11.引信

图 3-25 美国“石眼”反坦克子母弹

伊陆军拥有的 4000 多辆坦克和近 3000 辆装甲车中，分别有 1300 辆和800 辆是被多国部队机载反坦克武器击毁的。在地面战争爆发后，A-10 攻击机和 AH-64 等直升机在对地近距支援作战中，继续有效地摧毁了伊军暴露的坦克和装甲部队。实践表明，正是多国部队综合使用多种反坦克武器，才取得了共摧毁伊军 3000 多辆坦克和近 2000 辆装甲车的战绩。

目前，国外正在发展新型机载反坦克导弹。如美国的“黄蜂”。其体积小，重量轻，A-10 和 F-l6 飞机可挂 4 个吊舱发射器，共 48 枚导弹。它采用毫米波雷达导引头，发射后载机可立即机动、每枚导弹均能按攻击次序截获、跟踪各自的目标井将其击毁。此外，有些国家还在研制新型反坦克子母弹，即在一个大弹头内装 30～40 个小弹头，小弹头由红外或毫米波传感器分别导向目标群内的多个目标。一枚大弹头可攻击一个坦克连，能有效地阻止装甲部队的大规模进攻。正在研制的动能高速反坦克导弹（HVM）也将于近期投入使用，可挂在 F-16E、F-15E 和 A-10 等飞机上。HVM 导弹重 30 公斤，作用距 3000～4000 米，速度可达 1200 米/秒，能击穿 150 毫米的装甲， 将是跨世纪重要的反坦克武器之一。

（三）沙场老将航空炸弹

航空炸弹是一种机载对地面目标攻击的重要武器，它诞生于 1911 年意

土战争期间，当年 11 月 1 日，意大利航空队少尉吉利奥·加沃蒂，从他驾

驶的飞机上向塔吉拉绿洲和艾因扎拉地区的敌方部队第一次投了 4.4 磅的“西佩利”式炸弹。第一次世界大战爆发后，随着轰炸机的出现，航空炸弹得到了发展。第二次世界大战期间，轰炸机的战术技术性能有了很大改进， 轰炸活动的规模达到了空前的程度，航空炸弹得到了长足的发展和广泛的应用。二战后，尽管空对地导弹迅速崛起，但由于航空炸弹的成本低，易于制造、存放，破坏力强，性能日趋完善，花样不断翻新，所以航空炸弹仍然是作战飞机对地攻击的主要武器，其使用量也越来越大，它们是沙场老将，在现代局部战争战场上，非但宝刀未老，而且战功赫赫。

现代航空炸弹特别是发展中的航空炸弹，与传统的自由落体式航主炸弹相比，吸收并采用了许多高新技术，已经旧貌换新颜，具有命中精度高、毁伤威力大和专用性强等特点，形成了五彩缤纷的庞大家族，并且呈现出与空地导弹比翼齐飞的态势。

能“指哪打哪”的精确制导航空炸弹

海湾战争期间，两枚炸弹准确地命中目标一露出地面的一个通风管，炸弹穿透掩体顶部，在其内部猛烈爆炸；几秒钟后，这个有数层楼之深的掩体的 6 个通风管都冒出了浓浓的黑烟，地下掩体被彻底摧毁了。另一次在对伊拉克的“飞毛腿”导弹储藏室进行准确的攻击中，一枚炸弹的交叉线对准了这座储藏室的钢筋水泥大门，几秒钟后，两个光点——两枚近 2 吨重的炸弹划破天空，直接打到了大门里。

精确制导航空炸弹，可以说它是航空炸弹和空地导弹的“混血儿”。它能像导弹那样自动跟踪目标，但没有空地导弹那样的发动机；它像普通炸弹一样能用飞机来投掷，但比普通炸弹又多一种特殊功能——“长了眼睛”， 因而能自动导向目标（图 3-26、3-27）。所谓长眼睛，就是在炸弹头部装有激光、电视、红外或无线电等导引头，炸弹投掷后的制导是通过它们来完成的。导引头的功能是截获目标，识别定位、接受指令或感受误差信号，航机提供控制力，弹翼提供气动稳定力，飞机投弹后，航弹在重力和舵面空气动力作用下，根据操纵面的控制，滑翔到目标点，实施轰炸。其突出特点是命中精度高，平均误差不到 10 米，最小仅 3～4 米，比普通航空炸弹精度高 10 多倍，主要用以攻击军舰、桥梁、厂房和防御工事等小型重要目标，能大大提高摧毁概率。例如美国空军在越南战争中，曾对越南杜梅铁路公路大桥进行 64 次轰炸，损失飞机多架，而杜梅桥却仍巍然屹立。后来改用激光制导

炸弹，仅出动 16 架飞机，投掷 22 枚激光制导炸弹和 7 枚电视制导炸弹，毫无损失地就将大桥炸毁。而在海湾战争中，精确制导

图 3-26 装有“铺路钉”系统的飞机的动作顺序