我的书签
添加书签
移除书签三、空中支援
- 舱门打开，警报响起，飞机准确到达茂县县城正上方，瞅准云层撕开的那道缝隙，第一批7人在李振波带领下从5000米高空一跃而下。
- 张秦猛然提起变距杆，直升机长啸一声，竭尽全力摇晃着上升，机轮与高压线擦肩而过，呼啸着再次钻进蓝天。
- 6月10日，国家主席胡锦涛作出批示：我们要学习他们的英勇事迹和崇高精神，为夺取抗震救灾全面胜利而努力奋斗。
直升机架起空中通道
2008年5月12日，14时28分，汶川大地震发生。
16时起，总参陆航部作战值班室，就开始24小时全程监控和掌握一线陆航部队抗震救灾情况。
灾情严重，陆路、水路均被堵死，地面部队很难在短时间内赶赴震中；天空连降暴雨，云层极低，救灾物资很难精确投送到受灾群众手中，危重伤员无法及时转运出山。
13日晚，总参谋部下达了紧急命令：
动用陆军航空兵部队，实施垂直机降。
14日上午，首批直升机在震中汶川县降落，新华社记者徐壮志用携带的海事卫星电话设备，发回了汶川县城的第一张图片。
当晚，总参陆航部部长马湘生，连夜组织各主要业务部门召开紧急短会，部署具体任务，提出明确要求。
随后，从总部、军区、集团军各级陆航机关，到各陆航团的每一个机组；从作战训练部门到政工、装备、后勤各部门；从大西北到中原腹地、东南沿海各地域，全军陆航部队每一名官兵都迅速行动起来。
15日早晨，陆航部部长马湘生带领业务机关参谋人员紧急奔赴成都，参加了成都军区抗震救灾联合指挥部工作，统一组织协调全军各陆航团近百架直升机的救灾行动。
同日，总参谋部决定，再次在全军范围内，向灾区调集70架直升机驰援救灾行动。参加救援行动的军用直升机已经达到了120多架。
此时，来自全军各个单位的直升机轰鸣着向成都地区云集。中国军队历史上最大规模的一次直升机行动，在大西南展开。
在地震发生的当天，陆航团就派出两架直升机直飞汶川。
这是一次非常危险的航行。接近汶川时，如注的暴雨，厚黑的浓云根本不可能降落。
指挥员命令机组重新调整航线，直升机迅速爬高了近2000米，仍然飞不出云区，舷窗外只有白茫茫的一片。汶川县城处于大山谷底，地形十分复杂，稍有不慎就会机毁人亡。
两个机组强行向前摸索飞行了10多公里，仍然见不到一丝光亮，只好遗憾地结束了当天的勘察飞行。但他们带回的都江堰的资料，为组织抢救赢得了宝贵时间。
13日，两架直升机再次冒雨起飞，在雨雾中向汶川飞去。到了汶川上空，依然是能见度低，依然是找不到降落点，但陆航官兵并没有放弃。他们明白，一箱箱灾区群众急需的食品、通信设备等救灾物资已运抵凤凰山机场，承载着受灾群众的热切盼望。
稍晚，参加任务的10多架直升机再次腾空而起，在巨大的轰鸣声中，向灾情严重的北川、青川、绵竹等县市飞去。
刘黎华机组在崇山峻岭中反复穿梭。刚刚翻过一座山头，不远处又出现了另一座更高的山，几乎就在眼前。机长刘黎华猛蹬舵，直升机贴着山坡转向峡谷。大家捏了一把汗。
目的地绵竹金花镇，平整的地方都搭起了帐篷，各种线路纵横交错，既不能空投，更不能空降。
3分钟后，机组果断决定在一空旷农田实施空降。直升机稳稳降落，三分之一的轮胎陷入了地下。机械师童伟和孙宏高抓起一件件物品小心地推下机舱。
5分钟，200多件急需的救灾食品投放完毕，飞机返航。
14日，太阳露出了笑脸，8时52分，两架“黑鹰”从山谷中破雾而出，降落在震中汶川县映秀镇镇外的空地上。2000多名已经在废墟中苦苦煎熬了30小时的受灾群众欢呼起来，泪水模糊了人们的眼睛。
