二、首次护航

• 2008年12月26日下午，阳光明媚，3艘军舰上，特战队员以水兵特有“站坡”姿势，伫立在甲板上。
• 在“河北翱翔”轮鲜红的主甲板上，书写的油漆大字显得格外醒目——“祖国万岁”！
• “呜……”尖利的战斗警报拉响，全舰官兵立即进入一级战斗状态，各个战位值班人员迅速监控和进入备战状态。

我海军编队兵发三亚

2008年12月26日下午，阳光明媚，3艘军舰上，特战队员以水兵特有“站坡”姿势，伫立在甲板上。醒目的横幅上写着：

驾新型战舰乘风破浪

为祖国护航义不容辞

三亚军港，阳光灿烂，海风猎猎。参加欢送仪式的官兵，身着新式军装，在码头上整齐列队。

随着海军司令员吴胜利发出启航命令，在军乐团演奏的军乐声中，舰艇编队启航。

首先启航的是“武汉”号，紧随其后的是“海口”号，“微山湖”号从码头的另一侧缓缓开动。

身着白色海军制服的海军官兵们，在三亚军港向出征军舰挥手送行。

这是我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，也是我海军首次在远海保护重要运输线安全。

此前的12月25日，海南三亚某海军基地，参加亚丁湾护航任务的3艘银灰色的舰艇静静地停泊在码头，世界各国的国旗把船体装点得焕然一新。

中国海军护航编队指挥员杜景臣海军少将这天下午接受了记者采访。

杜景臣说：

这是新中国海军成立60年来，首次担任这样的出征任务。作为编队指挥员，我对完成这次任务充满信心。

由于连日的准备工作，这名身材魁梧的将军左眼严重充血。在这坚定信心的背后，则是中国海军的跨越式发展。

1980年，在南太平洋，中国第一枚洲际导弹发射成功，此后不久，中国导弹驱逐舰也首次在太平洋上接受补给。

当时，有外媒这样评价说：

这标志着中国海军已经有远洋作战能力。

此后，则是20世纪90年代中国自主导弹驱逐舰研制成功。

2002年的环球航行，又填补了中国海军航行史上的空白，实现了第一支驱逐舰部队走向深蓝的梦想。

在3年后举行的中俄“和平使命——2005”联合军演中，中国驱逐舰精准命中靶标的表现，让俄方专家举着望远镜几分钟没有放下。

杜景臣少将介绍说：

这次中国海军护航编队由“武汉”号和“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰、两架舰载直升机和部分特战队员组成，共800余名官兵。

舰艇主要担负对过往船只实施护航的任务，直升机重点负责编队的巡逻、警戒、救生和物资运输。除了保护自身安全以外，编队还将保护运送我重要战略物资船舶的安全，包括运送石油的船只。

中国海军编队成员训练有素、综合能力强，在近几年的军事斗争准备和演习中发挥了重要作用。

同时，自2002年首次环球航行以来，中国海军足迹遍布五大洲四大洋，不仅锻炼了远航能力，也提高了执行多样化军事任务的能力，具备了一定的执行任务的经验。

杜景臣少将说：

我们首次执行这项任务，时间长，海区比较生疏，存在不可预测的因素。我们做好了在复杂情况下执行任务和长期执行任务的准备。

比如，针对海盗目标小、隐蔽性强、作案目的性强、战术灵活等特点，编队在观察、组织等方面进行了相应的整体性训练。

特战指挥员谢增岭少校告诉记者：

特战队员们已在心理、体力和技能上进行了充分准备，进行了潜水、舰体攀爬、射击等方面的强化训练。每个人都能熟练使用多种武器，并在空手情况下一人对付数人。

采访的记者在码头看到，矿泉水、调味品等物资不断运送上舰。

“微山湖”号补给舰舰长席飞峻上校说：

除了携带本舰所需物资外，补给舰还为另外两艘舰艇储备了能维持几个月的油、水和干货。采用国际上第二代补给方式——液压补偿的“微山湖”号，补给技术接近国际先进水平。

“武汉”号导弹驱逐舰舰长龙卷上校向记者介绍说：

这次生活安排非常人性化。护航行动全程提供自助餐，早餐有鸡蛋牛奶，三餐有水果，晚餐有饮料，每周还能吃到海参、鲍鱼等高能量食品，以保证官兵充沛的体力。

新华社随舰采访的记者朱鸿亮在24日上舰后，发回了第一顿午餐的菜单：红烧排骨、清炖鸡翅、小炒白菜、蒸莴笋。

据介绍，通过使用先进的保鲜设备，官兵们能在出海一个月内吃到带叶的绿色蔬菜，几个月内能吃到味道新鲜的瓜果。

三艘护航军舰各领风骚

在这次的护航军舰编队中，“武汉”号导弹驱逐舰是此次远洋护航编队的领军旗舰。

“武汉”号长约155米、宽20米，空载6800吨，满载7500吨，于2002年在江南造船厂下水，2003年海试，并于2004年，加入了人民海军的战斗序列，国内代号是“052B”，属于南海舰队。

该级舰当时共两艘，分别是168舰“广州”号和169舰“武汉”号。

从舰艇的武器、电子设备来看，“武汉”号属于多用途型驱逐舰。

“武汉”号装备了最新型的舰载系统、舰空导弹武器系统，采用柴-燃联合动力，涂覆了雷达波吸收材料，具有更强的信息处理能力和指挥控制能力，可组织多层次、多批次的对海、对空和对潜打击和防御。

通过编队指挥系统，“武汉”号还可以组织编队内各种武器系统的协同打击，综合作战能力很强，是国产驱逐舰中现代化程度最高、性能最先进、综合作战能力最强的作战舰之一，是我国海军的“杀手锏”，是海军迈出近海、走向深蓝的主战平台。

“武汉”号和已经开始陆续退役的第一代国产化“旅大”级驱逐舰相比，它的主尺度、排水量更大，适航性更好，燃油、淡水和给养的携载量增加，续航力更大。

“武汉”号不但在外形设计上突出了隐身性，同时兼顾美观；武器装备现代化程度高，人员配置相对减少，工作、生活环境有了较大改善。

作为新组建的驱逐舰部队，“武汉”号当年列装、当年形成战斗力。“武汉”号先后多次出色完成远洋重大战备训练和演习任务，这为它日后顺利完成各种任务，积累了实战经验。

作为国产最先进的舰只，“武汉”号在设计、建造工艺方面都达到了很高的水平，完全能够胜任远洋护航的任务。当然，像执行远洋护航这样航程远、海况复杂、连续航行时间长的任务，“武汉”号还是第一次，这不能不说是对该舰装备的一个考验。

