我的书签
添加书签
移除书签二、辉煌发展
- 江泽民在题词中写道：“祝中国国际航空航天博览会圆满成功”。
- 航展组委会主任吴邦国说：“我站着，大官小官都站着。”
- 珠海航展公司董事长邹金凤说：“航展是航空航天产品的交易会，参展商和专业观众的多寡才是关键，而航展收入的大头也来自参展商。”
第二届航展阵容更新更强
1998年11月15日10时，珠海一改往日的宁静，天空上飞机轰鸣，伞花朵朵，这里正在隆重举行第二届中国国际航空航天博览会开幕典礼。
来自国内外的嘉宾和观众亲历了这次盛会。李鹏出席开幕式并宣布航展开幕。
博览会组委会主任吴邦国在开幕式上发表重要讲话。他说：
改革开放以来，中国航空航天事业取得了令人瞩目的成就。我国政府一贯重视发展航空航天事业，我国领导人为这一事业的发展倾注了大量心血。
……
我国自行设计、建造的“长征”系列运载火箭已跻身世界发射市场，军用和民用飞机的开发和研制也取得喜人的发展。中国航空航天事业与国际同行的交往大大增加，促进了相互了解与合作。在珠海举办的中国国际航空航天博览会在进一步扩大交流与合作方面，发挥了桥梁作用。
……
我国经济社会发展的大好形势，为顺利举办珠海航空航天博览会，创造了有利条件。
吴邦国的讲话获得了观众雷鸣般的掌声。
中央军委副主席张万年，广东省委书记李长春，全国政协副主席叶选平、钱伟长、张思卿、万国权等党和国家领导人，一同出席了航展开幕式，并观看了精彩的飞行表演。
中央、国家机关有关部门、部队有关方面负责人，20多个国家和地区的政府、军事代表团，珠海各界群众，港澳同胞，参展商和中外记者等1万多人出席了开幕式。
在当天的开幕式上，中国空军八一飞行表演队、俄罗斯勇士飞行表演队等，进行了精彩的飞行特技表演。
本届航展是由中国民航总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司、中国贸促会和珠海市政府共同主办的。
相比1996航展，1998航展展出规格更高，规模更大，实物展出项目增加，展品竞技性和技术难度更强。
本届参展的航空航天界厂商来自20多个国家和地区共500余家，世界排名前20位的航空航天厂商全部集齐。参展面积近6万平方米，参展飞机100余架。
从参展企业的地位，展示的档次，产品的分量，到飞行表演所展现的装备性能和驾驶技术，都代表了当时航空航天事业发展的主流和水平。
在参加本届航展的众多厂商中，最显著的是世界排名前20名的航空航天厂商全部来齐，其中包括波音、空客、戴姆勒·克莱斯勒、罗·罗、法国宇航等。
中国民航、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司作为主办成员，在展厅中形成“三足鼎立”之势。
英国、德国、法国、俄罗斯驻华机构等组团参展。
法国空中客车“A330”、俄罗斯“Su-30”战斗机、“伊尔-96”运输机等，有近百家外国公司数十种飞机参展。
这些代表着20世纪90年代国际航空航天界先进水平的飞机，大大丰富着观众的视野。
其中，波音、空中客车、戴姆勒-克莱斯勒宇航公司等著名制造公司，都在1996年参展的基础上，进一步扩大了参展规模。
中国航空航天界也以庞大阵容亮相。中国航空工业总公司派出20架飞机参展，展示建国以来70多种型号的飞机模型。
我国自行设计研制的新型战斗机“FBC-1”首次露面，同时登场的还有“Z-11”、“Y7-200A”、“Z-9G”、“K8”变稳机等经改进后性能更为优良的新机型。
“长征”系列火箭、实物展览卫星、地空海防导弹、高科技航天展品，也齐聚珠海航展中心。
本届航展在布展设计上，普遍体现整体性、系统性、综合性和可视性特色，使航展规格提高到一个新水平。
中国航空工业总公司以航空工业展团名义参展，以展示航空工业整体实力，体现展览新观念。采用声光电技术布展的中国航天馆，让身临其中的观众切实感受到实战气氛。
民航系统参展还打破以往封闭式设计，采用开放式格局，利用图表、灯箱、实物及模型等展示手段增强展览效果，使“民航馆”形成四通八达开放式“民航广场”。