743号长机在副团长李翔的带领下，率先冲入云端，将军区司令部一支13人的应急通信分队机降汶川。
通信参谋王凯在牛脑寨山顶，用卫星电话向军区指挥部汇报：
据目测，汶川县城三分之一房屋倒塌，急需救援。
这是与世隔绝40多个小时后，“孤岛”汶川向世界发出的声音。
此后，应急通信基站紧急建立，虽然信号覆盖面和信道宽度有限，但已经可以保障同期徒步进入汶川的抢险部队同指挥部的联系。
这一天，空降兵也成功实现了空降。当美丽的伞花绽放在汶川上空时，带给大山深处的灾区人民无限希望。
这一天，满载救援物资的飞机接二连三地起飞。汶川、茂县、理县、映秀……一天超过80架次的大密度飞行，开辟出一个个通往重灾区的空中桥梁。
药品、食品、救援人员……通过空中桥梁源源不断地运进灾区；压伤、摔伤的各类伤员争分夺秒地被运了出去，使灾情得以迅速缓解。
至16日24时，直升机已经累计向灾区空投、机降救灾物资743吨，运出灾民和伤员559人。
从16日起，救援工作由映秀等震中地区向周边偏僻山区深入发展。卧龙、耿达、银杏……每一个边远小镇都回荡着直升机的轰鸣声，一支支救援队伍被直升机输送到灾区的四面八方。
救援部队在直升机的协助下，驻进四川全部40个重灾区的405个村社。
由于灾区情况紧急，空运任务繁重，机组人员每天的飞行时间都远远大于平时，有的机组一天要飞8到12个小时。
在道路中断、时间紧急的情况，只有他们才能给受灾群众带来希望！
侦察探明灾情，空运空投物资，转送救援人员和伤员，灵活机动的直升机，成为维系灾区与外界的仅存的空中生命线上桥梁。因此，直升机也被灾区各族群众称为“吉祥鸟”。
成功空降地震灾区
2008年5月14日，空降兵也成功实现了空降，带给大山深处的灾区人民无限希望。
5月13日凌晨，空降兵某部接到命令：
准备在与外界断绝联系的震中灾区茂县实施伞降，掌握情况，反馈信息，开辟空降空投场地。
空降兵立即从特种大队和有关单位抽调100名精兵强将组成战斗分队，连夜准备，赶往武汉机场登机。
出发前，人人都写了请战书、决心书，也就是人们所说的“遗书”。他们知道，此去危机重重，生死难卜……
担负这次跳伞飞行任务的是航空兵某师谢昌强机组。领受任务后，谢昌强立即带领机组成员认真研究空降航线。
从汶川到茂县沿岷江而上，是一条长约30公里的狭长山谷，如一条巨龙蜿蜒盘亘。峡谷两侧山峰林立，海拔高度几乎都在4000米左右，右侧的狮子王山高5300多米。机组确定空降点选在茂县县城的西南方，航线采用沿岷江而上，伞降高度计划保持在5000米。
13日8时57分，载着跳伞分队116人的飞机从武汉起飞，直奔茂县。
半小时后，飞机飞临三峡上空，此时云层越来越厚，舱内越来越暗，飞机越来越颠簸。为减轻颠簸，飞机继续爬升，在8300米高度冲出云层。
进入灾区空域，天气更加恶劣。乌云密布，中雨不休。前方不时有浓积云出现，谢昌强小心翼翼地操纵飞机躲避绕行。
天上的浓积云犹如海上的冰山，一旦进入，难免“泰坦尼克号”类的悲剧。
9时55分，飞机进入汶川上空，开始穿云下降。7000米，6500米，6200米……天气能见度极差，翼下是连绵的高山，高度不敢再降。
方位显示已到茂县上空，下面模糊一片，目视无法确认。测风测雨雷达扫描仪上显示的回波越来越强烈，雨点打在座舱玻璃上“啪啪”作响，飞机出现重度结冰。谢昌强立即打开加温电门，启动除冰装置，但抵御不了每秒6毫米以上的结冰速度，一会儿工夫，座舱玻璃上的雨刷结成了粗大的冰柱。