例如，长时间的连续航行，对全舰动力系统的可靠性要求很高；航经海域复杂的水文气象条件，对军舰的建造工艺及各项装备的稳定运行是一次全面的检验。

再有，“武汉”号在远离母港的情况下，如何有效地实施保障等，都是全新的课题。

“武汉”号的总设计师为潘镜芙。该项目于1997年上马，1999年设计定型，曾获得1999年国家科技进步特等奖。

在作战方面，“武汉”号对空中、水面、水下等目标的探测、搜索、打击能力有了质的飞跃。防空、火力配备更趋于科学，由防空导弹、主炮、近程系统组成的综合火力网，能有效拦截远、中、近程等空中来袭目标。

在反潜能力上，“武汉”号装备了较先进的声呐、鱼雷和火箭深弹，配备了反潜直升机，具有反潜立体打击能力。

“武汉”号的武器系统十分强大，尤其是它所配备的中程防空导弹，令所有对手为之胆寒。

该中程防空导弹有4个特点：

一是突破了传统的搜索、跟踪、照射均需专用雷达的导弹作战模式，直接利用MP-710坐标搜索雷达的目标信息，取消跟踪制导雷达，形成了新的搜索、照射的导弹作战模式。这样，既简化了系统结构，又增加了拦截目标的火力通道数。因此，该系统的作战效率比较高。

二是导弹采用了弧形弹道拦截超低空目标，可有效地消除海洋杂波及镜像多路径效应对导弹制导的影响，因此，该系统具有拦截掠海反舰导弹的能力。

三是该系统采用模块化结构，有较灵活的适装性，火力通道数可根据载舰的情况而定，最少为2个，最多为12个，可装备1500吨以上的各类舰船。

四是系统可接收舰上指控系统给出的二次目标信息或自主地进行作战，亦可独立作战，并可指控高射火炮作战，构成弹炮结合的防空系统。

据说在2001年9月的一次打靶中，现代级发射的9M和38M1导弹在16公里距离上，成功的击落了一枚飞行高度12米的C801靶弹。由此可见该导弹优异的作战性能。

“武汉”号结构设计合理，舰体采用高强度的钢质材料，具有足够的强度、刚度和良好的不沉性，可满足抗12级风的要求，可在无限海域航行并设有减摇装置，提高了航行的舒适性和武器系统在较恶劣海况下的使用能力。

“武汉”号的动力系统为柴-燃联合动力，可使用较高的航速巡航，机动能力更强。

可以说，作为国产新型舰，“武汉”号具有良好的适航性，完全满足远洋作战要求。

“武汉号”采用乌克兰DA80燃气轮机和德国MTUll63-TB92柴油机，最高航速32节，20节时续航距离6000多公里。整体性能在国际同级舰中处于中上水平，在亚洲处于先进水平。

“武汉”号的舰长龙卷上校是一名在舰上服役了16年的轮机兵，操作过多型动力设备。他对“武汉”号燃气轮机的可靠性是相当满意的。

龙卷上校认为，在他经手过的舰艇动力机械中，应该说“武汉”号的性能是最好的，是轮机兵非常渴望的战舰“心脏”。

“海口”号导弹驱逐舰于2003年10月23日在江南造船厂下水，国内代号是052C，属于南海舰队。

当时该级共有两舰，分别是170舰“兰州”号和171舰“海口”号，主要参数大致相同，外观有细微差异。

“海口”号是中国海军第一代具备相控阵雷达、垂直发射系统的防空型导弹驱逐舰，被誉为“中华神盾”，主要作战使命是负责作战编队的防空、反潜作战以及配合其他舰艇进行反舰攻击。

如果说“武汉”号的作战重点是打击水下的目标，“海口”号的作战重点就是打击空中的来犯之敌。

从外形来看，“海口”号是一艘非常漂亮的战舰。和中国以往的舰艇设计总喜欢参照苏俄的相比，“海口”号在设计上可谓是独具一格，带有十分浓厚的德国MEKO风味。

它的舰体修长而丰满，首部为大角度飞剪舰首，不带任何外飘，水线以上无折角线，上层建筑物采用了一体化的设计，尾部设有小楔形尾。

和1980年代设计的舰艇相比，“海口”号虽然在试航性和稳定性上有所欠缺，但这种新颖的设计方式可以大大提高“海口”号的快速性、抗浪性，且在一定程度上也减少了舰艇在高速航行时所产生的兴波阻力；机动灵活，快速性好，可以说很适应未来作战需求。

“海口”号的武器系统十分强大，除了配备舰炮、防空导弹、反舰导弹外，还拥有出色的近程防御系统和反潜系统，其自动化指挥系统和电子设备系统也足以傲视群雄。

而且，由于采取了多种防护措施，“海口”号的隐身能力十分突出。据称，满载排水量7000多吨的“海口”号在雷达显示屏上的信号仅相当于几百吨舰艇的大小。

“海口”号最让全世界关注、也最让印度等国垂涎的，是它所配备的“中华神盾”系统。

有人甚至猜测，西方国家这次之所以破天荒“盛情邀请”中国到索马里海域护航，其真实目的就在于想趁机摸清楚“中华神盾”的秘密。

西方媒体将这艘中国新型驱逐舰，与装备了“宙斯盾”系统的美国驱逐舰相提并论，称之为“中华神盾”舰。该舰自开始建造之日就一直被西方关注。在“海口”号下水之后，西方媒体更是对“中华神盾”舰的外形细节做了大量报道。

一些西方的海军学者也连续数周通过不同途径了解“中华神盾”舰的建造状况、技术水准，“表现出了少有的好奇与热情”。

传说希腊神话里的主神宙斯使用一面雕有蛇发女妖头像的盾牌，这是其护身法宝，谁见了此盾牌就会变成石头。这面盾牌就是“宙斯盾”。

20世纪60年代以来，世界各国反舰导弹获得迅猛的发展，对水面舰艇构成巨大的威胁。特别是苏联海军总司令戈尔什尼科夫海军元帅还提出了专门对付美国航空母舰战斗群的反舰导弹“饱和攻击战术”，即同时或在以秒计算的时间内向敌舰发射大量的导弹，以有效攻击航空母舰。

面对苏联海军数量庞大的反舰导弹，美国人感到了危机，认为必须立即建立能够阻挡“饱和导弹攻击”的有效舰队防空体系。

1963年，美国海军开始设计一种全新概念的作战系统，1969年底将该系统正式命名为“宙斯盾”系统，其全称为“全自动作战指挥与武器控制系统”。

“武汉”号和“海口”号上都装备有卡-28反潜直升机，卡-28反潜直升机是苏联卡-27（北约代号“蜗牛”）的出口型号。

卡-28可以捕获潜深500米，时速75千米／小时的潜艇；可携1枚自导的鱼雷，1枚火箭助推鱼雷，10枚PLAB250-120航弹，2枚OMAB航弹，主要用于舰队的反潜战。

卡-28反潜直升机全重1.2万公斤，最大飞行速度270公里每小时，巡航速度250公里每小时，悬停高度5000米，航程800公里，战术半径200公里，续航力2小时（搜索攻击型）或2.5小时（搜索型），乘员3人。