飞机表演项目的增加，成为1998航展的一大特色。在当时，各类飞机及更多的世界一流飞行表演队云集珠海，上演了惊险刺激的“空中芭蕾”。
中国空军八一飞行表演队，以全新装备、全新阵容、全新编队首次公开亮相，使到场的中外观众为之惊叹。
俄罗斯勇士队、加拿大的北极光、英国的金梦等特技飞行表演，以及俄罗斯格洛莫夫试飞院的“Su-27”、“Su-30”的表演，也使本届航展变得更有观赏性。
11月22日，1998中国国际航空航天博览会圆满结束。航展组委会宣布，本届航展共签订30多项技术合作和经贸协议，在为期8天的航展期间，共接待国内外观众近百万人次，其中专业观众超过5万人次。
世界航空航天工业界实力排列前20名的公司和中国民航、航空、航天等三大系统大企业，都参加了此届航展。其中欧美的空中客车、波音等大型航空工业公司，都在航展期间与客户就技术或经贸合作达成了协议。
中国航空航天系统也在航展期间签订多项合约，涉及卫星发射、飞机制造等领域。中国生产的“飞豹”、“K8”教练机引起国际航空界及各国空军关注。
“K8”教练机在1997年进入一个销售高峰，向埃及出口80架。
为了更好地推荐自己的新产品和增强学术交流，中外厂商在航展期间先后举办了19场新闻发布会和20场各种类型的学术交流会。
航天总公司在本届航展上充分显示了自己的高科技实力，让人们更多地了解了航天、认识了航天。
航展期间航天总公司共签订了四项大协议，这四项大的协议包括，长城公司与香港亚洲卫星公司签订的利用“长征3乙”火箭发射“亚星4号”卫星的订座协议。
第四研究院与美国祺光公司签订了主要用于燃料汽车代理复合材料气瓶的合同，合同额达1亿元人民币。
中国空间技术研究院与香港某大学签订了共同利用卫星遥感技术，监测香港及南中国海沿海赤潮、开展地球环境资源技术的可行性研究的协议，该院还与香港环境工程有限公司签订了共同开发卫星技术，以努力解决中国沿海地区水产养殖污染问题、推广能源，以及节能技术的协议。
第三届航展体现国际接轨
2000年11月6日，展示世界航空航天工业最新成果的第三届中国国际航空航天博览会，在广东省珠海市国际机场隆重开幕。开幕式于10时正式开始。
出席开幕式的有中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长李鹏偕夫人朱琳，总参谋长傅全有，广东省委书记李长春，省长卢瑞华，全国政协副主席马万祺，澳门特首何厚铧等领导与嘉宾。
俄罗斯、也门、斯里兰卡、肯尼亚、赞比亚、委内瑞拉、马来西亚等12个外军代表团和柬埔寨、菲律宾、越南、老挝4个政府代表团也出席了开幕式。
开幕式由李鹏剪彩。
受国务院副总理吴邦国委托，广东省省长卢瑞华在开幕式上致辞，并预祝展会取得圆满成功。
展览会开幕式后举行了精彩的飞行表演。
11月7日，中央军委副主席、国务委员、国防部长迟浩田视察了航展，并会见了外国军事代表团。
由于上两届航展收到了良好效果，本次航展有更多厂商参展。
国内外航空航天产销商预订的展位，比上届大幅增加。国内主要航空航天企业和许多知名国际航空航天企业积极参展。
会场各展台严阵以待，准备迎接世界各地观众。
在航展前，组委会进行认真组织。招商是航展工作的核心，珠海市提出航展要注重专业化、追求国际化，航展公司改变过去依赖代理商的传统招商模式，建立了世界招商代理网络。
航展公司组织招商队伍参加了国际上的大型航展，布置展台，直接向参展商发送航展资料，回复参展商的函件，细致完整回答其问题，密切跟踪落实其需求，主动传达航展信息，收到了较好效果。
同时，航展注重代理商的作用。航展公司的招商代理网络覆盖欧、美、亚三大洲。
第三届中国国际航空航天博览会，其规模和档次可与巴黎、新加坡等世界一流航展并驾，是中国航空航天史上的空前盛会。
与前两届航展相比，第三届中国航展在参展机构、展品、飞行表演，以及管理、组织等方面重点突出一个“新”字。
召开的学术研讨会和新闻发布会比上届增加了15场次，举行的项目签字仪式也多过上届。参展机构、实物展品、飞行表演等三个方面，都相当多的在中国首次出现新面孔、新品种、新角色。
国防科工委关于中国航空航天现状与发展计划的第一部“白皮书”，也在航展开幕的当天，向全世界首次发布。
