郑和七下西洋出访各国

郑和七下西洋是指明代初期，郑和奉命出使7次下西洋的航海活动。郑和下西洋规模之大、范围之广、时间之长，是世界航海史上空前的壮举。

郑和下西洋在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线，为世界航海事业作出了巨大的贡献。

公元1405年7月11日，明成祖朱棣命宦官郑和率领由240多艘海船、27000多名船员组成的庞大船队远航，拜访印度洋沿岸的国家和地区。

从公元1405年至公元1433年，郑和一共远航有7次之多，曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等30多个国家。最远曾达非洲东部和红海沿岸，并到过澳大利亚、美洲和新西兰。

从航海发展史角度看，郑和下西洋的航线具有创新性的突破。重要航线有56条，航线总长近25000千米。

第一次从苏州刘家港出发，经爪哇、苏门答腊、锡兰、印度西海岸的柯钦，最后到达古里。

第二次沿同样的路径至古里。

第三次以东印度洋为中心，从爪哇、苏门答腊往锡兰，又北上印度东海岸，抵孟加拉湾，然后折回马六甲海峡，在马六甲修筑城塞后返国。

第四次又经东印度海岸折往波斯湾，到达霍尔木兹。也有认为这次远航最后到达东非沿海。

第五次与前次航线相同，抵达波斯湾。又另分一支船队经由阿拉伯南岸远航至东非沿海的摩加迪沙、布腊瓦、马林迪等地。

第六次除驶入波斯湾外，另有分队绕东非沿海诸港口航行。

第七次进行了经由印度西海岸入波斯湾的最后一次航行。这次，郑和的部下到达了阿拉伯的麦加。

郑和下西洋是当时世界航海事业的顶峰，在以后的几百年中，几乎无人能及。他之所以能够7次远航，依靠的是先进的天文航海技术和地文航海技术，以及内容准确、详尽的《郑和航海图》。

在天文航海技术方面，我国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。

郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称之为“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定星辰的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线，这项技术代表了明代天文导航的世界先进水平。

在地文航海技术方面，郑和以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫做针路。罗盘的误差，不超过2.5度。

《郑和航海图》得以传世，多亏明代末期儒将茅元仪将其收录在《武备志》中。海图中记载了530多个地名，其中外域地名有300个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛、西沙群岛、中沙群岛，后来我国以郑和等命名南海诸岛礁，纪念这位伟大的航海家。

《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集。与同时期西方最有代表性的《波特兰海图》相比，《郑和航海图》制图的范围广、内容丰富、实用性强。

除此之外，郑和的航行之举，其船舶规模之大，人员之众，组织之严密，气魄之雄伟，历时之久，远非地理大发现时的西方船队所能比拟。

当时，仅就船舶一项而言，一般每次达200余艘，其中有大中型和巨型宝船60余艘，其载重量为1500吨。

像郑和这样在近30年的时间里频繁活动于海洋之上的航海家，在世界航海史上也是不多见的。

郑和下西洋不仅在航海技术和船队规模上领先于世界，而且在世界航海史上，早在地理大发现之前，便开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线，发现了美洲和大洋洲。

郑和下西洋的壮举远远早过葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人，堪称是地理大发现的先驱。

郑和船队的世界地图的精确绘制时间是公元1423年，欧洲探险者在起航前，地图上已经有了他们前往的国家和地区，绘制精确并且标明了航程。

这些事实充分表明了我国先于欧洲人的航海发现。但为何郑和没向朝廷申报当时的地理发现，原因却不得而知。

从郑和下西洋船队的航海时间上，也是我国航海发现的有力证明。郑和第一次下西洋是在1405年，比哥伦布1492年发现美洲“新大陆”早87年，比达伽玛1498年绕过好望角到达印度海岸早93年，比麦哲伦环球航行早110多年。

郑和下西洋不仅表明了我国劳动人民的智慧和勤劳，还表明了我国在政治、经济、文化以及科学技术领域居于世界领先地位，也在世界航海历史和地理大发现历史上开创了举世公认的成就。