中国远征军入缅作战

1941 年 12 月 8 日日本发动太平洋战争后，美、英、荷等国及中国政府相继对日宣战，经中国政府建议，12 月 23 日，在重庆召开了东亚联合军事会议。26 日，英国驻印军总司令韦维尔与中国签订《中英共同防御滇缅路阶定》，中英正式结成军事同盟。中国立即派出以侯腾力团长的中国驻缅甸军事代表团去腊戍，与缅甸英军总司令哈顿协商中国军队人缅作战的问题。早在当年 2 月间，中国就曾派出高级军事代表团赴缅甸等地视察，与英国协商共同保卫缅甸问题，但英国害怕中国军队进入缅甸对其殖民统治产生不利影响，所以，只要求中国在中老、中缅边境布防，而不同意中国军队人缅。这次虽因形势发展签订了同盟协定，仍不同意中国军队人缅作战。1942 年元旦，中、美、英、苏等 26 个国家的代表，在华盛顿签署了对轴心国共同行动的宣言，即《联合国家宣言》。各签字国保证以全部军事、经济力量对德、意、日作战到底，决不单独媾和或签订停战协定，正式建立了国际反法西斯联盟。同时，中国军事委员会委员长蒋介石被推任为盟军中国战区（包括越南、泰国）联军总司令，美国的史迫威中将被任命为中国战区美军司令，并被蒋介石任命为中国战区参谋长，英国的韦维尔上将则被任命为盟军印缅战场总司令。1942 年 1 月 4 日，日军突破泰缅边境，进入缅甸，19 日占领土瓦，韦维尔于 24 日飞抵仰光，视察缅甸的形势，认为情况并不严重，而且英军第

17 师已经由印度增援至缅甸，因而仍不愿中国军队进入缅甸。1942 年 1 月 5 日，美国驻华军事使团向其陆军部汇报说：“作为空军基地和我们进入中国的唯一道路，缅甸是非常心要的。无论我们决定是继续防守还是全部或部分从缅甸一—马来亚——非律宾群岛一线撤退，在我们多方准备完了。发起攻势时，缅甸同样不可缺少⋯⋯现在和将来，缅甸都是支援军事行的空军基地。”因而，美国陆军参谋部询问中国政府：“假如仰光被日军占领，英、中军队是否能守住缅甸？”蒋介石于 1 月 28 日回电说：“只要英国表才出对我们的信任和合作，守住缅北是绝对没有问题的。中国能够单独地为英国负起守住缅北的责任，可是，直到现在英国也不希望中国军队进入缅甸，协同防御。英国方面采取的这种顽固态度令人遗憾，不可理解。”美国陆军参谋部与海军参谋部协商后，向英军参谋部提出：“使用一切可能手段阻止日军前进的时机已经到来，不必考虑可能出现的政治上的不利或晚些时候行政管理上的困难。我们认为，在缅甸地区，蒋介石能够集结的力量，无疑具有极大的作用。应指示韦维尔邀请蒋委员长以他所能集结的最大限度的兵力，参加那个地区的防御。使中国军队参加的直接好处，是可以立即加强该地区的防务⋯⋯如果中国军队能投人进攻的生力军，则新加坡的形势必将得到明显的改善。”此时，日军已击溃英军第 16 旅，占领高加力地区并迫近毛淡棉，

形势危急。英军被迫于 2 月间向中国政府求援，邀请中国军队人缅。

中国军事委员会于太平洋爆发的第二天即 1941 年 12 月 9 日，令第 5、第 6、第 66 军由广西、四川向云南开进，编组为中国远征军，向大理、保山、芒市一带集中，准备入缅。但韦维尔以交通补给困难为借口，不让中国军队进入缅甸、所以，仅有第 6 军第 93 师 1 个团在缅境内景东地区。另外，中国