卡-28反潜直升机可由各级舰船搭载，利用其航空电子设备和自动控制系统探测到深潜的先进潜艇和水上目标，并将目标数据传送给陆上指挥所，同时飞向指定点由飞行员选用机载武器攻击目标。

直升机反应快、机动性强，不仅为编队扩大了护航半径，而且能对海盗起到较好的威慑效果。

中国海军护航编队舰载直升机机组负责人孙自武介绍说：

直升机机组在这次任务中担负着六大任务：巡逻、警戒，为保护目标输送特战人员，实现各舰之间的换乘，从补给舰到战斗舰实施垂直补给，海上搜救以及在保证自身完成任务和安全的前提下对他国进行人道主义援助。

舰载直升机被官兵们被誉为“空中卫士”。由于这是中国海军舰载直升机首次随舰艇执行远洋护航任务，直升机机组针对亚丁湾海域的复杂海况，强化了夜间在海上的起降训练和特战队员进行的舰、机协同滑降训练，做到随时能够快速反应，应对各种突发情况。

舰队一起航，直升机机组即进入值班状态。

46岁的孙自武大校将驾驶位于“武汉号”指挥舰上的卡-28反潜直升机，他的同事赵建华上校驾驶“海口”号上的卡-28反潜直升机。他们都是具有几千小时飞行经验的特级飞行员。

孙自武曾多次参加出访和联合演习。在2008年4月举行的中法海军联合演习中，中国海军舰艇与法国海军“西北风”号两栖指挥舰进行了舰载直升机互降，而孙自武就是降落在法舰上的中国飞行员。

“微山湖”号综合补给舰是我国自行设计建造的最大补给舰，排水量接近3万吨，可同时为两艘以上舰船补给，2007年曾与“广外1”号一起出访欧洲多个国家。

“微山湖”号于2004年7月1日在广州黄埔造船厂下水，2005年4月服役，编入南海舰队，舷号887。

“微山湖”号为“福池级”。“福池级”也是中国海军第一种具备舰艇夜间航行补给能力的综合补给舰。

“微山湖”号舰长171.4米，宽24.6米，吃水深度9米，排水量2.3万吨，两台柴油发动机双轴驱动，可同时为两艘以上舰船补给，主要用于远洋补给。

“微山湖”号的最大航速19节，续航力10000／14节。船员130名，推测物资容量为燃油1.05万吨，水250吨，干货弹药680吨。装备4门76F双联装37毫米63倍径机炮。

“微山湖”号有一定的防空能力，但几乎没有反舰能力。当然，对付海盗有速射炮和轻武器，在一般情况下也足够了。

此外，“微山湖”号上的水兵也有轻武器，必要时也可用于战斗。

事实上，在本次远洋护航中，“微山湖”号曾经单独为商船进行护航，可见，并不能仅仅将它看作纯粹后勤补给舰。

“微山湖”号还配备有维修队与医疗队。维修队可以乘直升机或小艇到达其他舰上开展维修工作。医疗队更厉害，所携带的装备相当于一个小型医院，除了开颅手术，其他手术都可以做。

分析家们认为，此次中国海军远征索马里打击海盗，除了战法战术的演练外，最重要的演练和实践科目就是如何实现有效的海上舰船补给工作，因为这是制约远征军作战效率的直接因素之一。

中国早在20世纪80年代就已经掌握了远洋补给技术，并为出访舰船成功实现了多次的海上补给服务。

当前，中国海军的海上补给能力已经具备1艘补给船同时为3艘舰船同步补给的能力，跨入海上补给技术先进的国家行列。

海上补给通常是通过两种方式，一种就是干货补给，比如几箱水果，这样的补给基本上是通过直升机空中调运，大型补给舰上一般可以装两三架直升机，即垂直补给；另一种是液货补给，包括燃油等物资，通过软管上输送过去，即横向补给。

2008年12月30日下午，当护航编队在经过马六甲海峡进入印度洋时，“微山湖”号顺利完成首次海上综合补给。

当天16时许，“海口”号成功驶到“微山湖”号左舷补给位置，两舰相距40米左右，并保持同向同速航行。

16时15分，“微山湖”号通过撇缆枪将两条线缆抛到“海口”号上，经过约5分钟引缆，一根结实的承载钢缆把两舰紧密联系起来。“微山湖”号提供燃油、淡水的两根软管随后沿钢缆与“海口”号相连，舰上官兵迅速行动、熟练操作，两个小时后，首次综合补给顺利完成。

有专家指出，在补给油料的时候往往是最危险的时候，也是考验舰艇主官综合指挥能力的时候。

横向补给要求两舰的距离在50米左右，正负误差不能超过8米，否则钢索和补给管道有断裂的危险！

那么，如何来测定这个距离呢？

传统的测距方式，那就是使用一根系满彩旗的绳子，每两个彩旗之间的距离是5米，一共有10段，绳子的一端系在补给舰上，另一端由两个水兵控制，如果绳子绷紧了，就放松一下；如果绳子松了，就说明两舰的距离近了，指挥员就立即会下达相关指令，非常实用有效。

由于这次算是风平浪静的情况下进行补给的，因此相对比较安全。就连“海口”号指挥官胡伟华也说，整个综合补给过程“非常顺利”。

后来，在2009年2月23日“微山湖”号综合补给舰经过两天两夜的连续工作，在也门亚丁港完成靠港补给任务。补给的物资主要包括柴油和淡水等液货，同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等四大类30余种干货，共计数千吨。

这次补给，是中国海军舰艇第一次在国外商用港口进行综合补给，也是中国海军在海外执行非战争军事行动后勤保障模式的一次有益尝试。

海军编队抵达预定海域

164米长的“武汉”号驱逐舰轰鸣着，从中国南海舰队的榆林基地驶向深海。在发动机的推动下，青色的烟雾从船体最高处的制动装置排气出口喷出，瞬间又被猛烈的海风吹散。随后，几股强劲的水注从船下端的阀门喷出，在绿色的海面上激起浪花。

这艘舰艇的甲板上，18名身穿黑色作训服的海军特战队员依然保持着统一姿势，即两手背在腰后，双腿叉开与肩同宽，目视前方。

一旁的5名身着浅蓝色航空兵制服的直升机机师则轻松起来，摘下白色头盔，拿起相机拍摄码头上送行的战友。

尾随其后的“海口”号驱逐舰和“微山湖”号综合补给船上，一些战士开始兴奋地攀谈着他们即将远征的非洲索马里。

那里海深平均约4000米，呈现迷人的深蓝色。也是自15世纪初郑和下西洋之后，600年来中国海上武装力量的首次深蓝作战行动。

在6个世纪前的明朝，永乐皇帝试图开创一个前所未有的文明时代。这位把国都从南京迁到北京、修复秦长城、爱好天文的皇帝，似乎看到了远方蓝色波光的诱惑，出台了一系列发展造船工业、海上运输和对外贸易的政策。

