外国现代城市

世纪第一大港

西欧荷兰国的主要港口城市鹿特丹，从本世纪 60 年代起，港口吞吐量居然超过了世界最大的纽约港和日本神户港，一跃而成为世界第一大港。

作为世界第一大港，既不在超级大国美国，又不在海洋大国英国、日本， 却在西欧小国荷兰的鹿特丹。这一事实举世公认。

鹿特丹戴上“世界第一大港”的贵冠，是名不虚传的。请看：鹿特丹港区面积 100 多平方公里，比市区面积还大。海轮码头总长 56 公里，河船码头

总长 33.6 公里，共有泊位 651 个，可同时供 600 多艘千吨级、万吨级轮船停

泊作业，最大的可泊 54.5 万吨级超级油轮，超过纽约。它每年接待远洋轮船

3.5 万多艘，平均每 16 分钟就有一艘远洋船只进出港口。它每年还接待内河

船舶 30 多万艘。全年货物吞吐量超过 3 亿吨，相当于美国新奥尔良和日本神户两大海港的总吞吐量，比世界第二大港日本横滨港多一倍以上，为中国第一大港上海港吞吐量的 3.5 倍多。

鹿特丹是中国出口商品在欧洲的主要转口港，10 年前就有 400 多艘中国货轮进港装卸。闻名世界的“欧亚大陆桥”铁路运输，也是以鹿特丹为起（终） 点站，以中国江苏省东海岸连云港为终（起）点站的。它将成为世界最长的铁路运输大动脉。

为什么鹿特丹能成为世界第一大港？据分析，原因有三：

一是天然条件好。港口水域有近 28 平方公里，水深 6.7 米至 21 米。不但港宽水深，而且地处海运要塞，是欧洲共同体国家通向世界各地的咽喉要道，又是通过多国的莱茵河与马斯河的下游出海口。这个地理位置，使它担负起吐纳欧共体 30%货运量和两河沿岸多国外贸商品的 75%的转运量，成了世界最大的石油现货市场、世界有色金属储运中心和欧洲粮食贸易中心。这在客观上促成鹿特丹成为“世界第一大港”。

二是有第一流的建港技术和港口设备。鹿特丹港历史久远，早在 16 世纪这里就建立了港运指挥中心。最初是用信号指挥，后来改用无线电指挥，现在设在 20 层高楼上的现代化指挥中心全部使用雷达指挥了。港口备有完全自

动化的集装箱船，有大型的子母船，有装卸方便的滚装船，有 25 万吨级的大油轮，还有大量的散装货轮。在码头上，有多种多样用于储存粮食、钢材、石油、鱼肉、水果、木材、以及储存各种杂货的专用仓库和冷藏库。港口专用铁路线达 400 多公里。在船只之间，布满着各种吊装机械、桥式起重机、水面浮动升降机、以及专门用于装卸原油的管道。矿石，码头大铲斗一次能铲 30 吨矿石由传运带直送储存场，全部操作程序由电脑控制。30 万吨石油在 20 小时之内就能运储完毕。港口与货场、仓库、车站、飞机场、加工厂、银行、保险公司，成龙配套效率高。

三是鹿特丹比自由港更自由。港口的“保税仓库”寄存待售和转口货物只收仓储费，免纳关税。外商可以在港区内销售商品，或者根据市场信息临时寄存，或待机转口过境，或存仓寄售，或重新加工和包装，都不受限制， 只收港口作业劳务费。港区设有大型炼油厂、金属加工厂、食品加工厂等等企业，进港货物的一半就地加工为成品半成品，再转口出去，大大减轻了运量。因此，德、法、比利时、卢森堡等国，特别是美国、日本等国厂商，都愿意充分利用“比自由港更自由”的鹿特丹港做生意。