在这种情况下，指挥员毅然决定开启舱门，准备跳伞。然而由于结冰严重，舱门开了一半就开不动了，已经无法完全开启。舱门一开，气温骤降，气压骤减，氧气急缺，寒气扑面，血脉贲张，呼吸困难，极度不适，有3名战士即刻晕厥。
因跳伞条件完全不具备，飞机又可能随时出现意外，无奈只好返航，着陆成都太平寺机场。
当时，午饭送来，官兵们难过得吃不下去。跳伞分队官兵心头像压了一座山。
压力最大的，是空军副司令员景文春。地震发生之后，许其亮司令员派他火速赶往成都，组建并指挥空军。与他前后脚赶到成都的邓昌友政委，吩咐他坐镇指挥所，统管空运、空投、空降等全部事宜。邓政委与空降兵官兵一道，上了抢险救灾第一线。
指挥伞兵小分队空降灾区，成了全国上上下下关注的一个焦点。偏偏天不作美，出师不利。
党中央和军委领导的决心，全国人民的期望，说到底，是与外界隔绝的灾区父老乡亲的生命，在急切地盼着勇士们凌空一跃。
景文春找来空降兵领导、跳伞分队负责人和机组成员，周密研究，制订出3套方案。为更有把握，火速从部队驻地调来更便于人工操作的翼型伞。
14日，雨大致停住，仍断断续续。气象部门报告：中午时分，天气有好转的趋势。
10时30分，景文春命令跳伞分队戎装登机，严阵以待，自己带领空降兵某部姚恒斌副军长、空军司令部作战部副部长、通信处处长，登上一架高空侦察机，亲自上去侦察天气。
此时，大片大片的云层覆盖在茂县上空，高空侦察机在云层之上一圈一圈地盘旋。
11时20分许，天眼微睁，云层撕开一条缝，下面正好是茂县县城。景副司令果断下达命令，载着伞降小分队的飞机立即起飞。
11时35分，飞机飞临茂县上空，高度5000米。
机舱内，精心挑选的15名官兵背负伞包，一字排开，这15位空降勇士是：李振波、王军伟、李志宝、殷远、郭龙帅、李亚军、赵海东、赵四方、雷志胜、刘文辉、王磊、余亚宾、任涛、李玉山、向海波。
靠近机舱门的第一人，是48岁的空降兵研究所所长李振波大校。这位空降兵的专业骨干、技术权威，跳过4种机型、6种伞型、9种地形，担任过杨利伟、费俊龙、聂海胜等中国首批航天员的伞训教练，素质全面，经验丰富。
其他14人，每人跳伞都在100次以上。其中一个名叫任涛的战士，家在地震重灾区德阳，祖母遇难，岳母重伤，他默默无语，积极请战。他觉得，只有竭尽全力，抢救和亲人一样受难的受灾群众，心中的伤痛才能稍得缓释……
11时47分，舱门打开，警报响起，飞机准确到达茂县县城正上方，瞅准云层撕开的那道缝隙，第一批7人在李振波带领下从5000米高空一跃而下。
飞机盘旋一圈后，第二批8人于12时08分跳离机舱。几分钟后，翻滚的云雾就将这道开裂的云缝完全合拢……
15勇士凌空一跳，是空降兵部队组建以来首次在抢险救灾中实施伞降，创造了我军在无地面引导、无地面标识、无气象资料情况下高空跳伞的历史纪录。
第一个跳出机舱的李振波，主伞没有打开。他迅速冷静地飞掉主伞，打开备份伞，凭着过硬的心理素质和娴熟的操作技巧，第一个安全落地，立即引导随后跳下的战友向自己集结。
15人迅速完成集结，马上找到县委书记、县长，探明情况，迅速向指挥部汇报，同时立即开设空投场地。
根据上级指令，小分队在随后七天六夜的时间里，徒步行军，查看灾情，翻山越岭，风餐露宿。
他们在崇山峻岭中穿行220多公里，走过茂县、汶川两个县7个乡55个村庄，在第一时间向指挥部报告了当地灾情，还协助当地民众抢险救灾，指挥、引导机降、空投20多次，为直升机选定8个降落点……
5月20日18时，15勇士回到营地，受到部队战友和当地群众的夹道欢迎。看到他们干裂的嘴唇、满脚的血泡，人们不禁潸然泪下。