永乐皇帝幸运地拥有了一个同样不凡的远洋船队统帅——郑和。在西方对千年以来影响世界的百名伟人排名中，中国共有6人上榜，郑和是其中之一。

从1405年开始，在28年间，郑和率领明朝的200多艘船航行在深蓝中航行，造访各国。

据哈佛大学的李约瑟博士估计：1420年间明朝皇家拥有的全部船舶，应不少于3800艘，超过当时欧洲船只的总和。无论航行在什么地方，郑和船队在当时都是唯一强大的、不可挑战的力量。

但永乐皇帝去世的次日，新继位者下了一道停止航行的诏书。而其后的清朝政府甚至规定“片帆寸板不许出海，界外不许航行，出界以违旨立杀！”

一个民族的航船就此搁浅了几百年！

海权论的创始人美国人马汉提出：“所有国家的兴衰，其决定因素，都在于是否拥有强大的海权，能否控制海洋。”

纵观近代大国崛起，都与海洋息息相关，比如葡萄牙、西班牙、荷兰、英国和美国。

中国海军编队正在以每小时22至26海里的速度，向目标海域接近。

12月27日中午，舰队经过了南沙群岛。

在南沙海域，海军特战队员进行了随船训练。螺旋桨的轰鸣声中，卡-28型反潜武装直升机悬停在军舰甲板上方15米处，担负对整个舰队的巡逻警戒任务。

一条加固过的绳索从飞机上垂下，第一名特种兵沿着绳索从天而降。落地后，他迅速扶稳绳索，协助队友降落。

一位前特种部队成员介绍说：

滑降往往有指定的降落地点，或是目标舰船的安全区域，或是按照任务要求将队员投放到船上。降落者采用的技巧则是腿内侧或者两脚面夹绳。

按照之前制定的计划，降落后的队员3人或4人一组，每人监视一个方向。他们的迷彩背包中，有视频、金属环、锁扣、专用绳索、手套、手电筒等设备，方便攀登、自护自救和携带人质逃生。

一位特战队指挥官介绍，海盗的作案方式，通常有7到10人配备快艇与重型武器，用鹰爪钩和抛索爬上商船，再接运同伙约50人上船，还有约50人在岸上待命接应。

毕竟是以护航为主，特战队中配备了橡皮子弹和催泪瓦斯。而在讲到具体反击方法时，这位指挥官提到具警告震慑效果的“警示性射击”和一枪毙命的“精确性射击”。

“必要时，特战队员可能登上其他船只，但目前没有陆上追剿海盗的计划。”杜景臣说。

为确保获取亚丁湾海域的情报信息，海军抽调精干人员和装备专门组建了一支情报侦察分队，编队还与巡航的美、俄等国舰艇建立协调联络机制，在大洋上实现信息互通与情报共享。

由于中国舰队本次远征主要采用“独立运作和单打独斗”的作战方式，不准备与他国联合编队作战，因此，确保在一定区域范围的防空安全，就落在中国海军自己的头上。

拥有先进防御系统的“海口”舰，为自身以及“武汉”号、“微山湖”号提供安全保障。

12月28日，在南中国海上，猎猎海军旗下，中国海军护航舰艇编队的官兵隆重举行“走向大洋”宣誓仪式。

明媚的阳光洒满海洋。白色礼服、蓝色迷彩和黑色作训服，将后甲板划为色彩分明的3块，护航官兵肃然站立。编队副指挥员殷敦平向前一步，举起右拳。

我们根据党中央、中央军委和胡主席的命令，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。在即将驶离祖国，走向大洋之际，我宣誓……

“刷——”百余名出征将士，在同一时间地举起右拳。

忠诚于党，热爱人民，报效国家，献身使命，崇尚荣誉……恪尽职守，努力工作，圆满完成护航任务。

600年来的梦想，最终在这一刻实现。

当地时间2009年1月6日11时，中国海军护航舰艇编队抵达亚丁湾、索马里海域预定海区，并组织实施了首次护航。

自2008年12月26日从海南三亚出发，护航编队经西沙、南沙、新加坡海峡、马六甲海峡，驶入印度洋，顺利抵达预定海域。总航程4400多海里，在海上度过了11个日夜。

为河北翱翔轮伴随护航

2009年1月5日深夜，冬日的亚丁湾风平浪静。明月高悬，繁星满天。

就在这片宁静的海面上，提前到达指定会合点的河北远洋集团“河北翱翔”轮上，27名河北海员的心情却万分焦急。

这些海员们焦急，不仅仅是因为自己的轮船马上将要驶入海盗猖獗的海域，更是因为他们正在紧张地期盼来自祖国的亲人，即首次在外海执行护航任务的中国海军编队的到来。

亚丁湾，位于索马里和阿拉伯半岛之间，与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”，是印度洋进出地中海的必经之路，同时，这里也是我国与欧洲贸易的重要海上通道。

自2008年以来，这里的索马里海盗活动日益猖獗，因而受到世界的关注。

在这一年里，河北远洋集团旗下的船舶，共有14个航艘次途经亚丁湾海域，虽未曾与海盗正面接触，但每次船经此地，从秦皇岛到亚丁湾，河北的闯海人们都要在高度的紧张与戒备中捏一把汗。

河北远洋集团行政部办公室主任刘承贤表示：

公司的防海盗工作领导小组24小时值班，随时用海事卫星电话和邮件与船上保持联系。但是，面对武装到牙齿的海盗，船员的抗击力量是很有限的。

2008年12月17日，河北远洋集团旗下的好望角型散货船“河北翱翔”轮满载煤炭从印尼的ADANGBAY港装货开航，前往斯洛文尼亚的KOPER港，必须途经海盗猖獗的亚丁湾索马里海域。

就在这个时候，传来了中国海军将要在亚丁湾护航的消息，而护航开始的时间又恰与“河北翱翔”的航行日程非常吻合。

河北远洋人兴奋了。

2008年12月24日，“河北远洋”正式向中国船东协会提出护航申请，这一申请被迅速上报中国反海盗中心，再通过中国反海盗中心和与之联合办公的中国海上搜救中心上报。

“河北翱翔”的名字，就这样被列入交通运输部提交中国海军首批护航商船的名单中。

当地时间2009年1月6日1时，经过11个昼夜的连续航行，由“武汉”号和“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰、两架舰载直升机和部分特战队员，共800余名官兵组成的中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航编队穿越4个时区，航行4400余海里，准时抵达护航会合点，展开护航任务。

提前就位的“河北翱翔”成为第一个与编队取得联系的承护商船。

“来了，来了！”