空军的美国志愿大队第 3 中队驻仰光，协助英军作战。1942 年 2 月，中国远

征军在第 5 军军长杜聿明指挥下，陆续进入缅甸。3 月 11 日，史迪威以中国战区参谋长的身分人缅指挥远征军作战。由于杜聿明等仍秉承蒋介石的意图行动，对史迪威的命令时有抗命表示，因而史迪威在 4 月 1 日向蒋介石要求免除他的职务。但他又说，“我不能用美国空军去支援我不信任的指挥官的军队。”蒋介石遂于 4 月 2 日告知史迫威：“决派罗卓英秉承将军命令指挥在缅甸作战之第 5、第 6 两军及其他部队，”经史迫威同意后，军委会任命罗卓英为远怔军第 1 路军司令长官。蒋介石于 4 月 7 日军事会议上向远怔军

将领指示：“史迪威为予之参谋长，故以下 5 点，各员必须注意遵守：1.史

迪威负指挥国军在缅作战之责。2.罗长官卓英应受史迪威将军之指挥，第 5

军、第 6 军两军长以及其他在缅中国军官，则皆应受罗长官之指挥。3.予授全权与史迪威将军作一切最后决定。4.史迪威将军有赏罚之全仅。5；对英一切问题由史迪威将军接洽。”当然，实际上蒋介石从未真正放弃过指挥权，不论是英军总司亚历山大（3 月 5 日接替哈顿）。还是史迪威的命令，没有蒋介石的批准，部队概不执行。人缅的中国远征军所属部队为：第 5 军（杜聿明），辖第 96 师（余韶）、第 200 师（戴安澜）、新编第 22 师（廖耀湘）、装甲兵团、炮兵团、工兵团、汽车兵团；第 6 军（甘丽初），辖第 49 师（彭

壁生）、第 93 师（吕国钰）、暂编第 55 师（陈勉吾）；第 66 军（张轸），辖新编第 28 师（刘伯龙）、新编第 29 师（马维骥），新编第 38 师（孙立人）；直辖第 36 师（李志鹏）。远征军人缅后，第 5 军向同古，第 6 军向泰缅边区，

第 66 军向腊戍，曼得勒开进。因英军未准备必需的运输工具，距离又甚远，

大部为徒步行军，所以，各部队虽日夜奔驰，迄 3 月中旬，仍未能全部到达

指定的位置。而仰光已于 3 月中旬被日军攻占，英军退至卑谬附近。当时，缅甸不同中国战区，远征军入缅后，即归印缅战区的英军总司令指挥。英军此时已失去确保缅甸之意志与信心，企图利用中国军队对日作战，以争取时间加强印度之防务，并掩护其驻缅英军撤向印度。缅甸英军总司令亚历山人对中英在缅部队的部署是：英第 2 军团位于卑谬及其以北伊洛瓦江两岩地

区，担任右翼正面之防御；中军远征军第 5 军位于东吁（亦称同古、东瓜）

及其以北铁路两侧地区，担任中路正面之防御；第 6 军一部位于茂奇一带，

主力位于棠吉、景东地区，掩护第 5 军左侧背及防止泰军从东面的进攻；第

66 军位于曼德勒、腊戍间地区，为远征军之机动部队。

日本在发动太平洋战争之前，为了切断中国的主要国际通道——滇越路，曾采取了许多政治，外交措施，均未成功；其海军航空部队以河内机场为基地，多次深入至云南上空及轰炸萨尔温江的惠通桥、循公河的功果桥，亦未能封锁住这条路线。因而，在制订南方作战计划时，一方面为了切断滇越路，一方面为了确保侵占的香港、马尼拉、新加坡各重要战略要点及荷属东印度群岛的重要战略资源要地，规定“伺机夺取缅甸南部之航空基地等，并于作战大致告一段落时，只要情况许可，即实施处理缅甸的作战”。1941 年 12 月 8 日，日本发动太平洋战争的当天，其南方军第 15 军之近卫师团攻