英、法、俄、德等航空航天强国还以政府补贴的形式，鼓励本国的中小型航空航天企业参展。
“跟国际接轨”恐怕是第三届珠海航展上使用频率最高的一句话。
珠海组委会显然想从这一届航展开始，淡化旅游色彩，强调商业特色。国务院批准的“2000年航展工作大纲”中，几乎每一段都出现“与国际惯例接轨”的字样。
对于许多习惯于传统开幕式官员们来说，第三届中国航展开幕式显得有些“潦草”。没有主席台，没有设座椅，没有排座次，没有冗长的讲话。也没有表演，嘉宾和专业观众、参展客商、新闻记者，都聚集在平台上。
奏国歌，升国旗，致开幕词，剪彩，就这么简单，整个过程不到20分钟。
航展组委会主任吴邦国幽默地说：“我站着，大官小官都站着。”
组委会授权珠海航展有限公司，经营管理展区内的一切，“国家行为，企业运作”的模式，让政府退到了幕后，与具体操作脱钩。政府甚至不再为航展拨款，本届航展的运作资金，完全由航展公司以物业作抵押，以门票收入为偿付保证，向银行贷款。
与上两届相比，航展公司更多地有偿转让无形资产，航展广告专营权、航展标志和吉祥物的使用权、展区内特许经营权、门票销售网络的投标、三星级以上酒店的推介、餐饮供应商的推介、出租车服务推介、通讯服务商推介……总之，一切都是要付钱的。
谁也无权享受赠票了，包括政府要员，“谁请客谁掏钱”，珠海市政府、航空航天四大公司要请嘉宾，也得自己掏腰包。
进入展区经营的工作人员和车辆也得买票，工作证的价钱是门票的7倍。甚至记者也不例外，记者证也得花钱买。
同时，展馆内外广告，包括表演队冠名均进行了拍卖。尽管这个急转弯令人有些目瞪口呆，但是，它却把航展推进了国际轨道。
《解放日报》称：
尽管已跻身世界五大航展之列的珠海航展与已有近百年历史的“老大哥”巴黎航展相比，仍是个稚嫩的“小弟弟”。但据组委会称，此次航展的国际化程度较前两届已迈进一大步。
本届航展还按国际惯例严格区分专业日和公众日，航展前3天为专业日，只对国内外客商及专业观众开放，不售非专业观众参观票。
专业日期间，组委会集中精力组织各类演讲、专业研讨会、产品推介会、合同签字仪式和新闻发布会。解决好参展商遇到的问题，做好现场服务工作，为参展商和专业观众的贸易洽谈、产品展示、技术交流创造了一个良好的环境。
后4天为公众日，全部向广大观众开放，售票参观。公众开放日期间，除了各展馆可以自由参观外，每天组委会还将重点组织多场精彩的空中飞行表演。
有关人士介绍，前两届航展的参观人数均近100万，超过国外任何一次航展。
从法国巴黎布尔歇国际航展、英国范堡罗国际航展，到莫斯科国际航展、新加坡国际航展，航展日益成为一种商业活动，是商家推销产品和服务的重要阵地。
强调商业性，已经成了国际航展的一个主要特征。
本届航展组织者认识到了这一点，在准备工作中努力与国际接轨，加强了航展的专业化管理。
据组委会负责人介绍，本届航展参照国际航展惯例，制定了一系列科学、专业的管理举措。
本届航展还强化了服务意识，在航展现场，银行将自动存取款机、POS机安装调试好，电信部门也在展馆里设立了营业厅，他们在航展期间，为中外参展商和来宾提供方便快捷的金融和电信服务。
在新闻中心，航展组织者为采访航展的记者准备了信息服务网和通信服务处。
由于外交部、国防部、民航总局等部门行政权力的推动，本次航展不仅再次吸引了波音公司、空客公司、苏霍伊等全球航天界“巨子”，还迎来巴西、南非、韩国3个首次参展国的客商。
由国防科工委等单位主办的本届珠海航展，吸引了27个国家和地区的近500家航空航天厂商参加，参展飞机89架，参展面积比上届扩大了35％。
航展期间共举办45场次新闻发布会、学术研讨会和签约仪式，共有6个外军要员团、6个外国军事团、4个外国政府官员团，近3万专业观众参观航展。
本届航展的参展飞机有80多种，客机方面，从波音、湾流、“冲8Q”等世界著名支线品牌，到“运8”、新舟、“直11”等国产新型民用品牌。
军机领域，从“苏30”、“米格31”、“卡50”等世界顶级作战飞机，到“歼8”、“直9”、飞豹等国产最新军用战机，诸多品种，为观众揭开了国内外航空界的诸多神秘面纱。
