四、铁路通车与启用

• 党中央、国务院、中央军委的贺电说：“成昆铁路……对开发西南资源，加速国民经济建设，加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。”
• 有专家说：“成昆铁路至少推动中国的铁路工程技术进步了半个世纪；不是跨越、不是跳跃，是飞跃！”
• 联合国官员宣布：“象征人类征服大自然和进入宇宙空间的3件礼物，被评为联合国特别奖。这3件礼物是：中国，成昆铁路象牙雕刻艺术品。美国，阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石。苏联，第一颗人造卫星模型。”

西昌举行铁路通车典礼

1970年7月1日，中国共产党49岁的生日。举世瞩目的成昆铁路在西昌顺利通车。

成昆铁路在礼州车站接轨后，在西昌迎来了全线通车的盛大典礼。

其实，庆祝成昆铁路“七一”通车大会的准备工作，从5月份就紧张而有序的进行着。

大家都知道，这是代表西昌地区200万各族人民的一件大喜事。由西昌地委负责组织，西昌县军民积极参加。

筹备会议的人员达1千多人，参加大会的各方面人员达10万余人。地、县委又发了文件并多次召开会议进行安排布置。

西昌县红旗、马道、经久、黄联、西郊、六和、新宁等公社的18岁至30岁的基干民兵，31岁到45岁的普通民兵为基本骨干，一个公社有上千人参加。人们都争先恐后的来参加这次盛会，亲眼看一看火车是什么样的。

各级干部带领贫下中农、革命群众，机关由单位领导带队先进行纪律教育和列队训练。

大会主席台面东背西，设在原西昌火车站货运室地基上，群众坐在袁家山砖厂至卫生防疫站背后山上。

主席台上悬挂着毛泽东的巨幅画像和“庆祝成昆铁路‘七一’通车大会”的横幅，主席台两边硕大的气球下吊着“毛主席万岁！”“共产党万岁！”的巨幅标语。

大会由0083等部队警卫。从西昌城到会场的公路两边每隔3米就有1名解放军战士值勤。

6月30日参加会议的人员已作好准备，人们带着开水、馒头和毛主席语录、彩旗等等待进入会场。

当天17时，大会主席团通知西昌城区参加庆祝大会的全体人员马上到西昌广场集合。

中央祝贺团全体成员在各级领导陪同下来到会场。

当晚20时，在广场召开大会后由中央代表团带来的慰问文艺队表演丰富多彩文艺节目。受到了铁道兵参战部队和当地人民群众的热烈欢迎。

会后参加大会的人员向西昌火车站进发。

由于人多路窄，人们行走速度非常缓慢。

7月1日4时30分，参加会议的观礼嘉宾，表演节目的花环队中小学生首先到达指定地点。

6时多，参加典礼的人们到达会场，被安排在主席台对面的公路上。

从城里、公社运送代表的车辆全部挂满彩旗和毛泽东的画像。

当天晴空万里，风和日丽。

7时大会开始，深夜起身的千万中小学生手举花环，爬上西昌车站背侧的山头，组成“毛主席万岁”的大字。

大会由西昌地委的杜林主持。

中央代表团登上主席台后，大会在气势磅礴的《东方红》乐曲声中开始。

首先由中央代表团代表毛泽东、党中央、国务院，向到会群众问好，宣读党中央、国务院、中央军委的贺电。

团长在讲话中号召按党中央贺电精神，高举党的“九大”团结胜利旗帜，争取再立新功。并再次向筑路的工人阶级、贫下中农、人民解放军、各族人民、革命干部学习致敬！

接着，贺电祝贺成昆铁路“七一”建成通车。

贺电说：

成昆铁路是西南地区的路网骨架，对开发西南资源，加速国民经济建设，加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。

贺电赞扬筑路军民为党和人民作出巨大的贡献。向参加筑路的工人阶级、解放军指战员、贫下中农、工程技术人员、革命干部以及各族人民致敬，贺电勉励筑路军民再接再励，在“九大”团结的旗帜下夺取新胜利。

坐在主席台对面袁家山上的中小学生不断挥动鲜花彩牌演示“庆祝成昆铁路通车”、“向中央祝贺团致敬”、“向云南代表团致敬”等背景字幕。

张国华代表四川省委、成都军区及四川7000万军民向中央祝贺团及中央各部委代表，向铁道兵刘贤权司令员、宋维政委和铁道兵广大指战员，向云南省、昆明军区鲁瑞林副主任和云南代表团、云南军民表示热烈欢迎和衷心的感谢。