紧张的期待顷刻间释放，虽然通过通讯系统早已取得了联系，但是在与护航编队真正在海上相遇的那一刻，“河北翱翔”轮上，见惯了惊涛骇浪的27名船员们都兴奋得舞动双臂放声高呼，很多人互相拥抱了起来。

护航军舰围着“河北翱翔”轮转了几圈，用这种特殊的方式向祖国商船致意。

中国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，中国军队首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务、中国海军首次在远海保护重要运输线安全的航程，由此拉开了序幕。

“海口”，“海口”，我是“河北翱翔”，我已完成编队，可以起航。

当地时间1月6日11时，汽笛长鸣，我海军护航舰艇编队第一次护航行动正式开始。

经过一夜紧张的联络、调度，“河北翱翔”轮及另外3条中国远洋商船与海军护航舰队顺利完成了编队：中国人民解放军海军导弹驱逐舰“武汉”舰担负领航任务，“河北翱翔”号、“晋河”号、“观音”号（中国香港商船）、“哈尼河”号紧随其后，依次单纵队一字排开，船与船前后距离约1海里，“海口”舰在“哈尼河”号商船右正横1海里处航行。

这一天的亚丁湾，天气晴好，波澜不惊，正午的阳光洒在海面上，折射出耀眼的光芒。编队犁出道道白色波浪，将蔚蓝的海面点缀得格外美丽。

“看，咱们的直升机！”护航编队出发半个多小时后，“河北翱翔”轮上，船员们纷纷停下手中的活，走出舱室，向越过头顶的、担负战备值班任务的舰载直升机挥手致意。

他们使劲地舞动着手臂，尽情地表达着内心的兴奋和激动。

就是这片海域，就在不久之前，河北远洋人也曾经接受过武装护航，但上一次他们的心情远远不可能如此轻松。

当时，同属河北远洋旗下的“河北神威”轮就跟随法国军舰的护航船队安全通过亚丁湾。然而，法国军舰的护航与我国军舰有很大不同。法国军舰把参加护航的商船分为三类：法国籍的船舶为第一类，欧盟等法国盟国的船舶为第二类，而其他国家的船舶为第三类——“河北神威”轮就属此列。

那一次，法国军舰会重点保护第一、二类的船舶，而对其他船舶就不会时刻在旁边保护，如果航速慢的第三类船舶跟不上队伍，法国军舰也不会等候的。

当时“河北神威”轮由于航速慢只得提前开航，以求尽量长时间留在护航船队中。

而这一次，“河北翱翔”轮接到指挥舰通知，编队实施分组伴随护航，“河北翱翔”轮和中国香港商船“观音”号被编成第二单列纵队航行，由“海口”号带队指挥。

正是因为有了这样的对比，“河北翱翔”轮上的船员在安全放心的同时，才倍感骄傲和自豪。

舰队准备进入东三时区，所有船舶统一将船时拨慢1小时。

当地时间1月6日20时，“河北翱翔”轮接到了这样的指令。

夜色苍茫，拨慢了船时的河北远洋人却没有睡意。

不久之前，河北远洋人就有过在这片水域彻夜不眠的经历。

那是2008年11月26日的夜晚，接受法军护航的“河北神威”轮上，在由于实行灯光管制而关闭航引灯的黑漆漆的甲板上，高度戒备的10名船员睁大了双眼，紧张地守望了整整一宿。

虽然有外军舰队护航，他们仍必须密切关注着海面情况，防范可能随时会出现的海盗。

而这一次，灯火通明的“河北翱翔”轮主甲板上，却是另一种雀跃般的忙碌。

一夜之间，在这艘17万吨级巨型货轮的主甲板上，船长王希学和所有不需值班待岗的船员们，用油漆工工整整地写上了4个白色大字，每个字大约有三四米见方！

又一个黎明转瞬而至。

薄云笼罩下的亚丁湾，海面平静，一艘艘挂有各国国旗的商船和军舰不时穿梭往来。

10时，“海口”舰舰载机例行对中国商船周围海域进行空中巡逻。伴随着螺旋桨的巨大轰鸣声，直升机飞抵“河北翱翔”轮上空，空中距离200米。

赫然，机组人员发现“河北翱翔”轮鲜红的主甲板上，书写着4个白色大字，每个字大约有三四米宽，油漆似乎还没有干，在蔚蓝大海中显得格外醒目：

祖国万岁！

“祖国万岁！”这不仅仅是“河北翱翔”轮上27名船员的感受，也是所有炎黄子孙的共同心声。

后来，新闻网的记者通过河北远洋集团，拨通了正在指挥“河北翱翔”轮通过苏伊士运河的该船船长王希学的海事卫星电话。

当问到“河北翱翔”轮为什么要在主甲板上写“祖国万岁”这几个大字时，王希学给记者讲道：

“祖国万岁”这几个字是我们船员自己写的，没有任何人要求我们这样做。

我们在护航首日给指挥舰“武汉”号发去了感谢信，也收到了人民海军的回复，但是大家当时还是很激动，同时觉得对参与护航的中国海军“武汉”号、“海口”号和“微山湖”号全体将士，对我们的人民海军和强大的祖国，所有的话都很难表达我们的感激之情，所以船员到最后想了一个办法，大家连夜在主甲板上写了4个大字——“祖国万岁”。

只有这4个字能够概括我们的心声。

“祖国万岁！”恰恰表达了中国海员的共同心声。

北京时间2009年1月8日12时许，经过40多个小时、全程约550海里的航行，河北远洋集团“河北翱翔”轮在中国军舰“海口”号导弹驱逐舰的护航下，驶离海盗威胁区域，顺利抵达位于亚丁湾和红海之间的曼德海峡入口处。

1月8日下午，河北远洋集团分别向中国人民解放军海军亚丁湾护航舰艇、交通运输部、中国船东协会致信，表达了“河北翱翔”轮船长、全体船员以及河北远洋运输集团领导和全体员工的感激之情。这封信的全文如下：

中国人民解放军海军亚丁湾护航舰艇：

我集团“河北翱翔”轮成为第一批接受我国海军在亚丁湾护航行动的船舶，在我国海军舰艇的指挥和保卫下，安全顺利地通过了海盗活动猖獗的亚丁湾，船员和船舶的安全得到了保证。

在此，“河北翱翔”轮船长、全体船员以及河北远洋运输集团领导和全体员工对参加护航的全体海军指战员表示衷心的感谢！

长期以来，亚丁湾和索马里沿海一直是世界上海盗活动最为猖獗的地区之一。

尤其是近两年来，由于更多的武装分子铤而走险加入海盗队伍，使该海域的海上抢劫、劫持等犯罪行为达到了无以复加的地步。

亚丁湾这条传统的国际航线成为了航海者的畏途，使本来遭受金融风暴严重影响的国际航运业雪上加霜。

我国军舰此次远征非洲之角，在联合国授权框架内参与打击亚丁湾和索马里海域海盗，为保卫我国商船安全、维护世界和平做出了贡献，充分体现了我国作为一个负责任的大国向世界所做的承诺。