陆航团冒险执行任务
2008年5月17日2时15分，广东某陆航团接陆航部抗震救灾指挥小组命令：
迅速做好飞行准备，参加四川省什邡市红白镇和绵竹市金花镇、清平镇、汉旺镇15个架次物资投放和抢送伤员任务。
汶川、什邡、绵竹这些重灾区，很多山峰都在海拔4000米以上，最低投放点也不低于海拔1500米，跨山高压线多，平地上的电线密如蛛网，不可预知的安全隐患非常多。
17日8时05分，陆航团6架直升机从邛崃机场起飞，急速飞往抢险目标空域。
进入空域后，直升机只能降低高度，顺着深山峡谷飞行。以公路和河流为参照物，几乎是贴着峡谷在往前“钻”，就像是开车穿行在盘山公路上一样。
直升机在能见度不足500米的条件下飞行40分钟后，随着目标区域越来越近，能见度也越来越低。外面雾蒙蒙一片，灾区地形地貌难以辨认，根本不具备投放条件。机组只好原路返航。
10时30分，机组又接到抗震救灾指挥部命令：
继续执行小木岭飞行任务。
大家提着帽子就爬上了直升机。此时，他们就一个信念，这一次一定要完成任务。
12时15分，气象条件刚刚好转，6架直升机再次起飞。
14时10分，直升机第二次进入清平乡。
大山连绵起伏，山峰直插云霄，小木岭位于深山之中，地面救援人员根本无法到达。直升机沿着峡谷飞行，窄窄的峡谷不足百米，高压线横穿峡谷，到处都是。
张秦驾驶长机在前开路，僚机赵志军操纵直升机。两架直升机先后进入。满载食品、药品的直升机如同在急流中的两叶小舟，上下颠簸。
山上浓雾弥漫，云雾跟山峰混在一起，分不清哪是山，哪是云雾，能见度不足200米。
14时35分，直升机剧烈抖动起来，驾驶舱警告灯闪亮，显示地平仪坡度过大，直升机自动驾驶仪坡度通道故障，直升机操纵难度增大、稳定性变差。
机长陆航团副参谋长张秦紧握驾驶杆，降低前飞的速度，稳定直升机。眼前白茫茫一片，机上气氛异常紧张，白的是云、暗的是山，看不到前边的峡谷，就像在黑暗中摸索前行。
“高压线，提升高度！”突然领航员惊声喊道。
张秦也立即看见两根高压线直冲过来，眼看就要撞上。
“拉起来！快！”张秦大喊一声。
猛然提起变距杆，直升机长啸一声，竭尽全力摇晃着上升，机轮与高压线擦肩而过，呼啸着再次钻进蓝天。
回头望去，两根横跨峡谷上空的高压线有1800多米高，很难发现，黑色的电线杆像棵树，非常隐蔽。
汗水顿时浸湿了张秦和所有机组人员的衣背。
返不返航？
不能！灾区受困群众还在急切地盼望着解放军来解救他们，不能返航！
张秦再次调整了飞行状态。
“注意，注意，我们再次降低高度。注意读数。”
“高度1500米，1300米……”
“找到目标。”
“准备投放。”
顿时，三四吨食物和饮用水迅速从机舱投入峡谷。巨大的轰鸣声吸引着众多的老百姓从深山里奔跑出来，向张秦他们的机组摆动着感激的手势。张秦看着他们，顿时觉得一种感动传遍全身。整个机组也同样向群众们摆着手。
“我们还会再来的。”
当日，陆航团共飞行了12个架次，投送了4吨生活物资，并及时运回了7名重伤病员。
晚上的例行飞行总结会后，让团长李波无法入睡。第一次飞行，副参谋长机组差点撞上高压线，造成机毁人亡的重大飞行事故。这说明飞行员对该地地形还没有研究得更深更透。整个晚上，他都在对着地形图研究分析地形地貌的特点。
5月18日清晨的天空透亮了，一抺阳光眼看着从天边染上来。
这是个好天气。李波凭本能就知道这天是个好天气。
“大家迅速各就各位。”
装束完毕，所有机组人员全部上了机场，在直升机旁严阵以待了。
果然没一会儿，指挥部命令：
