罚过25次马路

健全交通法规，是搞好交通管理不可缺少的重要方面。香港城市交通的各个行业，无论是规划、政策、管理、经营，都以法律、法令、法例、法案的形式完成立法手续后，被编入香港总法律规范中。在交通管理中强凋以法治行，依法办事，做到事事有法可依，执法极为严格，连一些不文明的“小事”都有法可依，做到违者严惩不贷。例如《香港地铁修订附例》规定，任何人被发现无票乘车，或不适当地损坏或涂改车票，非学生或儿童使用学生或儿童票，无理拒绝将车票交地铁工作人员查验等，均须缴纳100港元的罚金，情节严重的还要交警方法办。如发现在地铁车厢内随地吐痰及乱抛垃圾，或将脚站立在座位上，或在车厢内吃东西等，均罚款1000港元。如不适当地使用紧急装置，罚款3000港元。如在车厢内进行贩卖活动，或非法涂改车票密码及使用经涂改的车票等，最高可罚款5000港元及监禁6个月等等。

新加坡的交通管理是世界闻名的，每年吸引数百万观光客，而且一般观光客对新加坡的交通都赞不绝口。这与新加坡人的守法精神与重罚密切相关。访问过新加坡的人，曾目睹乱穿马路的行人，被警察当场责令拿出证件抄录，并被通知去法庭接受审讯。报纸曾登过一条新闻：一批被通知上法庭受审的违反交通规则的人，由于没有按时出庭，被警方半夜出动，强制拉到法庭受审。

以法治路，除了健全法规、严格执法以外，还必须切实做好交通法规和交通安全的宣传教育工作。世界上许多国家，都把开展交通安全宣传教育列入学校的教育大纲，并以此作为国策。日本大城市建立的“儿童交通俱乐部”，已有1万多个，使几百万儿童从小就受到形象化的交通安全教育。澳大利亚各城市设有交通法规培训中心，定期培训中小学教师和司机，由交通局和警察局人员讲课，并带领实习。学校开设交通法规课程，从小培养交通安全意识。学生骑自行车要进行专门训练，经考核合格后，才准许在马路上骑行，而且必须穿红色上衣。澳大利亚不设交通岗台，只有步警和骑警在马路上巡视，违章必罚。有些路口装有自动照相机，红灯亮时照相机开启，拍下闯红灯的车辆，然后将一张附有车辆照片的罚款通知单寄给违章司机。若司机不按时缴纳罚款，交通法庭将传司机到庭，比罚款数额大得多的审理费由司机负担。哥伦比亚的交通管理当局，对违反交通规则的司机，强行要他们看一部惨不忍睹的交通事故影片。美国俄勒冈州的交通警察，在掌握了足够的证据，确实认定了某一个司机违章行车以后，就把他们车辆的牌号换成红色的，既实行公开曝光，又便于对他们特别加强管理。

日本对司机违章的情况，一般采取记分的办法，记录在驾驶执照上。如果1年内积满12分，就停止开车1年。在停驶期内发现驾车，就吊销执照。对于闯红灯、停错车位、禁区鸣笛、雾天或晚上不开大灯、酒后驾车等违章行为，都要记分。这样，驾驶者开车时就不得不全神贯注、格外小心了。

日本马路上所有十字路口的红绿灯，都是自动控制的，主要路口还有电眼监视。当人行横道的红灯亮时，人们都规规矩矩地等候着，绿灯亮时，人们则鱼贯而过，后面的行人则跑步跟上，因为2分钟后又要换红灯。中国人到日本后，日本朋友再三叮嘱：“过马路时千万不要闯红灯。如果闯红灯，被汽车撞倒，后果自负。倘若你侥幸通过，也不要高兴，不知从哪里会钻出一位警察来拉住你。不过他既不罚你款，也不对你责骂，而是告诉你应该如何过马路，并请你往返马路25次，以示惩诫。而且执法很严，决不会因你是外宾而宽恕。”

日本交通管理当局，不仅对行人和司机严格执法，而且对道路的建设维修部门也是如此。如规定修补马路只能在晚上10时后，并有警察在场的情况下才能施工。而且必须在第二大早晨7时前完工，如果到时未能清理完现场而影响交通，施工队将被处以罚款。许多建筑工地，虽然就在马路边上，但都没有占用道路和污染路面的现象。所有在建的建筑物外部，都用可拆卸的钢管或角钢搭成脚手架，罩上一层密封的尼龙网，还必须在人行道上建成一个不漏水、不漏灰的临时走廊，供行人安全通过。所有车辆从工地开出之前，都必须用水冲洗干净，并用大风扇吹干，无水无泥才能驶出马路。