我国派遣军舰到亚丁湾护航的消息传来，我集团全体员工非常高兴，为伟大祖国的强大感到无比自豪，即将通过亚丁湾的“河北翱翔”轮全体船员们更是欢欣鼓舞，信心倍增。

河北远洋运输集团作为我国重要的航运公司，我们要报效祖国，肩负起振兴大中华航运事业的责任，为促进祖国的经济发展和繁荣做出应有的贡献。

此致

敬礼

河北远洋运输集团

2009年1月8日

海军与海盗斗智斗勇

繁忙的亚丁湾，穿梭着各国商船、渔船，一批又一批的海盗船只往往混杂其中。有时，中国护航舰艇一天就能发现和驱离数十艘海盗小艇。

随舰记者经常可以在扩大器、对讲机里听到这样的的声音：

发现可疑海盗小艇！

直升机起降部署！

发射信号弹！

发射震爆弹！

开枪警告射击！

……

护航编队执行护航任务以来，官兵们每天都在与狡猾的海盗及其神出鬼没、幽灵般的小艇，进行着斗智斗勇的较量。

2009年1月14日晚，刚刚完成第二次护航任务的“武汉”舰轮休舰员已经枕着波涛进入梦乡。

“我是‘粤河’！遭两艘不明快速小艇追击！”

19时整，甚高频16频道突然传来了急促的呼叫声。

原来，这是中国商船“粤河”号在向航经附近海域的商船喊话，提醒大家警觉。

“粤河”号的呼叫引起了当更的护航编队指挥组组长姚俊彪的注意。

姚俊彪立即与“粤河”号以及另一艘正在附近海域航行商船“天河”号进行了联络：“我海军护航舰艇正在巡逻，有紧急情况请及时呼叫我。”

“我是‘天河’，感谢祖国海军……”

20时30分，呼叫声再次响起：“我是‘天河’，在我附近有两个快速小目标追随，请求支持！”

编队指挥员杜景臣立即下达命令：

一级战斗部署，转向加速，抵近‘天河’号。特战队员加强对海面观察警戒，直升机组做好出动准备！

茫茫夜海中，战舰如离弦之箭向目标海域弛援。半小时后，“天河”号已在目视范围内。

“发现两艘可疑小艇正尾随于‘天河’号右后侧。”舰首，手持夜视仪观察警戒的特战队员报告。

“快速向小艇抵近！”指挥员再次发出指令。

如同神兵天降，“武汉”舰的出现让可疑小艇猝不及防，他们迅速转向，逃离在茫茫夜海中。

这是编队执行护航任务以来，第一次紧急应召解救遇险商船。

10多天后，我护航编队再接再厉，又首次成功解救了一艘外国商船。

“我船正遭到多艘海盗快艇围堵，请求立即支援！请求立即支援！”

一阵急促的英语呼救声，从中国海军护航编队“武汉”舰驾驶室国际海事公用电台里突然传来，时间显示为1月29日9时30分。

中国海军舰队“武汉”舰当时正航行在前往曼德海峡东口途中，计划为“裕固河”号等中国商船实施伴随护航任务。

求救信号是从希腊商船“ELENIG”号上发出的，距离“武汉”舰24海里。

“调整航向，直升机准备起飞！”编队指挥员杜景臣立即作出救援部署，同时指示观测通讯部门不间断保持和遇险商船的联系。

“呜……”尖利的战斗警报拉响，全舰官兵立即进入一级战斗部署，各个战位值班人员迅速监控和进入备战状态。

“武汉”舰启动两台燃气轮机，高速向遇险商船开进。

几分钟后，舰载直升机搭载着特战队员和两名摄像取证人员，飞往事发海域查明情况，伺机组织解救。

23分钟后，舰载直升机已飞临商船上空。机载监视系统清晰显示出3艘海盗快艇正从不同方位快速接近希腊商船，并对其实施围堵。

快艇并没有退却之意，直升机开始下降飞行高度，并在商船周围持续盘旋和近距离观察，这是对海盗发出的警告。

“武汉”舰驾驶室里，指挥员杜景臣果断下令：“发射警示信号弹。”

机长孙自武迅速摁下发射按钮，3枚信号弹在空中炸响。

此举果然奏效，围堵希腊商船的海盗快艇见状立即停止了抵近，并转向逐渐远离商船，消失无踪。

10时35分，“武汉”舰驾驶室里传来了希腊商船船长激动而又颤抖的声音：

感谢中国海军……我们现已安全。

如果呼救发生在夜晚，编队会迅速转入应召支援部署，先进的夜视、雷达、光电、红外系统全面启动，通过红外设备锁定，然后在夜海中高速驶向遇险船只，并使用闪光弹来震慑海盗。

2月26日，“海口”舰接到意大利商船“LIA”号求救信号，火速驰援，并帮助其成功摆脱海盗的侵扰。

3月2日，正在执行护航任务的“武汉”舰先后起飞舰载直升机3架次，对40艘可疑目标实施查证驱离。晚间，编队再次驱离多艘尾随商船的可疑目标。

这一天，查证可疑小目标数量之多、目标活动区域之集中，均创造了护航以来单日之最。

3月3日，随“织女1”号商船护卫的特战队员，曾6次与疑似海盗船展开正面交锋，先后向接近嫌疑艇发射2发闪光弹，射击7枪，将其击退。

该船后来在感谢信中说：

如果没有特战队员护航，我们的船已经被劫到索马里了。

3月8日，9艘白色快艇飞速向“海口”舰护送的商船冲去。

“海口”舰舰长邹福全果断下令发射信号弹警告，但快艇依然向船舷较低的“SIKINOS”号商船猛冲。

随船护卫的我特战队员使用高射机枪进行拦阻射击。20发子弹一出膛，9艘快艇立即掉头逃窜。

……

100多天过去了，战斗在亚丁湾的海军护航编队用猎人般的机智勇敢，与狡猾的“猎物”周旋和较量，沉着冷静地应对各种复杂情况。

指挥员杜景臣自信地说：

我们在从未对目标进行直瞄射击的情况下，完成了对所有被护商船的保护，也未发生过误伤的情况。

中国海军第一护航编队在护航的120多个日日夜夜里，圆满完成了伴随护卫、应召支援，慑止海盗、解救商船，查证可疑目标等海上护航任务。

据统计，中国海军编队在护航过程当中，共查证可疑目标418艘，有效驱离可疑船只358艘，完成41批212艘船只的护航任务，成功解救3艘遇险外国商船，接护船舶1艘。

中国海军护航编队出色的表现，受到了国内外舆论的高度评价，也在人民海军60年发展历史上，增添了辉煌的一页。

特战队员随护中国商船

1月12日，一个朝霞漫天的日子。随队记者和几个特战队员乘坐舰载直升机飞赴“振华13”号船，开始了编队护航以来的首次随船护卫之旅。

直升机降落在宽阔的货物甲板上。

8米多高的主甲板上，一条软绳梯从上而下垂下来，要上主甲板，只此“华山一条路”。

当记者和特战队员一起顺利“攀上”驾驶室后，年轻的船长汪永健向记者展示了一张大海图，上面清晰地标识着这里是海盗出没的危险海域。

“刚才是不是想考验一下我们爬绳梯？”记者开玩笑地问道。

“哪里啊！我们是为了防海盗侵扰，才把货物甲板到主甲板之间的楼梯割掉，把所有通道都封死啦！”船长解释说。

“你看，这些废旧油漆桶里都是我们自制的燃烧瓶子，还有废铁块等。不怕一万，就怕万一啊！我们自己力所能及地做好了预防准备和措施。”