本届航展再次吸引了波音公司、联合技术公司、空客公司等全球航空航天界的巨子，这些世界著名的航空航天公司，在航展期间也亮出他们的王牌产品。
另外，新成立的国际宇航巨头，欧洲防务及航空航天工业集团，以及俄罗斯主要武器出口公司，俄罗斯武器集团公司，在本届航展首次亮相。俄罗斯军用飞机制造厂家，是本届航展最大的军机供应商，其参展面积达1360平方米，是上届的4倍。
中国、俄罗斯、美国和欧洲都在室外展出了新型军民用飞机，准备在展会上向世界“秀”出自己的风采。
本届航展上支线客机市场被外国参展商普遍看好，参展的支线客机和公务飞机明显多于前两届。
“波音737-700”、“湾流-V”、“多尼尔-328”、“安-140”、“图-334”和庞巴迪的“冲8Q-400”、“CRJ200”等10余种世界知名的支线客机和公务飞机齐聚珠海。
参加这次航展的几十种飞机，最带劲的还是国外的、国内的各种新型战机。
当时世界上唯一能与美制“阿帕奇”匹敌的武装直升机“卡-50”，第一次在珠海航展亮相。
中国展出的军机主要有“歼8ACT”改进型战斗机、“直9C”舰载武装直升机，及此前在国庆大典上首次露面的飞豹歼击轰炸机。
俄罗斯军机是本届航展的最大亮点。这次，俄罗斯政府组织了迄今为止最大规模的参展阵容，展位面积是上届参展面积的4倍，而且带来的飞机之多，超过其他26个参展的国家与地区。
除了6架“苏-27”再次进行特技编队飞行、两架“苏-30”再次进行双机特技飞行与空中加油表演之外，还有10余种不同用途的军用飞机从俄罗斯直飞珠海。
其中，具有远洋作战能力、可与美国“F-22”战机媲美的“米格-31”，和具有空地、空空作战能力、能与美国“阿帕奇”武装直升机匹敌的“卡50”型武装直升机，以及“米-171”武装直升机等，都是第一次在中国露面。它们在本届航展中进行了为期7天的静态展示，并做功能性演示飞行。
“米格-31”是俄罗斯著名的米高扬设计局研制的，是一种双发双座全天候截击机，于80年代装备苏联空军，一直是俄罗斯空军主力战机之一。
该机具有以空空导弹为主的武器系统，可携带8枚导弹，并装有一门23毫米六管机炮。它航程远，有卓越的高超音速飞行性能。经一次空中加油，作战半径可达2000千米，能执行多种战斗任务。由4架“米格-31”组成的编队，可控制前线800至900千米长的空域。
首次到中国参加航展的俄罗斯“米-171”武装直升机，是“米-17”的改进型，也是俄罗斯陆军航空兵的主要空中支援武器。
该机换装了新型发动机，为旋翼增设了减震器，极宜在高原、山地和其他交通不便地方作战。其最大载重4吨，可外挂4个导弹发射架与6具火箭发射巢，机头安装搜索雷达，90年代装备部队以来，一直为各界关注。
在本届航展中最为引人注目的军机，当属俄罗斯卡莫夫设计局的“卡50”武装直升机。是当时世界唯一能与美制“阿帕奇”匹敌的武装直升机。除了印度空军之外，俄罗斯从未把这种直升机卖给任何国家，也没有到亚洲其他地方参加过任何航展。
这次到中国珠海，是经普京总统亲笔签字批准的，由此可见“卡50”在俄罗斯的“受宠”程度。
这种单座攻击型的直升机被国际航空界誉为“超低空杀手”，俄罗斯则将之称为“狼人”。它采用共轴式旋翼，无尾桨结构，使气动特性对称，从而获得了超低空飞行和飞越障碍的最大安全系数。它还开创了直升机使用驾驶员弹射救生座椅的先河，可在零高度和零速度的情况下弹射救生。
“卡50”携带空空导弹和速射机炮，可全天候完成低空截击任务，也可进行对地攻击。在本届航展中，“卡50”的性能飞行表演，将使中国观众一览它的风采。
纵观俄罗斯参展的军机，多达13种，且不乏世界著名品牌。因而舆论普遍认为，俄罗斯战机可能在本届中国航展中独领风骚。
不过，作为东道主，中国在本届航展中展出的飞机最多。本届航展的“中国航空航天馆”显得尤为光彩夺目，参展面积达6000平方米。
在原中国航空工业总公司基础上新改组的中国航空工业第一和第二集团公司、在原中国航天工业总公司基础上新改组的中国航天科技集团公司和中国航天机电集团公司，都以新的集团公司形象，在本届航展中向世界亮相。