绵竹市清平乡800名职工群众困在3000米山中，连续6天6夜没有吃的，生命已达到了极限，情况十分紧急。
当地地形十分复杂，是直升机空中飞行的最大障碍，但灾情就是命令，时间就是生命。
大家急呀，生命的救援是所有等待中最让人着急的。
“我们773机组请战。”
“团长，我去吧。”
“我昨天飞过小木岭。我熟悉那里的地形，我去！”副参谋长张秦道。
团长李波看着这些纷纷请战的飞行机组：“谁都急。我们从飞机舷窗看到灾区被地震夷为平地时，我们每个机组成员都震撼无比，唯一的想法就是多救人。但不能盲目蛮干，这是飞行。”
李波道：“这一趟我和张副参谋长带两个机组执行任务，其他同志待命。”
满载着救灾物资的两架直升机在巨大的轰鸣声中再次起飞。
直升机在多弯山陡、险象环生的峡谷中飞行，四周高峰耸立，几乎要贴着山体飞行。
“团长，请注意飞行高度，请注意飞行高度。”
再次跨过那条高压线时，李波回头看了一下，沉着地一压驾驶杆，飞机一头钻进深谷中。
沿着峡谷搜索目标。
小木岭目标小、没有明显标识物，空中极难发现。直升机在峡谷盘旋了几周。没有人，也没有可供参考的目标区。
人呢？李波有点急，拉起直升机在山峰转了两圈，还没有什么发现。难道这一趟又要无功而返？
忽然领航员叫道：“团长，你看前面有烟。”
森林深处不远的山顶上冒着一股青烟。那是灾区群众点燃的火焰，为直升机提供目标方位。
李波拉起飞机开始接近目标：“注意高度读数。”
“高度2800米。”
“高度3100米。”
……
直升机在高海拔地区执行任务时，由于空气密度小，直升机发动机的加速性能变差，旋翼拉力减小，不但载重量会随之减小，而且直升机的操纵性能也会随之变差。
直升机慢慢上升，靠近目标。
很快，直升机已经到达实用功率的最大值了，随着巨大的发动机轰鸣声，飞机开始有点颤抖。
事实上，机组人员谁都清楚，现在直升机上是满载飞行。在装机的时候，大伙恨不得把所有的东西都装上飞机，可现在物资重量已成为高海拔悬停的最大的致命伤。
大家的心都提到了嗓子眼上。
李波锁紧眉头，黑红的国字脸上肌肉绷得很紧。握着驾驶杆的手在努力地减少抖动。低头看下去，目标点山势陡峭，坡度有70多度，并无空旷的地域实施空投。
3000多个小时的飞行经验告诉他，这个地方下不去，去以后就可能拉不起来了。
“再转一圈。继续寻找可供投放的目标点。”李波拉起了飞机。
侧头看着下面，仿佛都能看到老百姓绝望的眼神。李波的心一颤，拉起操纵杆飞机盘旋一圈后，再次接近目标点。
“高度？”
“高度3000米。”
“高度2900米。”
……
“团长，要高空无地效悬停？！”
机组人员都看出了团长的意图，不由得攥紧了拳头。
装载物资的直升机高空悬停意味着什么？大家都知道，直升机悬停是使十几吨重的飞机停在半空，完成相关作战保障任务，这叫地效悬停。因为是有空气压缩力反馈，才能有力支撑飞机稳住。这种武装运输直升机的最大悬停高度为3000米。
但在海拔如此之高的崇山峻岭之上，而且空气密度小，也就意味着直升机的功率在下降，而且没有空气压力反馈给直升机，峡谷的气流、参差的树木、迫近的陡壁……任何小小的闪失，都会酿成机毁人亡的惨剧，其中的危险性可想而知。现在直升机要悬停的海拔高度就在3000米，是该型直升机悬停的极限。
这不但对直升机的极限是一种挑战，对飞行技术更是一种考验。
没有人说话，只有巨大的飞机轰鸣声。
李波紧握驾驶杆，调整姿态，操纵直升机，一点一点接近目标。
“高度2980米。”
“高度2950米。”
受气流影响，悬崖近在咫尺，飞机开始抖动的频率越来越大，稍有不慎，直升机的旋翼就会碰到山崖。