人泰国境内，泰国被迫于上午 9 时 30 分同意与日本订立军事同盟（12 月 21 日正式签署《日泰同盟条约》和《日泰协同作战纲要》）。次日，日军开人曼谷。由于日军在太平洋地区作战异常顺利，12 月中旬，日本大本营即考虑提前进行侵缅作战。12 月 21 日，参谋本部派作战课长服部卓四郎将《第 15 军作战要领》草案送交南方军。其作战目的是：“切断援蒋路线，清除英在缅之势力，占领并确保缅甸要地。”其作战方针是：“军尽速开进毛淡棉附近萨尔温江一线，完成作战准备后，以主力沿毛淡棉——勃固——仰光地区，一举占领仰光。”其作战指寻要领规定：“占领仰光后，尽速占领仁安羌附近油田及曼德勒附近要地，情况许可时，伺机占领阿恰布附近。”并决定再增加 2 个师团与第 15 军，以加强其进攻能力。1942 年 2 月 9 日，日军第 15 军接到南方军令其进攻仰光及曼德勒等地的命令，当即制出作战计划。作战方针是：“军不等后方整备完毕，迅速采取攻势前进，在仰光附近获取作战基地，准备尔后对缅甸中、北部之作战。”3 月 8 日，日军攻占仰光。15 日，根据南方军的命令，又制订了下一步作战计划：“不等第 56、58 两师团在仰光登陆，就首先向东吁及卑谬一线开始攻击前进。”第 15 军司令官为饭田祥

二郎，所属部队有第 33 师团（樱井省三），辖第 33 步兵团（荒木正二，第

213、第 214、第 215 联队）及第 33 山炮兵、工兵、辎重兵联队；第 55 师团

（竹内宽），辖第 55 步兵团（崛进富太郎，第 112、第 143、第 144 联队）及第 55 骑兵、山炮兵、工兵、辎重兵联队；第 18 师团（牟田口廉也），辖

第 23 旅团（佗美浩，第 55、第 56 步兵联队）、第 35 旅团（川口清健，第

114、第 124 联队）、山炮第 18、工兵第 12、辎重兵第 12 联队及骑兵第 22 大队；第 56 师团（渡边正夫），辖第 56 步兵团（坂口静夫，第 113、第 146、第 148 联队）、第 56 搜象兵、野炮兵、工兵、辎重兵联队。

1942 年 3 月 12 日，日军 15 军司令官饭田祥二郎命其第 55 师团首先开始进攻，令其“击破正面敌人后，迅速向东吁附近前进；在确保该地附近机场的同时⋯⋯准备向曼德勒方向跃进”。当时，防守东吁的是第 5 军第 200

师（附骑兵团，工兵团），3 月 8 日刚接替英缅第 1 师的防务。戴安澜师长

根据敌强我弱、敌众我寡的情况，采取“深沟高垒、坊道串通，广设埋伏、多用奇袭，诱敌深入、近距急袭，利用夜暗、短程突击”等战术，以近战、夜战为主，与敌战斗。其兵力部署是：以机动性强、善于设伏奇袭的骑兵团在普尤河两岸阻击日军；以第 596 团扼守但德宾、奥敦（屋墩）、最贝、尼古察库等前进据点；以工兵团防守南阳机场，防止日军切断退路；以主力利用东吁城垣构筑坚固的据点阵地，力求诱敌进入火网，予以歼灭。

3 月 14 日，日军第 55 师团分 3 路沿公路、铁路及锡当河东岸向北攻击前进。18 日下午，其前卫分队与第 200 师之警戒分队接触。20 日，日军第143 联队在彪关以北的尼古察库遭到第 596 团的哨阵地的坚强阻击。这是中

国远征军人缅以来第一次与日军正式交锋。激战至 21 日拂晓，守军北撤，在最贝再次组织阻击后，撤回奥敦阵地。22 日，日军第 112 联队向奥敦阵地进攻，遭守军坚强抗击，攻击受挫。日军自称是人缅以来“第一次与强敌遭遇”， “使指挥陷于混乱和苦战”。激战至 24 日 14 时，日军第 143 联队从奥敦、

东吁以西迂回至东吁西北，攻占机场。第 596 团于当晚放弃奥敦，撤回东吁。

25 日开始，日军第 55 师团从西、南、东 3 个方向全力猛攻东吁，守军依托

工事，充分发扬火力，激战至 26 日晚，日军各联队均遭挫折，不仅毫无进展。而且屡遭反击，伤亡不断增加。日军自称：“攻击力量己达极限”，进攻完全陷于停顿。28 日上午，日军增援的炮兵第 3 联队及第 56 师团先后到达东

