最早的灞桥

陕西省西安市东面 10 公里远的灞河上，有一座古桥叫做灞桥，这是我国最早的梁桥。

灞桥具体的建造年代不详，按北魏时成书的《水经注》记载，“灞水古名滋水，秦穆公更名以显霸功。水上有桥，谓之灞桥”。秦穆公活动于公元前 600 多年，灞桥的历史也有 2600 年了。据专家考证，上述说法缺少根据， 但至迟在汉代就已经有灞桥了。

灞桥建成以后，由于灞水的水文条件较特殊，历史上屡遭损毁。清代道光十三年（1832 年），陕西巡抚杨名飏征集了附近的官绅士民，桥匠民工重建灞桥，历时 9 个月完工。重建后的灞桥长近 400 米，共 67 跨，各跨长 6

米左右，桥面宽约 7 米，是一座多跨式桩基础石制排架墩简支木梁桥。这次

改建后的灞桥，经历了 100 余年的各种冲击和考验，到解放后仍然屹立在灞河上。

1957 年，西安市的有关部门鉴于灞水河道淤积，桥下净空不足，不利排水行船，对灞桥进行了改建。这次改建中，科技人员曾将原桥彻底拆开，进行科学鉴定，发现这座古桥之所以逾百年不毁，主要是桥的下部结构非常合理。它的桥墩是用护底、柏木桩、石盘、石柱和盖梁组成，相互间确保牢固的联系，每个桥墩有六根石柱，成纵排迎水而立。每根石柱用四层带轴的圆石墩叠砌而成，底部是平面较大的石盘，以扩大桥墩的承压面积。各层圈石墩和石盘都凿有阴阳卯口，卯中心均留有铁质柱洞。套接时，先用糯米汁、牛血拌石灰等填充在卯眼内，然后再套接，使石柱成为一个整体。

石盘下部是起支撑作用的 11 根柏木桩。木桩排列成梅花式，靠上游的一根比其他桩长一些，并穿在石盘预留的孔洞内，以防止石柱水平滑动。柏木桩的用料非常严格，取材于冬季，只选用色白质密的，削除枝杈，趁湿带皮使用。石盘底面紧贴桩群，不平的地方垫以铁片，周围还有八根护柱环卫， 以求稳定。在各孔石盘间以及石盘上下游各 4 米宽的河床内，还建有厚约 1 米的白灰三合土护底，以防止河水冲刷桥基。为了减少河水对桥墩的冲击， 各个石柱都建成圆形，石柱之间留有 50 厘米的空间。这种结构与实体墩相比，能减少湍流，利于泄洪，并能分散水流的冲击力。《陕西灞沪二桥志》说“石盘作底，石轴作柱，水不搏激，而沙不停留”。这种结构显示了我国古代精湛的造桥技艺。据一些日本朋友讲，日本有一些古桥曾仿照灞桥修建桥墩，至今仍可见到。

灞桥是我国历史上的桥，不仅由于它的科学合理的结构，而且由于许多古代诗文中都提到它。灞桥附近多栽柳，使灞桥成为著名的风景区。西安碑林中就有清代灞桥风景的石刻，乾隆年间编成的《关中胜迹图志》中也载有

灞桥风景画。历史上折柳道别的习俗即由灞桥而生，灞桥也因此被称为销魂桥。唐朝诗人李白《忆秦娥》诗作中有“秦楼月，年年柳色，灞陵伤别”的名句。1957 年对旧桥改建时，利用了原来的桥墩，仅用钢筋混凝土把桥墩接高 2.4 米。桥梁上部的木梁改为钢筋水泥桥梁，桥面也拓为 10 米。现桥共有

64 孔，长 389 米。