“高度2920米。”
“高度2900米。”
“10米！”
领航员终于报出了飞机的离地距离。
直升机在海拔2900米的斜山坡上离地的距离只有10米了！
巨大的气流让群山和树木都为之震撼、低头。
“快，投放物资。”
李团长操纵着直升机，悬停高度控制却足足有10分钟之久，机舱内1.5吨生活物品和药品被迅速投入了目标区。
接着第二架悬停。
当两架直升机将3吨物资全部投送完毕、拉起返航的时候，乡亲们举起手的欢呼声，与直升机的轰鸣声融汇在一起。
在这条充满危险的空中通道上，是这些勇敢机智的飞行员们架起了灾区人民的生命通道、希望通道，为救护灾区人民作出了巨大的贡献。
灾区见证陆航团英雄
2008年5月12日14时28分，四川省汶川县发生里氏8级特大地震。
震后3分钟，成都军区某陆航团启动应急预案。
震后5分钟，全体官兵在机场集结完毕。
震后15分钟，所有飞机进入待飞状态。
震后118分钟，接到起飞命令，两架直升机紧急起航，飞向汶川……
此时，地震扬起的尘土，弥漫了天空。蒙蒙细雨中，都江堰市上空的能见度不足300米。特级飞行员、副团长姜广伟，一级飞行员、参谋长杨磊兵分两路，在都江堰市和紫坪铺水库上空来回盘旋。
街道上挤满了避难的群众，城市面目全非……没有时间悲痛，机组人员迅速拍下一张张灾情图片。
都江堰市的灾情被迅速查明：市区大片房屋倒塌，紫坪铺水库大坝安然无恙。
随后，姜广伟多次试图深入汶川，终因山区余震不断，尘土漫天，气流紊乱，能见度不足200米而被迫返航。
强烈的地震造成山体大面积滑坡，通往山区的公路上到处都是塌方，超过70％的路面损坏，桥梁全部被毁。接连两天的大雨更是雪上加霜，一个个重灾区与外界失去联系，成为“生命孤岛”。
5月13日，滂沱大雨中，陆航团紧急起飞直升机28架次，迅速查明了北川、青川、绵竹等大部分地区的灾情，为上级正确判断、迅速决策提供了宝贵的第一手资料。
5月14日，在参谋长杨磊的带领下，3架直升机同时飞向汶川。在余震引发的紊乱气流和不足200米的能见度中，他们第6次向震中发起突击！
9时6分，直升机在高山深谷中左旋右转，终于成功到达汶川县城上空，迅速上报了当地的灾情：“汶川还在！”
大角度避开山峰、超低空穿越高压线……杨磊成功地将直升机降落在一个不足50平方米的河滩上。
至此，通向所有受灾县城和重灾乡镇的“空中走廊”被全部打通。
在北川、在映秀、在汶川、在青川……救援部队行进受阻，救灾物资送不进去，危重伤员救不出来，数十万群众受困深山。
直升机，成为受灾群众心中唯一的希望！
厚厚的云层中，见不到一丝光亮，直升机在浓密的雾霭中艰难飞行。突然，前方云层出现了一丝裂缝，直升机一跃而下……
5月14日7时48分，杨磊巧妙利用云层中的间隙，驾机成功穿越山区上空厚厚的云层，首次成功降落震中映秀。
直升机平常只能运送12名伤员。看着伤员们焦急的眼神，杨磊绕着机舱，反复调整，一次就运走了17名重伤员。
当天，飞行员们连续机降50多架次，运走了近百名生命垂危的伤员。到16日傍晚，映秀镇300多名重伤员被全部转运。
几乎每一个小时，飞行员们都能接到同样的任务：
抢运伤员，抢救生命。
几乎每一次飞行，飞行员们都尽可能地多拉几个伤员，多抢救几个生命。
川西高原崇山峻岭间，一条条通向“孤岛”的“生命通道”在空中延伸。直升机，成为灾区群众心目中“希望的神鹰”，成为“吉祥鸟”。
直升机的轰鸣中，生命的奇迹不断延续……
被埋在废墟下179小时的映秀湾电厂职工马元江，被救援部队救出后，由于现场医疗条件所限，生命危在旦夕。