吁外围。当日下午 15 时，日军在其第 8 飞行队及重炮火力支援下，再度发动

猛攻。日军第 56 师团之搜索联队，由东吁南的瓦济渡过锡当河，沿东岸向北推近，29 日先后攻占阿列米扬附近高地利守军在这一带的警戒阵地，于当夜进至东吁桥（东吁东端锡当河上桥梁）前。30 日凌晨，经 3 小时激战，突破桥头阵地，迸出至东吁市区东端。此时，第 55 师团进攻东吁的战斗仍在激烈进行，但日军仍未能突破守军阵地。由于日军左、右两翼部队均已逼近东吁北端，有切断退路的危险，而且粮弹亦已告罄，难以及时补充，因而，第 200

师主力在 29 日深夜撤出东吁，在新编第 22 师接应下，转移至那达谢（叶达西）阵地。留在市区作战的仅为一部掩护部队。在师主力转移后，亦主动安全地撤离东吁。东吁保卫战是缅甸作战中，中、英军队进行阵地防御战斗坚持时间最长的一次战斗，也是阵地防御战斗实施敌前撤退的一次成功的战例。进攻东吁的日军第 55 师团在其阵中日记中说：“当面的敌人是重庆军第

200 师。其战斗意志始终旺盛，尤其是担任撤退掩护任务的部队，直至最后，仍固守阵地拼死抵抗。虽说是敌人，也确实十分英勇，军司令官饭田中将及其部下对其勇敢均表称赞。”

月 1 日，日军第 15 军令所属各部队“击溃当面之敌后，首先前出乐可、央米丁、仁安羌一线”。4 月 2 日，将军指挥所推进至东吁。3 日，制订了《曼德勒会战计划》。其方针是：“军以有力兵团切断腊戍方面敌之退路，以主力沿东吁至曼德勒大道和伊洛瓦底江地区北进，重点保持在右翼。由两翼包围敌之主力，并将其压向曼德勒以西的伊洛瓦底江予以歼灭。尔后，进出至腊戊、八莫、杰沙一线捕歼残敌，同时乘势以有力之一部向怒江（萨尔温江）一线追击。”

中国远征军第 5 军新 22 师，于 3 月 28、29 日在东吁西北约 16 公里之捕仓，以猛烈的攻击阻止住向东吁北方迂回的日军第 143 联队、掩护第 200 师安全撤退后，4 月 1 日转移至那达谢东西之线。此后，即采取运动防御，逐次转换阵地，节节抗击敌人，以迟滞其行动，利用空间，争取时间，以掩护

主力行动。在日军第 55 师团进攻下，4 月 7 日转移至斯瓦河北岸、10 日转移至谬拉，14 日转移至达瓦提，15 日再转移至彬马那与基当甘。此后，日军第18 师团增援到达，与第 55 师团共同向北攻击前进。19 日，新 22 师及第 96

师一部，放弃彬马那。20、21 和 22 日，第 96 师在耶真以北的 642 高地和基

当甘，与日军第 18 师团激战 3 日 2 夜，沉重打击敌人后、转移至央米丁地区。

日军第 33 师团沿伊洛瓦底江东岸北进。4 月 2 日占领卑谬。英军在日军

进攻前，于 15 日放弃仁安羌向北撤退。日军作问部队（步兵第 214 联队附山

炮 1 个中队）发觉后，迅速突进仁安羌，并切断安仁羌以北的两处公路。退

至仁安羌以北的英缅第 1 师和装甲第 7 旅，以及退至宾河以南的英第 17 师，均被日军堵住退路，困于当地。英军总司令亚历山大要求史迪威派军解围。史迪威令刚刚到达皎勃东之新 38 师往解英军之围。师长孙立人令副师长齐学

启率第 133 团乘汽车直趋稍埠以南，宾河北岸，堵击日军，自率主力渡宾河插入仁安羌北侧围攻日军。16 日夜出发，经 2 日激战，18 日克仁安羌，给日军第 214 联队以歼灭性打击，战场遗尸 1200 余具，为 7000 多英缅军解了围，

救出被日军俘虏的英军、美国传教士和新闻记者 500 余人，并把被日军俘获

的英军 100 余辆辎重汽车和 1000 多头骡马，交还英军。同时，使困于宾河南

岸之英第 17 师脱险。安羌胜利的捷报迅速传遍世界各地，中国远怔军的英勇得到反法斯阵营各界人士的赞扬。英军脱险后，即分由蒙育瓦和甘高退向印度，第 38 师撤至敏建。