其分属的西安飞机制造公司、哈尔滨飞机制造公司、沈阳飞机制造公司、中国运载火箭技术研究院等众多的国内知名企事业单位，在航展现场推出包括客机、货机、歼击机、轰炸机、直升机、轻型飞机、无人驾驶飞机等在内的24个品种。
漫步馆内，“直-11”直升机、“FM-80M”地空导弹武器系统和飞豹歼击轰炸机模型被布置在突出位置，显得分外醒目。观众可以从这里，领略我国航空航天事业近年来取得的新成就。
标志着我国已经具有载人航天飞行能力的“神舟”号飞船，也骄傲地矗立在中国航空航天馆内，与相隔不远的“长2捆”、“长3乙”火箭遥相呼应，成为本届航展上的拳头产品。
如果说在前两届珠海航展上，“长2捆”、“长3乙”火箭的实体展示曾给观众带来强烈震撼的话，那么此次“神舟”飞船整流罩、逃逸塔及返回舱的三合一整体首次在航展上公开亮相，与双双矗立在展坪上的“长2捆”、“长3乙”火箭一起，联袂演绎了中国人征服宇宙的美好前景。
中国最新推出的支线客机是“新舟-60”，是中国航空工业第一集团公司的力作，由西安飞机制造公司生产。作为一种中短程支线客运飞机，它在安全性、经济性、驾驶品质、维护性等方面均达到或接近世界同类客机的水平，但价格仅为国际市场的三分之一。
我国投入运营的新一代支线客机“新舟-60”是首次在展会上露面。参加本届珠海中国航展，主要任务是与世界名牌支线客机争夺市场。
在珠海航展作飞行表演的一架国产“运12”飞机，是本届航展抵达珠海机场的第一架飞机。“运12”飞机是由中航第二集团所属的哈尔滨飞机公司自行研制的轻型多用途飞机，最大商载1.7吨，可载客17人。除客货用途外，“运12”飞机还可以用于旅游、农林等多种用途。
“运12”飞机是我国第一种出口到国外的民用飞机，也是第一种获得英国CAA、美国FAA适航证的中国飞机。
在展览会前，“运12”飞机已累计出口到20多个国家80多架，创造了国产民用飞机出口国家最多、出口数量最多的纪录。
中国民航总局在1号馆展出了全国雷达控制系统。他们以更加灵活、有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，取得了丰硕成果。为发挥自身优势，发展具有自主知识产权的航空航天事业，全面参与国际市场竞争打下了良好的基础。
中国展出的军机，主要有“歼8ACT”改进型战斗机、“直9C”舰载武装直升机，和海内外普遍关注的飞豹歼击轰炸机。
其中，“歼8”是中国空军主战飞机，也是中国航空工业第一集团公司的力作，由沈阳飞机制造公司生产。它是我国自行研制多用途、超音速全天候战斗机，通过国际合作，具有良好的综合作战性能，具有在昼、夜及复杂气象条件下进行空中拦截、格斗和对地攻击能力。
“直9C”是中国航空工业第二集团公司的力作，由哈尔滨飞机制造公司生产，整机引进法国“海豚”技术。这次展出的“直9C”舰载机，是我国生产的第一种舰载武装直升机，装有水陆两用短翼、反潜吊放声纳，并有空舰导弹发射架、火箭发射器和机炮，适合近海支援作战，也可用于在海上对舰攻击。
首次参加中国航展的韩国，派来一架“S427”多用途直升机，并在航展中进行性能飞行表演，以窥测中国市场的反映。
此外，英、法、意、波兰、乌克兰、加拿大、乌兹别克斯坦等国，也分别送展了各型支线机、公务机、直升机、运输机和轻型飞机。
11月6日，国务院新闻办公室在航展新闻中心多功能厅，召开了“面向21世纪的中国民用航空航天”记者招待会。
11月7日，国防科学技术工业委员会召开了中国民用飞机记者招待会。会议描绘了中国民机工业的发展前景，对中国民机市场进行了预测，并介绍了中国民用飞机工业的行业管理和行业政策。
这些纲领性的文件，为中国民用航空航天的发展指明了方向。
在为期3天的专业日里，莅临本届航展的航空航天科技界人士不分国家和地区，围绕着发展航空航天技术和推进人类和平事业、中国民机市场预测及世界支线飞机市场、21世纪全球航空航天业发展走向等主题，进行了较广泛深入地探讨。
波音、空客、罗·罗、庞巴迪、多尼尔等多家国际航空航天企业也召开了新闻发布会，使潜力巨大的中国支线飞机市场，成为本届参展商们讨论的热点。同时，也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一。
