十一、迎头赶上

在战争继续的同时，德国空军已经意识到苏联飞机性能优于德国飞机， 因此，德国发狂似地忙于改进“梅塞施米特”飞机，首先是设办法提高飞机的速度，加大其航程和火力，德国“梅塞施米特—109F”的改型“109E”和“109G2”以及新型“福克·沃尔伏—190”，虽然增加了机炮数量，以加大火力；增加了燃料以延长航程；增加了发动机功率以加快速度，然而却使飞机的重量也增加了，而重量的增加又会相应地降低歼击机的爬升率，垂直机动性和水平机动性。所以，改进后的德国飞机性能没有得到提高。

为了在战争中避免陷于被动地位，苏联也加强了飞机性能的改进。

对战斗机的改进，要考虑四个因素：速度、高度、火力和航程，而歼击机还要考虑第五个因素：机动性。飞机火力增大，首先会增加重量，重量增加了，要保持其机动性必须增大机翼面积，这样又会降低速度，要提高速度， 就需增大发动机功率，要增加航程，就需增加燃料，这样，一切改进都会增加重量。要使歼击机各项性能都得到提高，而重量不增加，只能改变飞机的某些制作材料。雅科夫列夫正是基于这样的设想，与设计局的同志们一同将“雅克—1”改制成第二次世界大战中使用的最轻歼击机“雅克—3”。

他们以“雅克—1”作基础，按照几何尺寸最小、最有效、载荷最大的原则研究这架新飞机的尺寸，使新飞机的机翼面积由 17.5 平方米减小到 14.5

平方米。沉重的机翼木质大梁换成很轻的硬铝大梁，使飞机的重量减轻了 300 公斤，气动性能得到改善，虽然发动机未变，但“雅克—3”的火力增强了， 机动性得到显著的提高，速度每小时提高了 70 公里，时速达到 660 公里，飞

机重量为 2650 公斤，而德国改进后的“梅塞施米特”重 3000 多公斤，“福

克 · 沃 尔 伏 ” 重 4000 公 斤 。“雅克—3”投入批量生产后，雅科夫列夫又对它进行了一些改进，将木

质机翼改为全金属机翼，使飞机重量又减轻了许多，这样就可以将 20 毫米机

炮换成 37 毫米机炮，并将装在两边的两挺 12 毫米同步机枪换成两门 20 毫米

同 步 机 炮 ， 使 火 力 增 大 了 2 倍 。“雅克—3”在战斗中发挥了巨大威力，不仅苏联空军使用它，而且在第

二战场开辟后，英国和法国飞行员也驾驶着“雅克—3”与德军作战，它是当时速度最高、机动性最好的库尔斯克战役后，德国军队开始节节败退。苏军最高统帅部提出的任务是，消灭敌人，然后捣毁它的巢穴。苏联空军的战术也改变为，竭力阻止德军有组织的撤退，轰炸各渡口的德军。

由于苏联军队的前进速度很快，西部的机场在战争初期已全部被德军破坏，不可能在短时间内修好。因此，苏联飞机只能从很远的机场起飞，这样就会影响掩护地面部队渡河，因此研制远航歼击机的任务十分紧迫。

雅科夫列夫及其设计局的同志们又投入了紧张的工作，不久研制出不着陆航程为 2000 公里的远程歼击机“雅克—9 德德”，它比“雅克—9”的航程增大了 1 倍，而且还给“雅克—9 德德”装上了炸弹。1944 年初，一批苏联飞行员驾驶远程型“雅克—9”飞机，从苏联不着陆直接飞到意大利，中间飞过德军占领下的罗马尼亚、保加利亚和南斯拉夫的上空，德军眼巴巴地看着这种快速歼击飞机，只能望机兴叹。

1945 年 4 月，在夺取柏林的空战中，希特勒将被打垮的各航空集团军剩

下的全部 1500 架飞机投入战斗，在柏林战役的第一天，苏联飞行员出动了

17500 架次，将德国空军的残部全部消灭，从此德国空军再也不复存在了。

1945 年 5 月 8 日，德国在无条件投降书上签字，苏联的卫国战争结束。