日军第 56 师团先遣支队（搜索联队）于 4 月 1 日由东吁东进。5 日占茂

奇后即转锋北上，未遇第 6 军的有力抗击，于 11 日占吐昌，20 日占朗科（乐可、罗衣考），22 日占和榜、东枝，23 日遭到第 200 师的攻击。24 日，第200 师一度攻人东枝，但日军增援后又被击退。25 日，日军袭占旁克吐，直逼腊戍，形势急转直下，日趋严峻。当比蒋介石电告史迪威、罗卓英等，令远征军向中国边境转移，参谋团率战车、炮兵、辎重部队于 26 日经腊戍撤至

云南。第 6 军各部队亦渡过萨尔温江回到云南。日军于 28 日攻占昔卜（西保、细胞），29 日占领腊戍。尔后，一部继续北上，于 5 月 3 日占八莫，8 日占密支那；一部东进，占领滇缅路上重要的桥梁惠通桥西端（桥已被中国守军炸毁），完全遮断了中国远征军回国的道路。

月 1 日，英军放弃曼德勒，退加里瓦（公路终点）。15 日，毁弃车辆

及重装备，越青山撤向印度。中国远征军第 5 军第 200、第 96 师等由央米丁向密支那方向撤退。行抵昔卜西北，遭日军阻击，戴安澜师长率部力战牺牲，遂毁弃车辆越野人山向怒江撤退。时值雨季，既要突破日军的堵击，摆脱追击，又要穿越渺无人烟的荒山密林，林中毒虫、蚊虫比比皆是，部队缺乏给养，传染病迅速蔓延。历经艰险，付出重大牺牲，方突出重围，于 6 月间渡

过怒江，回到中国。除戴安澜师长外，第 96 师副师长胡义宾、第 288 团团长

凌则民、第 599 团团长柳树人、副团长刘杰等亦在作战中牺牲。史迪威、罗

卓英率长官部数百人于 5 月中旬退至印度的英帕尔；第 38 师和新 22 师等分

别翻越那加山脉，同样历经艰难险阻，备尝饥寒之苦，遭严重损失，于 5 月

下旬和 8 月初到达印度的英帕尔和列多。

缅甸之战，日军是在作了周密计划之后实施的，所以进展极为迅速。而中国远证军则是仓促人缅应战，中英既于统一的作战计划、又对地形极不熟悉，致作战始终处于被动地位，广大官兵虽奋勇战斗，仍难免失败。英军损失 2 万余人，抛弃全部战车、火炮、汽车和辎重，还损失 100 多架飞机和大

批物资。中国远征军损失 4 万余人，丢失美援物资 10 余万吨（存于仰光港的），

但在东吁、仁安羌等战斗中，给予日军以沉重打击，不仅为英缅军第 1 师及

英军第 17 师解了围，而且掩护驻缅英军得以安全地撤至印度，为国际反法西斯战争作出贡献。

日军占领缅甸后，中国和盟国间的陆上交通线中断。虽然开辟了“驼峰航线”，建立了空中交通线，但受飞机数量及地形、气候条件等影响，运输量难以满足战争的需求。从 1942 年下半年开始，中、英、美之间便进行了反攻缅甸的协商和准备。1943 年，英、美在卡萨布兰卡、华盛顿、魁北克会议上决定于本年冬季开始反攻。11 月，中英美开罗会议时，蒋介石建议盟军以陆、海军同时由南、北实施反攻。由于英国反对，最后决定中、美、英军由印度攻略缅北，先恢复中印国际交通线。作战主力则为中国军队。预定中国驻印军由印度经胡康河谷向孟积、密支那进攻；中国远证军由云南西渡怒江向腾冲、龙陵进攻，互相策应，歼灭缅北、滇西日军，会师滇缅边境，打通中印公路。

中国驻印军是以退入印度的中国远征军 2 个师为基础组建而成，新 22

师和新 38 师退至印度时，分别仅剩下 3000 人和 4000 人。利用“驼峰航线” 运送援华物资返航的飞机，由国内空运人员补充缺额，在兰姆伽营地接受美式装备及训练。1943 年 1 月，改编为中国陆军新编第 1 军，以郑洞国任军长，

