轮胎实行检测， 只有采取随机抽样的方法。而抽样检测结果只能说明这批产品的合格率是多少，无法保证每只轮胎都无内伤。即使轮胎发生炸裂的很少，但谁也无法排除这种可能性。

机场负责人都认为，绝对不能发生这样的事故！

可是，轮胎不透明，谁也没有精睛火眼，当然也就不可能看求轮胎内部存在的毛病。而且，解剖每一只轮胎来消除隐患。实际上也办不到。不然轮胎生产率不是等于零了吗？

老机械师缓了口气接着说，有一本杂志上透露了一则消息，国外正在研究利用激光全息照相技术来检验轮胎，称为无损检测技术，意思是说，不用解剖轮胎，也能检查出轮胎的质量。机场负责人和调查小组成员汇同轮胎厂的有关人员，专程赶赴激光研究所，请求协助解决轮胎检测中存在的问题。经过研究分析，人们认为，轮胎可能出现的问题大致是这样的：轮胎内

层之间发生了脱粘，出现气泡或是裂纹等。别看一只气泡不起眼，在飞机巨大的压力下，这只气泡会打开缺口，造成轮胎裂炸。

接着，研究所的同志向机场负责人和事故调查小组，还有轮胎厂有关人员介绍了激光全息照相技术检查轮胎的一些基本原理和操作过程。

用激光全息照相技术检验轮胎，道理并不太复杂。面对一只轮胎，分别拍摄它打足气前后的全息照片，正常情况下，这两张全息照片上的光学条纹分布均匀。如轮胎内部出现了问题，那么，拍出的全息照片的光学干涉图上， 出现问题的区域的干涉条纹会发生畸变，因为这个地方受到外力的的作用后，发生膨胀的情形不同于其他地方。利用这个道理，我们就可以鉴定轮胎内部到底有没有问题。而且，还能准确地指出问题出现的地方。这种检测轮

胎的方法，不需要对轮胎做什么手术，所以，人们称这种检测方法为无损检测方法。

经过一段时间的研制，激光研究所终于成功地制造出一台用来检验轮胎质量的激光全息干涉检验仪。他们从轮胎成品中随意抽出几条轮胎进行了检测。

这条轮胎是好的，无内伤。研究人员报告说。根据得到的全息干涉图， 向检验科送去了报告，检验科把这条轮胎解剖了，果然是一条没有问题的轮胎。

这条轮胎的第三层有 1 厘米脱层。研究人员又报告说。检查科的工作人

员把这条轮胎又解剖开来，果然在第三层上发现有 1 厘米的脱粘点。

他们又对其他几条轮胎作了进一步的检验后发现，结果与实际情况相吻合，实验结果给了大家一个非常满意的回答。从此之后，激光全息干涉检验仪，也就正式用作轮胎质量的检验仪器。

如今，不少轮胎翻修厂以及轮胎生产厂家大都采用这种仪器。利用这种检测方法，检测速度很快，不到一分钟就可以检验一条轮胎，检验合格率也非常高。为此，人们高度赞扬了激光研究所工作人员以及激光全息干涉检验仪，认为这是为轮胎质量检测工艺流程的顺利进行，立了一大功！