浩浩荡荡的商船在海面上有时绵延10多公里，护航海军为保证他们航行安全，编队时常根据实际情况，向一些船只派遣数名特战队员，实施随船护卫，这给了被护商船巨大的信心。

船长汪永健对记者说：

前不久，“振华4”号船受到海盗抢劫后，我们13号船的个别人因害怕被海盗袭扰，在欧洲靠岸时，让家里寄钱来，坐飞机回国啦！后来听说我们的海军要护航，大家心里才吃了定心丸。

“振华13”号船上有一位快60岁的轮机舱主管温金成，大家都亲切地称他“大管”或“温叔”。

温金成动情地说：

我当船员30多年了，世界上的海洋基本上跑遍了。见过法国的航母、英国和美国的军舰，今天还是第一次在远离祖国的海域亲眼看见我们自己的军舰和海军。今天终于圆了自己的梦，这下可以退休了！

话音未落，温金成微笑着走到一个特战队员面前，羡慕地看着挎在胸前的步枪。

接着，老头模仿着射击的样子，眯着一只眼，煞有介事地瞄着大海，“哒！哒！”笑容绽放在他那那饱经沧海的脸上。

特战队员的到来，吸引了所有船员的眼光。大家纷纷与他们合影留念。

一个年轻船员骄傲地说：

真是帅呆了！比进口大片里的外国特种兵还精神！

临别时，3个曾在海军服役的船员拉着特战队员的手热泪盈眶地说：

请代我们向昔日的战友问好，虽然我们没有机会代表中国海军来这里护航，但我们同样感到自豪和骄傲，祝愿中国海军更加强大！祖国更加繁荣！

中外海军开展多边交流

海运繁忙的亚丁湾、索马里海域云集了20多个国家的40余艘军舰。中国海军派出军舰护航的消息吸引了全世界的目光。

当中国首批护航舰艇编队刚刚抵达亚丁湾之时，美国、英国、法国、德国、俄罗斯、印度、丹麦、希腊等国海军当即表示，愿意与我编队展开信息交流与合作。

“既然来了，握手是起码的礼节。”指挥员杜景臣认为，海军作为国际军种，只有登上世界大舞台，自主地与外军展开交流合作，才能更好地展示中国负责任大国形象。

2009年1月6日傍晚，就在我护航编队开始进行护航的第一天，一艘法国护卫舰“花月”号与中国舰队不期而遇。

夜色朦胧中，中国护航舰队与法舰通过灯光信号这种特殊语言，相互友好地表达问候，并交换了电子邮箱地址。

这是我护航编队在亚丁湾与外舰的第一次“亲密接触”。

1月18日，中国海军编队又遇德国海军“卡尔斯鲁厄”号护卫舰。德舰向中国航队询问附近海盗情况，中国舰队友好相告，共享反海盗信息。

1月28日，“武汉”舰护送“鹏程”号商船东行，附近10海里内有5艘外国商船同向航行。编队通过海事16频道向其通告，亮出中国军舰的身份，并表示愿意向任何遇有意外的商船提供援助。

在2月3日我编队发给在亚丁湾各国军舰的电子邮件上写着：

我编队今天在亚丁港以西海区巡逻，中午，在北纬12°10′、东经43°50′附近海区发现7艘可疑快艇，提醒过往船只注意。

初来乍到的中国海军，在亚丁湾向各国军舰、商船展示出了友好、自信和开放的姿态。

据首批护航编队指挥组组长姚俊彪介绍，在护航过程中，中国海军首次在互联网上为护航编队建立了电子邮件地址，并通过国际海事卫星电话，与各国海军和商船建立了热线联系，与包括美国、欧盟在内的几十艘外国军舰、商船互通了可疑海盗船只信息。

美国海军一五一特混编队和欧盟海军四六五特混编队，还利用电子邮件定期向我通报所属舰艇巡逻计划、各类飞行器飞行区域和高度，并实时通报海盗活动情况。

信息共享、友好交流，不但加深了彼此的信任和友谊，更直接促进了护航和反海盗任务的完成。

当希腊商船“ELENIG”号、意大利商船“LIA”号遭到可疑海盗船只追击时，在附近护航的中国海军编队“武汉”舰、“海口”舰先后3次紧急出动直升机，成功将其解救。

2月14日，与我编队舰艇相距150海里的中国香港籍货轮“劲强”号主机突然出现故障，无法航行，修复需要10多个小时。

西班牙海军“维多利亚”号护卫舰接到商船的情况通报后，主动前往并在其周围巡逻警戒，确保了“劲强”号的安全。

2月25日，中国商船“雁荡海”号遭遇海盗袭击，在附近海域巡逻的丹麦海军“阿布沙隆”号多功能支援舰闻讯后，立即赶往事发海域。在军舰和直升机威慑下，海盗船不得不转向离去。

坦诚交流、相互支援，带来了友谊的不断升华。

护航间隙，我编队与美国海军一五一特混编队指挥舰“拳师”号两栖攻击舰、欧盟海军四六五特混编队指挥舰、希腊“普萨拉”号护卫舰进行了指挥员之间的登舰参观互访，分享护航和反海盗组织程序和实践经验。

中国海军首次在海外执行任务中，与美、欧西方国家海军开展登舰互访和多边交流，迈出中国海军开放、合作的新步伐，向世界展示了我军正义之师、威武之师、文明之师、和平之师的良好形象，展示了中国积极履行国际人道义务的负责任的大国形象。

海上护航队以苦为乐

长时间的连续航行，不间断地高度戒备，长期处于封闭空间，淡水蔬菜补充受限，艰辛、寂寞、危险考验着远航的勇士，但官兵们用乐观与热爱构筑自己的精神高地，让记者深深感受到“快乐护航”的新理念。

听广播、看电影、CS对抗、玩健身、赏晚会……这些娱乐项目并非陆地上、大都市所专有，航行在茫茫大洋的护航官兵也同样享受着现代都市人的精彩生活。

每天清晨，当起床铃声响过，各舰广播开始转播中央人民广播电台《新闻和报纸摘要》节目，官兵们听着当天的新闻，呼吸着亚丁湾新鲜的空气，迎来大洋上新一轮红日，拉开新一天护航生活的序幕。