辖新 22 师（廖耀湘）、新 38 师（孙立人）及炮兵团、战车营、工兵团、汽

车兵团等军直属部队，仍归史迪威指挥，当年 8 月，新编第 30 师亦飞到集训，

归隶新 1 军建制。1944 年 4 月，第 14、第 50 师从国内飞抵印度，加入中国驻印军战斗序列。

中印公路是由印度的莱多（雷多、列多），经野人山区、胡冈（胡康）河谷、密支那至八莫，与滇缅路衔接。1943 年 2 月间，中国工兵第 10、第15 团和美国第 45 工兵团、第 823 航空技术大队，开始共同修筑中印公路。

10 月初，公路己接近印缅边境，10 月 10 日，史迪威命新 38 师派 1 个步兵团前出至塔奈河（大龙河）之线，以掩护公路及欣贝延（新平洋、新背洋）机场之修筑。10 月下旬，新 38 师第 112 团占领欣贝延，尔后向辛隆嘎、于邦

进攻。当时，守备这一地区的是日军第 18 师团第 56 联队第 2 大队第 6 中队。

以 1 个小队守辛隆嘎，主力守于邦。第 112 团第 3 营迅速攻占辛隆嘎。但第

1 营在于邦却遭到日军的顽强抵抗。日军第 56 联队及山炮第 2 大队赶来增

援，将第 1 营包围于于邦附近。该营在日军猛烈围攻下，坚持 36 天，直至

12 月下旬第 114 团来援，才击破日军的包围，歼敌 200 余人，占领了于邦。

这次作战虽系局部性小规模战斗，但因是反攻缅甸的第 1 次战斗，在序战中

即能一举击败号称精锐的日军第 18 师团部队，对树立官兵胜利的信心起到积

极作用。1994 年初，中印公路通车至欣贝延、新 38 师及新 22 师第 65 团到

达，史迪咸即令第 65 团在右、第 38 师在左，分别向德罗（大洛）、达邦加

（大白家）进攻，第 65 团经丛山密林进入德罗平原，击歼日军第 55 联队第

3 大队（冈田大队）后，于 1 月 27 日攻占德罗。新 38 师击败日军第 55 联队

主力后，于 2 月 1 日攻占达邦加。日军第 18 师团主力退至迈昆（孟关）附近。

此时，新 22 师全部到达。史迪威当即令新 38、新 22 师并列，继续向迈昆进

攻。新 22 师主力由正面向迈昆攻击前进，其第 66 团第 1 营，配属战车第 1

营，向迈昆西侧迂回，攻敌后方。新 38 师主力继续肃清塔奈河北岸残余日军

据点，以第 113 团渡河南下，向迈昆东南后方迂回。3 月 5 日，新 22 师经激

战攻克迈昆，日军第 18 师团主力退向瓦鲁班。此时，调归史迪威指挥的美军第 5307 混成团（弗兰克梅利尔准将，3 个营，3000 人，代号“加拉哈德”），已经投入战斗，与新 22 师第 113 团共同行动，深人至瓦鲁班（瓦拉本）附近，

当即发起进攻，新 22 师主力亦由迈昆跟踪追击。3 月 9 日，日军突围退人坚

布山区。此次战斗，击毙日军第 18 师团作战主任参谋官以下 1000 余人，缴

获第 18 师团关防。此后，中国驻印军乘胜追击，3 月 15 日，新 22 师攻占丁

高瑟坎。至此，胡冈河谷日军全被肃清。在中国驻印军进攻日军第 18 师团期

间，英印军第 3 师（温盖特少将，远程突击部队，约 10000 人，代号“钦迪

特”）由 3 月 5 日起，以约 700 架次的运输机、滑翔机空运至缅甸，降落在

莫宁（孟养）、杰沙铁路两侧地区，并修建机场，遮断了第 18 师团的后方补给线，开辟了一个靠空中补给的敌后作战基地。

1944 年 4 月间，缅甸日军已增加至 10 个师团。其指挥系统为：缅甸方

面军（司令官河边正三），下辖第 15 军（牟田口廉也，第 15、第 31、第 33

师团）、第 33 军（本多政才，第 18、第 56、第 53 师团）、第 28 军（樱井省三，第 2、第 54、第 55、第 49 师团）及独立混成第 24 旅团。第 15 军用以进攻印度的英帕尔地区，第 28 军防守缅甸西南部及孟加拉湾沿岸地区。