飞行表演历来是世界各大航展最富观赏性的内容。倍受瞩目的本届展会飞行表演亦问鼎“国际水准”，英国UBB空中杂技表演队队员手拉手漫步机翼之上。
中国空军八一飞行队在间距5米，高度仅差1米，时速850公里的情况下，挑战“倒挂金钟”、“五机人字队”等16个高难动作。
本届航展的飞行表演比前两届更加精彩。观众不仅可以现场体验国内外著名特技飞行表演队带来的表演项目的惊心动魄，还可以欣赏到轻型飞机特技表演的优美舒畅。
本届飞行表演安排为11月6日至8日每天表演一场，9日至12日每天表演两场，每场表演2个小时。
作为珠海航展传统项目的飞行表演，这次有来自中、俄、英和国际飞行员工作室的6支飞行表演队，进行总计11场、每场两个多小时的精彩表演。
这6支表演队，有3支是军用飞机特技队，3支是轻型飞机特技队。由于有新面孔出现，也更加抢眼。
中国空军形象大使，空军八一飞行表演队，这次仍然使用“歼7”战斗机作6机编队飞行，但所飞的动作都经过了重新编排。
重新编排后的飞行动作，包括飞机间距仅3米、高度相差仅1米、时速达850公里的“魔鬼编队”以及“倒挂金钟”、“六机箭队低空盘旋”、“四机菱形向上开花”、“五机人字队、单机超越”等16个令人惊叹的高难度动作，使本届的八一飞行表演队花样翻新。
中国陆军航空兵直升机表演队是第一次在国际航展中亮相。表演队驾驶国产“直-9”型武装直升机做50米低空9机“三三三”编队表演，再现国庆50周年阅兵式上飞越天安门广场的雄姿。
已为人们熟知的俄罗斯空军勇士飞行表演队，本届再次驾驶6架“苏-27”战机，从莫斯科经伊尔库茨克直飞珠海。
不过，这6架战机也带来了新的表演动作。它们首尾相接，银翼相依，为观众献上“涅斯捷罗筋斗”、“郁金花开”等高难绝技，让现场观众大饱眼福。
此外，人们还看到，“苏-30”单机和双机表演以及“伊尔-78”空中加油机为战机空中加油等精彩场面，使人大饱眼福。
本届航展中最为引人注目的飞行表演，当属英国的UBB飞行表演队。
再次亮相国际飞行员工作室“全明星”特技飞行表演队的“空中芭蕾”，也是本届航展轻型飞机表演的重头戏。这是他们首次在珠海进行大型轻型飞机配乐编队特技飞行表演。
这是一场大型的飞机配乐编队飞行表演，飞行员配合地面上优美的中国民族音乐，精心编排设计了“珠海空中芭蕾2000”，将艺术欣赏与惊险刺激融为一体。
“全明星”表演队的成员来自世界各国的顶级表演队，这次参加珠海中国航展的，就有著名的捷克“空中搏击”4机编队和法国的“阿帕奇”3机编队。
在“全明星”飞临珠海之前，中国观众还没有在自己的空中领略过“空中芭蕾”表演。
本届航展还有中国的第一支民间特技飞行表演队。这就是隶属于四川航空运动俱乐部的蓝梦飞行表演队。该队由3架国产“初教6”型飞机和一批经验丰富的飞行员组成，他们的彩色拉烟表演，填补了国内的一项空白。
开幕式当天的飞行表演最为引人注目。除中国空军八一飞行表演队、俄罗斯勇士飞行表演队，以及俄罗斯试飞院的精彩表演外，本年度航展飞行表演占据了4个“第一次”：
中国陆军航空兵的9架“直9”型武装直升机组成“三三三”编队第一次在中国航展上表演。
俄罗斯的“卡－50”武装直升机第一次在中国航展上表演。
英国的UBB“空中杂技”表演以及双人双机机翼行走与双手倒立惊险动作，也是第一次亮相中国航展。
国际航联明星表演队的6架轻型飞机，在珠海上空第一次表演了“空中芭蕾”。我国空军八一跳伞队，也在开幕式上做了精彩的跳伞表演。
本届航展引起了中外媒体的关注，有媒体还专门评出了本届航展的几“最”。
第一个坐上动力悬挂滑翔伞航拍本次航展的南方都市报记者王景春，被一致认为是最牛的记者。在只有腿部固定，双手举着相机的情况下，他冒着极大的风险，随法国教练飞上了几百米高空，顶着大风抢拍照片。
因为要拍照，王景春不能戴头盔。如果在动力滑翔伞转弯侧身45度情况下，王景春屁股不小心离开飞行伞了怎么办？他将倒挂在空中无法爬回去。此举动在随后几天，成为珠海当地电视台、报纸等媒体仿效的对象。
还有一个在自家天台上完全靠手工，制作飞机的人叫张斗三，他被记者一致评为“最敢做敢为的人”。