他表示，一定要按毛泽东、党中央的指示搞好四川工作。

宋维、刘贤权、云南代表团、铁道部、西南铁路指挥部、铁道兵十师领导、工人、农民、解放军战士代表也先后在会上讲了话。

大会还通过了给毛泽东的致敬电。

在一首欢快优扬的乐曲声中，一列从成都方向来的新型旅客列车长鸣着汽笛开到主席台背后的铁路上停下，又一声汽笛长鸣，从昆明方向开来的旅客列车也在主席台后边停下。

铁二局12名青年工人站成两排，把早先就准备好的成昆铁路上的最后一根钢轨放好拨到位，钉好道钉，栓好夹板。

这样成昆铁路最后接通，全线完工。

刘贤权、宋维、张国华、鲁瑞林等领导走下主席台来到接轨的地方剪彩。

剪彩后，两列火车上的司机从车上走下来互赠纪念品，握手致意后上车待发。

过了一会儿，代表团首长和主席台上的代表分别坐上列车向北、向南而去。

少数人坐到成都或昆明，大部分到经久或西昌北站后下车回西昌。

参加通车典礼的南北两列崭新的列车是6月30日就开来停在会场附近的。

10万军民庄严站立在铁道两侧，气球挂着巨幅长标语飘入阳光灿烂的天空。

随着远方传来响亮的汽笛声，接着两列披红挂彩的客车从南北方向开来，刹那间，人潮如涌，锣鼓喧天，满山遍野欢声雷动。

通车仪式上，火车轰鸣着启动的一刹那，在场的每一个勘测、设计、施工人员都禁不住热泪盈眶。那是幸福的泪水，那是欣喜的泪水。

他们觉得，多少年所经历的一切磨难和艰辛，在那一刻全部化成了自豪与甜蜜。

人们回忆，以前，西昌到成都全靠汽车运输，而且全是土路便道，路窄，弯多，坡徒速度慢，汽车过后尘土飞扬。

那时，从西昌到成都第一天住石棉，第二天住雅安或荣经，第三天才能到达。而且雨天公路经常塌方交通中断，出行困难。

人们想起1964年攀钢上马，大量的建筑物资和机器设备靠汽车运进来，中央从河南、安徽、北京等地调汽车队来运输货物，将西昌广场作为停车场。

那时，每天在停车场都有专人指挥停车，广场内每天下午都停满了汽车，每个车队有数十辆车同行，前面一辆汽车挂上“后有车队”的牌子，最后一辆汽车上又挂有“车队过完”的牌子，那时的汽车真多。人们盼望早日修通成昆铁路解决运输难和出差难的问题。今天人们多年的愿望终于实现了。

1970年7月3日，在昆明市东风广场举行了“成昆铁路七一全线胜利通车庆祝大会”。

专家考察成昆铁路

1970年7月1日虽然举行了成昆铁路通车典礼，然而，由于成昆铁路的特殊意义，那时的报刊、电台、杂志都没有报道大会盛况。

直到1974年3月22日，新华社才播发了一条消息：《穿越高山江河，列车一往无前》，向全世界宣布了新中国的这一伟大壮举。

1975年，铁道部会同地质部门组织专家对成昆铁路全线做了回访考察。

专家们的结论是：

线路的地质工作，铁路选线和工程地质问题的处理是成功的。

专家们说，党中央和全国人民当初担心的战争虽然没有打响，但是成昆铁路的重要作用却有目共睹。

他们说，成昆铁路改善了西南地区的交通条件，密切了西南边疆与全国各地的联系，加强了民族团结，促进了区域经济的发展。

一位社会学家考察后，写评论称：

成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。

在成昆铁路铺通的同时，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。最终在一片荒凉干热的河谷间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。依托成昆铁路，重要的航天基地西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。

还有专家说：

成昆铁路至少推动中国的铁路工程技术进步了半个世纪；不是跨越、不是跳跃，是飞跃！

评选为联合国特别奖

1971年10月25日，这是一个伟大的日子，中国恢复了在联合国一切机构的合法席位，中华人民共和国的国旗从此在联合国总部高高地飘扬。

联合国成员国有向联合国总部赠送礼品的惯例，中国作为一个大国，自然也应该向联合国赠送一两件代表中国古老文明、独具特色的礼品。

在周恩来的亲自过问下，经过反复斟酌，最后决定赠送两件：一件是巨型长城挂毯，另一件是用整块象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。

在赠送礼品那天，乔冠华团长和联合国秘书长瓦尔德海姆都亲自出席。

那天上午，在二楼宽敞的主厅中央临时摆起了一个铺着洁白桌布的讲台，台上簇拥着一批来自各国的高级外交官。

赠送仪式开始后，乔冠华简短致辞，他说，这两件礼品是中国人民的心意，期望和联合国进行良好的合作。

乔冠华接着介绍了两件礼品的含义：长城挂毯体现了中国的古老历史和悠久文化；成昆铁路象牙雕刻象征中国的建设成就。

瓦尔德海姆在答辞中，称赞中国的古老文明以及两件礼品的珍贵价值。

1984年12月8日，美国纽约哈德逊湾，早晨的浓雾已经散尽，市中心曼哈顿开始了往日的喧嚣。

冬日难得的阳光照耀着39层高的联合国大厦，在它那大片玻璃幕墙上反射出闪烁的光晕。

就在这一天，这座为世人所瞩目的大厦，注定再一次成为世界新闻的热点。

10时20分，联合国官员在会议大厅里向各国代表郑重宣布：

象征人类征服大自然和进入宇宙空间的三件礼物，被评为联合国特别奖。

这3件礼物是：

中国，成昆铁路象牙雕刻艺术品。

美国，阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石。

苏联，第一颗人造卫星模型。

这3件礼物分别代表了人类在20世纪创造的3项伟大杰作，3项具有划时代意义的杰作！

这一天，也许是联合国这个矛盾纷繁、论辩迭出的国际机构最为轻松的一天。

此时，大厅里气氛热烈，不同肤色、不同国别的外交官们纷纷走到中、美、苏三国代表团的座席前，向他们表达人类共有的情感。

成昆铁路象牙雕刻是中国政府赠送给联合国的一件精美礼品，此次被排在3件礼品特别奖的首位。

成昆铁路象牙雕刻艺术地浓缩了中国在险峻山区修建一条铁路干线的伟大创举。

成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有。

成昆铁路沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断定为“修路禁区”。

而成昆铁路的修筑，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例，堪称世界筑路史上的辉煌奇迹。

1985年，成昆线荣获国家科学技术进步奖。