4 月初，中国驻印军以新 22 师及新 38 师向莫岗（孟拱）进攻，以新 30

师第 88 团、第 50 师第 150 团、重炮 1 连与美军 2 个营合编为突击队，向密

支那进攻。新 22 师沿公路南下，新 38 师由公路以东南下，沿途受到日军的

节节抵抗。激战至月底，新 22 师迸至加迈以北的马拉高地区，新 38 师攻破

瓦拉。时日军第 2 师团增援部队到达。史迪威重新部署，令新 22 师主力配属

第 50 师第 149 团由正面进攻；令新 38 师第 112 团向加迈以南迂回，以切断

加迈与莫岗的联系；再以新 22 师第 65 团由公路以西迂回。经激烈战斗，至

6 月 16 日，终于攻克加迈，日军第 18 师团再次败退，仅余 1000 余人，有不

少中队仅剩 10 余人。18 日包围莫冈，日军增援之第 53 师团一部，固守抗击。

20 日，驻印军发起急攻，激战至 23 日，突破日军阵地，进入市区，再巷战 2

日，击歼援军约 500 人，方完全占领该地。进攻密友那之新 30 师等联合突击队，经库芒山区，辟道行进，5 月 15 日到达密支那附近，以突袭攻占机场。史迫威自率新 30 师主力、第 14 师一部及新 22 师一部，空运增援。17 日开

始攻击市区。日军第 18 师团第 114 联队及第 56 师团第 56 步兵团之 1 个大队，

依托既设之坚强工事，拼死抵抗。进攻 2 月余，至 8 月 3 日，守军大部被歼。

第 56 步兵团长水上原藏少将命第 114 联队长丸山率残部 800 余人向八莫突围，自己自杀。中国驻印军及美国加拉哈德团完全占领密支那。攻克密支那的捷报使东南亚战区盟军最高指挥官蒙巴顿中将大为震惊。他和英军许多高级将领都认为密支那难以攻破。他刚刚向其上级断言：占领密支那及北缅地区，绝非易争，必须投入更多的兵团。史迪威以中国驻印军和 1 个团的美军攻克密支那，使其禁哑口无言。邱吉尔致电蒙巴顿质问：“对突然占领密支那一事，是否料及？”蒙巴顿无言以对。

1944 年 10 月，驻印军己改编为新 1、新 6 军，由密支那和加迈分两路向

八莫前进，八莫日军为第 2 师团搜索联队、第 16 联第第 2 大队及野炮、山炮

中队等。11 月中旬，新 1 军开始进攻，至 12 月 15 日，攻占八莫，残余日军

突围逃住南坎。攻占八莫之前，新 1 军以新 30 师向南坎迂回，12 月 9 日，

与由南坎增援的山崎支队（第 55 联队及第 56 师团的 1 个大队等）遭遇，双方战斗至 15 日，均无进展。日军得知八莫失守后，即退回南坎。12 月底，

新 1 军又攻克南坎。新 6 军新 22 师于 11 月 5 日渡过伊洛瓦底江，击败日军

第 16 联队一部，于 7 日占领瑞保，31 日攻占当瓜。这时，史迪咸已奉调回国，魏德曼继任中国战区参谋长，索尔登继任中国驻印军总指挥。新 6 军（欠第 50 师）奉令空运返国，其第 50 师留归指挥部直辖。

中国驻印军为迅速打通中印公路，以新 30 师继续追击日军，以新 38 师

进攻芒友（穆塞）。1945 年 1 月 21 日，新 38 师攻占芒友西南各据点，与中

国远征军第 116 师取得联系，击败日军第 56 师团残部后，于 27 日攻占芒友，与远征军会师。中印公路全线打通。尔后，逐次肃清附近残余日军各据点，至 3 月 8 日，攻占腊戍，南茂坎（南巴卡）、昔卜等地区日军全被击退或歼