听到来自祖国最新的时事新闻，官兵们格外开心。

“武汉”舰三期士官奉明深有感触地说：

在地理上看，我们离祖国很遥远，但从心理上讲，每当听到来自祖国的声音时，总能感到祖国离我们是如此的近。

文化活动也是战斗力。除了“护航之声”广播，我们还开办了《护航快报》、水兵电视台，开通了语音图书室、“大洋影院”和“绿色音乐疗养吧”，以及各种棋牌、健身、电子游戏竞技等，还定期组织越洋传情活动，官兵可在业余时间尽情放松心情，提振士气。

编队政工组的同志介绍说：

每周，护航编队均会定期举行“卡拉OK大家唱”活动。唱得好坏无所谓，只要敢拿起话筒，官兵们总会报以热烈的掌声，台上唱歌的心情愉快，台下呐喊的观众同样兴高采烈，尽情释放着爱国爱家爱军爱民的情怀。

与舱室的静态文化相比较，甲板运动会则另有一番天地。

每天下午，官兵们齐聚空间有限的甲板，面朝浩瀚的大洋，或跑步、跳绳、举哑铃，或玩握力器、臂力器，或做俯卧撑、倒立，主动锻炼的积极性非常高。

编队共3次成功组织甲板运动会，评选出了官兵们自己的“奥运明星”。

节假日来临，编队结合护航任务实际，常常组织一系列大型的文体活动。

2009年的春节，中国海军护航编队的队员是在大洋上度过的。随舰队采访的记者这样记述了护航队员别样的春节生活：

新春佳节将至，正在亚丁湾上执行护航任务的中国海军舰艇护航编队的官兵们，在日夜不间断航行和紧张值班执勤的间隙，也开始紧锣密鼓地准备着一个具有特殊意义的海上春节。

舰上的节日气氛渐浓，但官兵们丝毫也没有忘记肩负的神圣使命。截至目前，中国海军舰艇护航编队已安全护送10批共29艘商船顺利通过亚丁湾。节日期间，他们还将继续不间断地执行护航任务。

连日来，国内各界群众纷纷致电致函有关媒体和单位，表达对护航官兵的敬意和关切。

刚刚接受了护航的香港“志强”号轮船长李廷东，专门致电编队：

“这次护航，让我们真切地感受到了浓浓的军民鱼水之情，真切地感受到了祖国的强大带给人民的幸福安康。值此离别之际，我代表全体船员再次对贵舰官兵表示深深的敬意和衷心的感谢！”

广东湛江一位叫郝冰冰的5岁小女孩，专门画了一幅描绘海军远航的画，祝水兵叔叔护航顺利。

为了让编队官兵过好新年，交通运输部领导特意委托途经亚丁湾的商船送来了新鲜蔬菜。

多家媒体通过各种渠道与编队取得联系，希望在节日期间为护航官兵及其亲人提供连线，表达慰问。

随舰队采访的记者还写了这样的文章：《水兵角逐“海上春晚”》

筹备海上迎新春联欢会，编队官兵花了不少心思。

三队教导员邹琰、文化干事王泽津等人创作了相声小品《谁去护航》、《情满护航》，操舵兵夏小军、指挥仪兵张浩等人写出了《护航亚丁湾》、《进步》双簧及三句半，主炮兵郭治、弹药兵马春涛拿出萨克斯、电吉他等乐器排练起来……

事实上，这台筹备中的晚会，只是护航编队节日文体活动的一个缩影。

舰上图书室每天开放，从中外名著到现代通俗作品，从《海军战略》到《明朝那些事儿》等书籍，官兵可以尽情阅读。在直升机起降平台，每天一项的哑铃、跳绳、俯卧撑等比赛，吸引了不少官兵在一旁鼓劲加油。

网络学习室是电脑迷的好去处，大年初一的升国旗仪式、士兵餐厅里开设的大洋影院、自采自播的水兵电视台、舱室贴春联等活动，也成了水兵们津津乐道的话题。

“武汉”舰政委羊逸介绍说，这次护航时间很长，大家体力消耗很大，这些具有海军特色的丰富多彩的远航文化活动，既能强健官兵体魄，又能鼓舞官兵士气，为护航任务的圆满完成提供了强大的动力。

在一篇《越洋短信祝福亲人新春快乐》的文章中，记者写道：

“距离隔断相见，但隔不断思念……虽然我不能在您身边尽孝，但我在为祖国尽忠……祝爸妈新年快乐，永远健康！”特战队员李红进在给父母的短信中这样写道。

每逢佳节倍思亲。海军政治部机关想官兵之所想，适时开展了“越洋传情”活动。

编队先定期收集官兵给亲朋好友的短信和联系方式，采用专门通信技术手段传到后方单位，由后方单位发送到收信人手机上。

官兵亲朋好友的回复短信，则经收集后反向发至官兵手中，为官兵和亲朋好友之间架起了一座“空中连心桥”。

机电长董立峰是一位不善言辞的山东汉子，也是一对双胞胎男孩的父亲。出航前，他已经几个月没回家了。

他说：“我总觉得亏欠妻子，‘越洋传情’是我对她表达歉意的最好方式。我已写了很多短信，回去后一定整理出来，一条一条地当面念给她听。我想她一定会更理解我们海军。”

记者还以《大年三十官兵都能洗上热水澡》为题，记录了官兵们的海上生活：

海军舰艇护航编队远洋航行中的生活保障是人们普遍关注的重点。

这里可以提前“泄露”除夕官兵们的食谱：早餐，鸡蛋、牛奶、包子、西红柿鸡蛋面、瘦肉皮蛋粥，再加3个小炒；午餐，红烧带鱼、辣炒中虾、清炒新鲜蔬菜等六菜一汤；年夜饭，红烧扒皮鱼、炸鹌鹑、鸡脯腰果三丁、排骨白菜炖粉条等八菜一汤。

编队后勤部门还针对官兵来自不同地域、饮食习惯各异的实际，精心准备了饺子、腊肉、汤圆、三鲜包等各具特色的食品。

值得一提的是，在远航期间淡水非常宝贵的情况下，编队计划大年三十安排全体官兵痛痛快快地洗个热水澡。

“舰上什么都不缺，吃得也不错，过得也开心，跟在后方部队一样。”

说这话的是上等兵朱帅可。19岁的他长着一张娃娃脸，性格活泼。尽管是第一次远航执行任务，尽管一出海就是120多天，但他已经习惯并深深喜欢上了护航生活。

有蔚蓝的海水、满天的繁星、皎洁的明月作伴，有以苦为乐的欢笑相随，官兵们用现代水兵特有的远洋文化点缀护航生活，在走向深蓝的征程中留下了快乐的航迹。