张斗三在广州海珠区自家住房的天台上，花了3年时间做出“斗强三号”。这次，他是受组委会邀请来珠海航展进行静态展示。据介绍，它的飞机时速可达每小时120公里，飞行高度1500米。所有材料从北京，天津等地买来。
俄罗斯飞行员被认为最有生意头脑。天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。俄罗斯的飞行员似乎个个都是做生意的好手，他们为中国带来的不仅是精彩的飞行表演，还有帽子、徽章、签名。
一顶帽子150元、一枚徽章20到50元、一个签字30元，附送合影留念。
在停机坪上放眼望去，此次航展最大的飞行器，无疑是乌克兰安东诺夫设计局的军民两用运输机“An-124”。
从它到航展的第一天起，庞大的体积就引起所有观众注目。飞机头部可以掀起打开，每天无数的观众欢快地在它那可以装下国际航联10架轻型飞机的“宰相肚里”爬上爬下地留影。
12日是珠海航展的最后一天，珠海天气骤变，雨下个不停，机场的风速超过每秒10米，致使原定的飞行表演计划大受影响。
许多观众顶风冒雨观看飞行表演，甚至有人不用任何雨具，站立在寒风冷雨中，专心体会飞机从头顶呼啸而过的那份刺激。
当天下午，珠海航展于风雨中落下帷幕，据航展执委会公布的数字，在7天的展期里，共举行各种新闻发布会、项目签约仪式、产品推介会、报告会、学术交流会等51场，超过前两届航展的总和，参展商之间共签订30个项目，价值达64亿元人民币，成交各种型号的飞机近70架。进场观众达30多万人次，其中专业观众3万多人。
其中，中国航空工业第一集团公司所属的西安飞机工业集团有限责任公司，与深圳金融租赁有限公司签订的售卖60架“新舟-60”支线客机的合同，涉及资金40多亿人民币，成为本届航展金额最大的一个签约项目。
空中客车、国际航空发动机公司、日本莫里塔·依柯诺斯公司、韩国航空工业协会、乌克兰安东诺夫航空科学技术联合公司、法国阿流亚等著名航空航天企业，在本届航展上都有签约。
在7天的展期中，尽管有几日天气不好，使飞行表演大受影响，但航展还是达到了比前两届规模更大，专业化、国际化、科学化水平更高，成果更丰的预期目标，取得了圆满成功。
中国航展再一次成为世界注目焦点。
珠海市委副书记、第三届中国国际航展执委会副主任兼秘书长雷于蓝最后宣布，第四届中国国际航空航天博览会定于2002年11月4日至10日在珠海举行。
雷于蓝表示：
作为承办地，珠海一定不辜负国家和人民的期望，认真总结前三届的成功经验，不断地纠正和克服不足与缺点，按照“国际化、专业化、科学化”的要求，努力把年轻而又充满希望的中国国际航空航天博览会办得一届比一届好。
第四届航展采取市场化运作
2002年11月3日晚17时，在珠海国际会议中心大酒店，第四届珠海国际航展隆重举行开幕式。近千名中外嘉宾参加了参照国际惯例举行的开幕式和欢迎酒会。航展的各项活动正式展开。
金秋时节，美丽怡人的海滨城市珠海以其特有的魅力，再度吸引了世人的目光。国内外航空航天的一批最新成果亮相此次航展。
与往届航展开幕式不同，为了给参展商和专业观众提供一个贸易洽谈、产品展示、技术交流更为宽松和融洽的良好环境，本届航展的开幕式决定提前一天举行。
在开幕式上，嘉宾、专业观众、参展商的代表和记者将汇聚一堂，奏国歌、升国旗、致开幕词、剪彩，整个过程庄严简洁。
开幕式结束后随即在原地以自助餐的形式举行开幕式酒会。
本届航展在开幕式当晚还首次举行了“走进航展，走进珠海”为主题的大型专题文艺晚会。来自全国知名的文艺工作者为本届航展放声高歌，翩翩起舞，渲染出航展喜庆祥和的节日气氛。
第四届中国国际航空航天博览会由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司共同主办。
本届航展以“盛事、创新、腾飞”为主题，确立了“新世纪、新航展、新机遇、新发展”的定位。虽然取消了飞行表演，但更加注重在增强航展的专业化、国际化方面下工夫。
参照国际惯例，开幕式安排在3日晚举行，4日到6日为专业人士参观日，7日向社会公众开放。本届航展第一次不举行飞行表演。
