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世界之迷 “百慕大三角”之谜的几种解释

1990 年，在美国新奥尔良召开的全美科学促进协会第 156 届年会上，600 多位科学家聚集一堂，研讨神秘莫测的百慕大三角（又叫“魔鬼三角”）海难之谜。

“百慕大三角”海区位于佛罗里达半岛的南端到波多黎各岛和百慕大群岛之间。“三角”的边长各约 1700 公里，海域范围相当辽阔。这里是举世闻名的飞机和船舶的“事故多发区”，被世人称为“死亡陷井”和“魔鬼三角”。 1945 年 12 月 5 日，美国海军航空兵第 19 中队的 5 架飞机，在这个海区

上空进行编队飞行时突然失踪。

1968 年 9 一个风平浪静的日子里，一架 C132 客机飞入“三角”海区上

空时突然坠落，机上 27 人无一生还；

1973 年 3 月间，一艘载有 32 人的摩托艇驶入这个海区平静的海面时，瞬间艇沉海底，人员全部罹难。

据不完全统计，仅本世纪以来，就有 100 多艘船舶、30 多架飞机和 1000 多人在这个三角区内失踪。尽管每次事发后，有关当局立即派出大量人员进行搜索营救，但结果都是一无所获。且不说连一具遇难者的尸体都找不到，就连那些飞机和船舶的残骸，也全无一丝踪影。

造成上述事件的原因是什么呢？答案错综，众说纷纭。比较有代表性的说法，大致有几种：

第一种意见认为，这个海区内经常有海上龙卷风和地震发生。飞机和般只一旦遇上它们，便可能失事。

第二种说法是，“魔鬼三角”海区有一个强大的磁场干扰着飞机和船只的正常航行并使之发生意外。

为了证实这一观点，1977 年 2 月间，一位探险家偕同四名助手乘水上飞机前往“魔鬼三角”海区，发现了一桩怪事：一天傍晚进餐，他们手中刀叉突然被一股无形的力扭弯曲了；同时，飞机仪表盘上的各种钥匙也全变了形，甚至连罗盘上的指针也偏离了 40 度！

第三种意见认为，百慕大三角海区的海底可能有一个巨大的暗洞从大西洋一侧横穿整个美洲大陆地下，直达太平洋一侧，并产生了一股极大的“内吸”力。他们提出的证据是：在这个三角海区内，有人发现了一座底边长度约 300 米、高度约 200 米的大型金字塔，塔身上有几个赫然大洞，海水从中高速穿过，海浪汹涌澎湃，海面雾气腾腾。过往船只一旦进入这个海区，就可能会被“吸”到海底去。

第四种解释是：在“死亡陷井”海区，海面上有许多巨大的漩涡，在阳兴照射下，产生“聚焦作用”。飞机和船舶如若不幸误入聚焦点，便会立即被高温熔融而变得无影无踪。

第五种观点认为，“魔鬼三角”的产生，与外太空中的所谓黑洞有关。“黑洞”就是死亡了的天体。天体的能量耗完了，就不向外爆而改为向

内缩（内爆）。黑洞的内吸力强到能将光线都吸进去。没有光射出来，所以看不到它。

大约在 16 世纪中期，有一颗巨大的陨石从太空飞来，恰好坠落在今天的

“魔鬼三角”所在地。这块巨大的陨石与海底猛烈相撞，产生的撞击力有如核弹爆炸释放的能量。在全部能量用完之后，这颗陨石也就出现了奇妙的“内缩”现象。从此，凡是经过这里的船只和飞机，都被这块陨石化成的黑洞无情地吸了进去。

这种观点的提出者、美国著名太空科学家雅烈佛·史杜鲁宾博士说，这块陨石像一块圆的磁铁，直径约 30 英里，慢慢地在海底不断滚动。这样大的磁铁，磁力之大无法估测，任何东西从上面经过都会受它的影响，人造的机器会统统失灵，连人的神智也会昏昏然。这就是“死亡陷井”的秘密所在！第六种看法是前苏联的一家杂志提出来的，认为：百慕大三角区的海床

上有许多孔洞，放出一些甲烷和有毒气体。在风急浪高的时候，低空驾驶的飞行员会不可避免地吸入有害气体而窒息死亡。

第七种新见解断言：“天然气是死亡三角的祸首。”这一见解是加拿大科学家唐纳德·戴维森提出来的。他认为，长期以来，沉积在百慕大三角区海底淤泥层中的动植物和沉船，腐烂、变质、发酵后形成了大面积的气油田。在高压、极冷的条件下，海水中的水分子和天然气分子受压结合，结晶成为冰一样的混合物。这种混合物具有比冰高的熔点，能以冰状固态存在于海面、水中和海底。若周围环境改变——或压力稍减，或温度略升，海水中无处不有的水合物就会迅即下沉，在熔化的瞬间释放出大量的气体（天然气）。这些气体在快速上升、逃逸到海面的途中，随着水压的减小而急剧膨胀，结果就在水面上出现了数不清的巨大水泡如同沸水般地不停翻滚，云雾状的气团弥散海面。

当船舶驶进这个海域时，突然变小的海水比重，无法承受按常规设计的船体重量，船只就会沉入海底。

至于飞机的坠海和焚毁，其原因则与海面严重缺氧有关。由于缺氧，发动机就熄火停车；同时，由机尾排气管中排出的灼热并带有火花的废气，引燃了四周不断喷涌出来的天然气，于是，整个机身就焚烧得一干二净而不留丝毫痕迹。

第八种观点：美国海底科学研究工作者在距劳代尔 15 公里处的海底发现了一些飞机残骸。他们在水下拍摄的录像片证实，这些飞机残骸，正是当年失踪的那架“复仇者”ATM 型轰炸机。这个编号为 19 的飞行中队当时由一名教练带领二十几名学员组成，他们飞往大西洋上进行训练，但没有一个熟悉这个海域。飞机集体坠海的原因，显然是导航念差、油料耗尽。这个发现从根本上动摇了“百慕大三角”的神话。

一位名叫大卫·库什的美国文献资料人员，他多年来查阅了所有关于“百慕大三角”的海事档案和官方报告，发现有的失踪船只实际上沉没在太平洋，有的“失踪者”仍然健在，而对关于自己的神奇传说全然不知；有的失踪报告是为了骗取保险金而杜撰的⋯⋯。

至于百慕大海域的浅海中，“排列整齐的石砌城墙”，地质学家的研究证明是远古时代雨水冲刷作用留在化石地面上的痕迹。对于发现新大陆的哥伦布“曾在此海见过奇怪的光”，《观点》周刊的署名文章说，这不过是 70 年代畅销书作者查理·贝利兹重提古老的航海传说而编造的现代神话。

法国矿业学院的“技术发明社会学中心”研究“超自然现象”的皮埃尔·拉格朗日先生对《观点》周刊说，“百慕大三角”的例子十分典型。出事原因都有答案，但有人满足合理的解释，总认为巧合之外还有“超自然的力量”

作怪。“用带有成见的眼光去看一件事，结果只能是使事实走了样”。