此时，拥有5800多飞行小时的特级飞行员邱光华，率领机组紧急起飞，在第一时间将马元江转运成都。经过医院及时抢救，马元江度过危险期。
与马元江一样，在废墟下被掩埋超过100小时被抢救出来，通过这个陆航团紧急空运而创造生命奇迹的就有9人。
这片满目疮痍的土地上，有无数热切仰望的眼睛。哪里有生命需要抢救，哪里就有“神鹰”矫健的身影。
情况紧急！汶川县银杏乡附近发现一个70多人的老年旅行团被困峡谷。老人们的平均年龄70岁，地震当天已有10人不幸遇难，40人受伤，幸存者奄奄一息。
峡谷周围高山林立、山头上高压线密布，飞行难度很大。陆航团接到通知后连夜制订飞行计划，果断决定，直升机在卫星定位导航指引下，低空穿越峡谷搜索遇险老人。
第二天一早，装备处长郑军带领最有经验的机组直飞峡谷，冒险将直升机降落在一片布满乱石的河滩上。老人们得救了！
郑军说：“在那种条件下着陆，平时想都不敢想，但为了救人，我们别无选择。”
向村寨进军！从5月17日开始，救灾部队官兵开始翻越重重大山，进村入户，不漏过一个村寨、一户群众，在灾区每一个角落进行“地毯式”搜救。
地震发生已几天了，可仅映秀镇附近就有58个偏僻的乡镇和村寨还没有救援部队到达。这个陆航团所在的集团军军长许勇毅然下令，陆航团的直升机采取“蛙跳式跃进”，穿越高山峡谷，将救援部队投送到每一个乡村。
越高山、穿峡谷、钻云层……这是中国陆航部队组建22年来，在执行同一急难险重任务中，集中动用直升机架次最多的一次，也是飞行环境和气象条件最为复杂的一次。
可是，要将世界直升机作战领域最先进的“蛙跳战术”首次应用到非战争军事行动的救援中，陆航官兵们需要的不仅是勇气，更是智慧。
10支地面突击队迅速成立，突击队的使命是在深山中紧急开辟10个直升机机降场，为空中救援打开通路。
银杏、卧龙、耿达、草坡、陶关……每一个偏远村镇都回荡着直升机的轰鸣声，一支支救援队伍被直升机输送到灾区的四面八方。
食品、药品……源源不断地运进每一个村寨。5月19日下午，直升机飞临三江镇河坝村，将1吨多的救援物资送到缺衣少食的当地460多名群众手中。
村长刘安友走上前来紧紧握住机组人员的手：
地震之后，村里的房子都垮了，出村的路也全被堵死了，要不是你们来了，我们实在撑不下去了。
雄鹰的飞行没有终点……
因地震导致山体滑坡而形成的唐家山堰塞湖，储水量已达上亿立方米，成为悬在下游数十万受灾群众头顶的一柄利剑。水位，还在以每小时12厘米的速度急速上涨，情况危急！
水利专家急于实地勘察，但由于地势复杂，一连几天直升机也没能成功着陆。
艰巨的任务再次赋予陆航团。5月20日上午，当姜广伟驾机运送水利专家飞临唐家山堰塞湖上空时，不由得倒吸一口凉气。原来，地震完全改变了当地地貌，到处是大大小小的土丘，如果强行机降，直升机旋翼极可能与土丘发生剧烈碰撞，从而导致机毁人亡！
姜广伟驾机在湖畔上空反复盘旋。半个小时后，终于发现距地面五六米高的地方，有一个巴掌大的土丘。他把直升机悬停在空中，打开右侧舱门，缓缓向土丘靠拢。就在直升机贴近土丘的瞬间，专家们从悬空的直升机跳上土丘……
险情被迅速查明。
事后，专家们对姜广伟说：“你开直升机，就像好莱坞大片一样惊险！”
5月26日上午，姜广伟带领5架直升机再度飞往唐家山堰塞湖。此时的唐家山危险已迫在眉睫。他们的任务是，不惜一切代价，在堰塞湖上空建起一条“绿色空中通道”，把抢险人员和装备及时输送到最危险的地段。
