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人文现象

人文现象是指经过人工建设、人为设置或改造形成的现象，如岸边的港口设施——码头、船坞、系船浮简、防波堤等，海中的各种平台，航行标志——灯塔、灯船、浮标等，人为的各种沉物——沉船、水雷、飞机残骸，捕鱼的网、栅，专门设置的港界、军事训练区、禁航区、行政界线——国界、省市界、领海线等，还有海洋生物养殖区。这些现象，包含有海洋地理学、海洋地质学、海洋水文学和海洋气象学等学科的内容。

人工海峡

人工海峡是利用人力开凿的连接海与洋的运河，称做人工海峡。最著名的人工海峡有3个：巴拿马运河、苏伊士运河和圣劳伦斯河。

热站

海洋长期积蓄着的大量热能，是一个巨大的“热站”，通过长期积蓄着的大量热能和能量的传递，不断影响着天气与气候的变化。然而，改造海洋暖流使气候变暖至今仍是“纸上谈兵”，能否可行并付诸实施，充分开发和利用海洋中积蓄着的热能，造福人类，还有待科学技术的发展和人类驾驭自然能力的提高。

柔软的液体海底

产生密度跃层的原因很多，但主要取决于海水的温度和盐度。通常，风平浪静时，水温随着深度的增加，而逐渐降低。当海上出现大风浪，海水上下混合，上层水温逐渐均匀，而风浪影响不到的下面水层，温度依然在降低。这样一来，上下水层之间的海水温度呈现剧烈变化，从而形成了密度跃层。而在接近大陆的边缘海域，大量江河淡水流入海中，使海水被冲淡，盐度发生急剧变化，也会产生密度跃层。还有些跃层出现在两个不同性质的水团接触面上。如土耳其的伊斯坦布尔海峡中就有这种密度跃层。在那里，表层海流始终从黑海流向地中海，而下面的海流则反其道而行，从地中海流向黑海，这两股海流带来的水团其温度、盐度均不相同，在其接触面容易出现密度跃层。

密度跃层不仅对水面船只和潜艇安全航行有影响，而且对海洋生物的影响也非常大。因为密度跃层犹如海水中隔了一层屏障，使上、下层海水之间的循环、对流受阻。当下层海水的鱼类所必需的溶解气体一旦用尽，又无法从上层水中得到相应的补充，致使鱼类和其他生物窒息而死。同样，上层水中海洋生物所需要的营养盐也得不到下层水的供应，致使它们不易生长和繁殖。所以，有经验的渔民有意远离有密度跃层的海域，因为这些海域无鱼可捕。当然，密度跃层也有可利用的地方，如潜艇隐蔽在跃层之下就不易被敌舰声纳发现，也可以停泊在跃层上面，伺机向敌舰发起进攻。所以，人们又把密度跃层称为“柔软的液体海底”。

热带海洋和全球大气计划

热带海洋和全球大气计划（英文缩写TOGA）是一项调查热带海域海况对全球气候影响的国际合作研究活动，是世界气候研究计划（WCRP）的一个组成部分。该计划从1985年开始，为期10年。主要任务是研究南、北纬度20度范围内的热带海洋和全球气候的逐年变动，从而确定这些变动的机制及其预测性机制，以提高中、长期天气预报的准确性；研究建立在几个月至数年时间尺度上海洋与大气耦合系统变化的预报模式的可行性；研究厄尔尼诺现象响应机制等。

日本深海开采锰结核的因素

日本也是对海底锰结核研究开发最积极的国家之一，先后投资8000万美元，制定了9年研究开发规划，日本人认为，影响日本深海开采锰结核工作发展的4大因素是：

（1）由于日本的地理位置和地质条件以及历史、文化背景，开发利用海洋对日本的生存和发展有着重要的作用；

（2）日本是世界上最大的镍、铜消费国，需从国外进口100％的镍，96％的铜，100％的钴和90％的锰。日本工业希望减少对这些金属进口的依赖性；

（3）日本需要维持和西方工业国家在深海开发多金属结核的技术、经济政治方面的紧密合作；

（4）日本需要加强政府和私人企业之间的传统的紧密联系。