鹊桥何日能相会

这是我国民间神话中的一个优美的故事。

天帝有个孙女，不仅善良美丽，而且是一个织造能手，大家都叫她织女。织女织造的锦绢，在天市里是只供欣赏而不能买到的珍品。

有一天，织女在天市游玩，突然她拨开云端往下一，啊！地上的繁华世界展现在她的眼前。她看见了绚丽的中国丝绸，她听见了比“天琴”更美的牧童笛声⋯⋯。人间的盛景，打动了仙女的心，她飘然而下，飞向人间。

她在人间大地上空，摘下她的围巾，将围巾向地上抛去，然后她跟在围巾后面，冉冉飞向人间大地。

织女的围巾，被一只喜鹊衔住，这喜鹊将围巾系在了一个健壮的牵牛郎的脖子上。织女来到牛郎身边。牛郎把围巾的一端系在织女的脖子上，于是织女和牛郎结了婚。牛郎放牛、耕地，织女做饭、织布，他们愉快地过着人间幸福生活。几年后，他们还有了一儿一女。一家 4 口，白天耕织有序，晚

上歌声笑语满门，真是好一派人间美景。

然而美景不长，织女私自下凡触怒了天帝。他怒不可遏，下了一道圣旨， 派天兵天将，在一个雷电交加的晚上，将织女抓回天庭。织女挣扎着，她抛下围巾，在神州大地上铺成一条丝绸之路。

牛郎怎能甘心让天帝拆散他们夫妻？一双幼小的儿女怎能没有母亲？勇敢的牛郎从墙上取下扁担，从墙边搬来两个箩筐，将儿女一个筐中放一个， 用扁担挑起一双儿女就追！

然而，牛郎不会上天，只能担着儿女在旷野里乱跑、呼喊，两个孩子不停地哭叫着“妈妈”！

牛郎的呼喊，孩子们的哭叫，感动了闪电娘娘，她大喊一声：“牛郎， 踏着闪电上来！”同时她还转脸恳切地对雷公说：“雷公大人，你是公道的哟！”

雷公也早被牛郎所感动，只见他转移雷击的方向，离牛郎远远的，在别处乱打一通。

就这样，牛郎担着儿女，踏着闪电上了天。

天帝发现牛郎上了天，气得暴跳起来，他觉得雷公和闪电娘娘在帮助牛郎，于是他立刻发出一道圣旨，将雷公和闪电娘娘从“上天”贬到“下天”， 而且立即执行。从此，雷公和闪电娘娘的活动范围就被限制在“天下”的范围里了。

牛郎失去了闪电娘娘的帮助，再也不知应该怎样走了，只得停下来，这时他所在的地方，正在银河东边。

织女被天帝关回她原来的宫殿里，她的位置正好在银河西边，与牛郎隔河相对。

夫妻分离、母子离散的人间悲剧出现在天上，这很使年迈的织女的祖母伤心，她向天帝求情，希望能给牛郎织女一个相会的机会。天帝碍不过老伴不停的唠叨，最后答应每年七月初七，允许牛郎织女在银河上相会，但不许用他的“天船”。

银河上没有“天桥”，又不许用“天船”，河上如何能相会？牛郎心里暗暗骂那天帝老头太心狠，让人相会还出难题！正在牛郎感到为难的时候， 一只喜鹊飞到他肩上，对他说道：“牛郎不用为难，到时候我们给你搭一座鹊桥，帮助你全家团圆。”

从此，每年七月初七，牛郎织女鹊桥相会的故事就世代流传。

中国是“东方天文学”的发祥地，中国古代天文学历史悠久，记载丰富， 是人类文化宝库中一个灿烂的瑰宝。正因为中国古代文学十分发达，所以织女下凡，七仙女下凡的传说⋯⋯都发生在中国。

现在，我们用现代天文学和物理学的知识，再来看看牛郎织女每年七月七鹊桥会，很容易看出那是根本不可能的。

“牛郎星”又叫“牵牛”，它的学名叫“河鼓二”即“天鹰座 a 星”， 在银河东，距地球 16.3 光年。光年是一种长度单位，1 光年约等于 9.5×1012

千米，它是光在真空中 1 年时间内传播的距离。“织女”又叫“天孙”，属于市垣，共三星，织女一、二、三即“天琴

座α、ε、ζ星”，组成一个等边三角形，在银河西，与河东牵牛相对。其中织女一，就是神话中的织女，她距地球 26.4 光年。这个织女一，跟地球有

不解之缘，她不仅在神话中把地球上的牛郎引上了天，而且待到公元 14000

年时，地轴将指向织女一，使她成为地球的“北极星”。那么牛郎与织女相距多远呢？他们相距大约 16 光年。

这就是说，牛郎向织女拍发出一份电报，要过 16 年以后织女才能收到， 他们怎么能每年都鹊桥相会呢？

电脑还需“进化””

电脑的飞速发展和广泛应用已经成为现代高新科技的标志之一。但是。由于发生了由计算机控制的列车撞车事件，使不少人对高新科技的代表、人脑的杰作——电脑的可靠性产生了极大的怀疑。

1993 年 10 月 5 日，一列自动化东京市郊列车载着 250 名旅客以及他们对电脑的信任飞速行驶。眼看进人终点站，不料列车失控，径直撞在线路终端的水泥栏杆上。车上 180 人受伤。事后调查失事原因，原来是列车上分别

由 3 个电脑控制的单独的安全系统都失灵了。

作为日本高新技术象征的高速“子弹列车”，已被查出不少严重的缺陷。其中包括要命的制动器功能不灵、54 起门开关失灵、几十处结合部焊接不牢、几十条大裂缝、缺少几百个螺栓等等，而这些绝大部份都是由电脑设计、计算、操纵、控制下出现的。有一起事故，由于螺栓安装不当，致使一个齿轮箱脱落、整个列车趴窝，造成道路堵塞近 5 小时，迫使 48 趟列车取消运行，

91 趟列车晚点。有关人士说要计划更换 99 个有毛病的轴箱。据《朝日新闻》报道，在一次接受调查的 277 名列车工作人员中，有 99％的人对列车的安全性表示怀疑。

又例如，日本人引为骄傲的磁悬浮列车，也曾在一次实验中起火，机车内部被烧坏，使实验性的线性是电动机车的研究工作推迟了好几年。

10 月 5 日的列车撞车事件再一次引起世人的警惕和批评。东京电气大学的弘实教授说：“这个事故是由于过分信赖电脑控制系统而忽视需要有人操作的倒车系统而造成的。”大阪经济大学中冈教授也说：“说到底，还是人脑比电脑更值得信赖。说句老实话，我无论何时乘坐无人驾驶的列车都感到不安。只要计算机失灵，人们又过分依赖计算机，十有八九会引起恶性事故。”

看来，电脑与其它新高科技还需“进化”。