第二天，消息传来，直升机成功将抢险人员、装备输送到位。唐家山堰塞湖排险工程顺利施工……
“不忘人民养育恩，为了人民敢献身”，是陆航团官兵们向祖国和人民许下的诺言。
团长余志荣家在汶川龙溪羌族乡，地震后父母兄妹等7名亲人生死不明。每天驾机从家乡上空飞过，望着已成瓦砾的家园，余志荣都强忍着不让自己的泪水流下。
陆航团里，和余志荣一样，家在灾区的官兵有86名。就是这些官兵，共同担负起了解放军历史上规模最大的直升机空运救援行动。
灾情紧急，空运任务繁重，机组人员每天的飞行时间远远大于平时。有的机组一天要飞8到12个小时，而按条令规定，他们每天的飞行强度在6小时以内。
但是，只要祖国召唤，只要人民需要，就没有什么能阻挡雄鹰飞翔的翅膀。
参谋长杨磊驾机前往理县接运几名孕妇。快接近目的地时，山口突然刮起阵阵大风，飞机摇摇晃晃。
“我死死纂住操纵杆，降了下去。”杨磊说，“这样的天候状况我完全可以选择返航。但这次，我们多飞一次就能多拉几个伤员，哪怕只多拉一个也值得冒险。”
每次从灾区飞回，每名官兵都会带回一大把受灾群众向外地亲友报告平安的“亲情纸条”。陆航团全团的官兵帮助打电话、报平安。陆航团把这些信息通过广播、电视、报纸、网络一一公布。
亲情，在更大的空间得以传递……
5月的最后一天，这个黑色的月份又被涂上了一层阴影。
“734！734！……”
5月31日15时后，汶川上空急切传出这样的呼叫。
“不要动，看下航向！”几分钟前，陆航团的塔台上听到这个声音后，“734”机组的通信信号就消失了。
留下这最后声音的，是51岁的机长、羌族特级飞行员邱光华。
5月31日14时56分，在执行抗震救灾任务中，成都军区某陆航团的邱光华机组，在驾机执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近，因峡谷中局部气候瞬间变化，突遇低云大雾和强气流不幸失事，5名机组人员壮烈牺牲。
在失事的这架直升机上，除了机长邱光华外，其他机组成员还有：27岁的飞行员李月、46岁空中机械师王怀远和28岁的陈林，以及23岁的二级士官张鹏。
在陆航团，谁也不相信邱光华机组会发生意外。
51岁的机长邱光华是我国培养的第一代少数民族飞行员，有着5800小时的飞行经历。仅在这次抗震救灾中，就飞行63架次，飞遍了所有重灾区。
邱光华的家乡，就在受灾最重地区之一的茂县，他6次飞过家乡上空。一次抢运伤员时，机降点距他家不足800米，在等待升空的间隙，他仍然没有回家。只是嘱咐弟弟照顾好年过80多岁的双亲，就又驾机升空了。
邱光华和机组人员一起，运送救灾物资25.8吨，运送救援人员87人，转移受灾群众234人。这个英雄机组把对亲人的爱，融入到了对灾区群众的爱中。雄鹰一样的5位勇士，永远融入了川西北的青山之中。
地震灾区的天空，见证了成都军区某陆航团官兵对灾区人民群众的一片赤诚。每一次起飞，他们都在把希望送给别人；每一次降落，都有生命得到抢救，而危险却留给了自己……
至6月10日，他们共紧急飞行1848架次，飞行1542小时，抢运伤员1126人，转运群众2171人，运送救灾物资619吨，创造了我军陆航史上超强度、超气象规定飞行的最新纪录。
6月10日，胡锦涛专门作出批示：
成都军区某陆航团的同志们急中央之所急，办受灾群众之所需，不畏艰险，不怕牺牲，顽强奋斗，为抗震救灾作出了突出贡献。我们要学习他们的英勇事迹和崇高精神，为夺取抗震救灾全面胜利而努力奋斗。
6月14日，胡锦涛签署命令，授予成都军区某陆航团“抗震救灾英雄陆航团”荣誉称号。