灭。30 日，第 50 师与英军第 36 师会师皎梅（乔梅）。至此，反攻缅北之战结束。中国驻印军陆续回国。

中国远征军第一次入缅作战后，除新 22 师和新 38 师退入印度外，大部退回云南，与日军隔怒江对峙。后在楚雄重建远征军司令长官部，对部队进行整训，并陆续增加兵力。至 1943 年 10 月，已有 16 个师。卫立煌任司令长

官。所属部队为：第 20 集团军（霍揆章），辖第 53 军（周福成，第 116、第 130 师）、第 54 军（阙汉春，第 36、第 198 师）；第 11 集团军（宋希濂），辖第 71 军（钟彬，第 87、第 88、新 28 师）、第 2 军（王凌云，第 76、第 9、新 33 师）、第 6 军（黄杰，预 2 师、新 39 师），长官部直属第 8 军（何绍周，荣 1 师、第 82、第 103 师），炮兵部队（炮兵第 7、第 10、第 21 团，重迫击炮第 2 团及高射炮第 49、第 41 团各一部），独立工兵第 1 团等。1944

年 5 月，为策应中国驻印军、打通中印公路，开始发动滇西反攻。

5 月 11 日，新 39 师首先由惠仁桥附近渡过怒江。随后，第 20 集团军其他各师亦先后渡过怒江，向当面日军进攻。14 日，第 36 师越过高黎贡山，前出至瓦甸、江苴街以东之线，22 日，远征军其他各部队亦开始相继渡江，加入战斗。第 20 集团军配属预 2 师为右集团军，向腾冲进攻；第 11 集团军

为左集团军（欠预 2 师），向龙陵，芒市进攻，第 20 集团军于 7 月初包围腾

冲，经 2 月战斗，9 月 7 日突破城垣，14 日完全收复该城。第 11 集团军于 8

月中旬攻占尤陵外围各要点，开始围攻该城。日军鉴于其第 15 军进攻印度英帕尔失败，在胡当河谷的战斗亦节节失利，遂决定对胡当方面中国驻印军取守势，而对滇西方面中国远征军实施反击，以第 2 师团和第 49 师团各一部增

援滇西日第 33 军。9 月 5 日，日军第 2 师团和第 56 师团由芒市方向开始反

攻，企图解尤陵之围。第 71 军主力与荣 1 师在龙陵以东血战 1 周，经调第 9

师增援，方稳住战局。9 月中旬，第 200 师由昆明来援，第 36 师由腾冲南下，

协同荣 1 师夹击日军，苦战 3 日夜，将日军击退。日军留其第 56 师团于龙陵、

芒市，企图长期固守。但在第 11 集团军的猛攻下，日军于 11 月 2 日退走。3 日收复龙陵，接着，11 月 20 日克芒市，12 月 1 日占遮放。12 月 26 日，第11 集团军围攻畹町，激战 25 日夜，多次击退日军的反击，于 1945 年 1 月 19 日收复畹町，分途继续追击日军，27 日与中国驻印军在芒友会师。日军被全部逐出滇西，中印公路完全打通，反攻滇西之战结束。

缅北及滇西之战，据日军战后统计，不含其第 15 军和第 28 军，仅第 33 军和缅甸方面军直属各师团与中国驻印军和中国远征军进行战斗的各部队

（包括缅北与英军、美军作战），即战死 101301 人，占其编制人数的一半，尚不包括负伤人数。

反攻缅北之战，是由中国军队发起并取得成功的第一次战略件会战。不

仅对中国是空前的，对盟军亚州大陆的作战也是如此。它揭开了盟军在亚州胜利反攻的序幕，是整个反法西斯战争的重要组成部分。日军原在缅甸仅有 5 个师团，反攻开始前后。南方军总部从南洋调来 3 个师团，至 1944 年底，

已增至 10 个师团。当日军在太平洋战场陷于苦战，急需援兵之际，缅北作战紧张进行，无兵可调，使南方军总部束手无策。中印公路的打通，使中国军队急需的武器弹药，源源输入。开通的 9 个月中，有 25783 辆汽车经此开柱中国。由于密支那的收复，盟军得到一条较为安全的空中通路，不必再绕道飞行“驼峰航线”，致空运量大增。新建成的输油管道，使每月输入油量达万吨以上。