珠海市委副书记、本届航展珠海执委会副主任兼秘书长余炳林，就本届航展取消特技飞行表演问题解释说，这一决定是在特定的环境条件下作出的，前不久发生在乌克兰的飞行表演事故引起了国务院的高度重视，为确保本届航展的安全，主办方取消了飞行表演，下届一定会恢复。
另外，中国集邮总公司还在开幕式当天，发行了《第四届中国国际航空航天博览会》专题个性化邮票，以纪念航展开幕。
本届航展比起前三届，政府色彩明显淡化。作为执行单位的珠海市，把本届航展当成品牌来经营，把无形资产的开发和经营作为市场化运作的突破口，改变了过去单一、分割的推销方式。
按照市场的运作规律，本届航展把航展品牌、会徽、标志物的冠名权、专有权等无形资产进行整合、包装，结合航展的有形资产整体推向市场，积极、主动地寻求合作伙伴，有效控制了航展的运行成本。
本届珠海航展以实物展示、贸易洽谈、学术交流为主要内容，参展国家和地区多达28个，参展的公司达370余家。
参展净面积达1.5万平方米，比上届增加了2000多平方米，其中国外参展面积突破5000平方米，国内参展面积为7700平方米。
本届航展期间还举办了“展中展”，第五届（珠海）国际机场展，展览面积为2000平方米。
在国内参展商方面，中航一集团公司和中航二集团公司的展品中有三分之二为新展品。
中航一集团展区布局气势恢宏，主题鲜明、亮点突出，突出了整体性、系统性、综合性和可视性，采用声光电和新型装饰材料，充分表现了中航一集团蓬勃发展的崭新面貌。
备受军事迷关注的“FC-1”轻型战斗机，这次以1比1比例模型揭开了它神秘的面纱；正在研制的国产新型喷气式支线客机“ARJ21”，也展出了它的前舱段模型。
集中展示我国正在研制的新一代支线客机“ARJ21”的前舱段模型，我国自行研发、具有自主知识产权的昆仑发动机等一批最新研究成果，“虎”、“Z9”武装直升机等一批代表国内先进水平的飞机，也现身本届航展。
“ARJ21”新型涡扇支线客机项目闪亮登场，引人注目。开幕第一天，中航一集团常务副总经理、中航商用飞机公司董事长杨育中，中航一集团总经理助理、中航商用飞机公司总经理汤小平等，在现场隆重推介“ARJ21”，吸引了大量国内外参展商及专业观众。
在五彩缤纷的灯光照射下，“ARJ21”客机座舱段和“FC－1”轻型战斗机全尺寸样机交映生辉。许多观众纷纷在“FC－1”前与假人合影。
在中航一集团大型电视墙下、昆仑发动机前，人头攒动，人们竞相目睹我国第一台具有自主知识产权的航空发动机。
在展馆外草坪上展示的“FTC－2000”高级教练机威风凛凛，迎接着八方来宾。
在它旁边陈列着一架“EV－97”超轻型飞机。这架飞机是由沈阳飞机工业有限公司和捷克埃维特航空工业有限公司联合研制的。
展区共展示中航一集团所属49家企事业单位研制生产的包括飞机、发动机、机载设备和航空科技四大类300多项展品。
中航一集团常务副总经理杨育中说，大力开发具有自主知识产权的航空产品极为重要。他说，民用飞机是一个长期发展的战略性产业，必须得到国家的有力支持。“ARJ21”已经得到国家支持，我们一定能研制出真正满足市场需求的好飞机。
刚刚组建3年的中国航空工业第二集团公司，在本届航展上全力推出自己的新产品和新项目。
11月2日，中航二集团在珠海度假村酒店，率先举行了本届航展的第一个新闻发布会，向来自国内外的一百多家媒体的记者及数百位国内外航空界人士宣布，将在未来5年内推出8个民机新产品，而其中最引人注目的，就是该公司研制开发的50座级的涡扇支线飞机。该机型在当年即可完成与国外的合作开发与生产，预计在12个月内向客户交付首架飞机。
在中航二集团所在的2号展馆，一幕巨大的灯箱屏幕引人注目，中航二集团的直升机、运输机、农用机、教练机等尽收眼底。
一旁的“直9”武装直升机则宛如一只虎视眈眈的猎豹，其威严的气势让人生畏。随后的“运12”系列、“运8”系列，以及精致靓丽的“直9H425”直升机座舱段不得不让人驻步流连，伸手摸一摸、登上坐一坐，更有人往返数次细细询问。
那些极为专业的机载设备、发动机产品，吸引了更多的专业人士。此次参展中航二集团做了充分准备，也达到了预期目的，为更多的专业人士和参观者，全面展示了集团公司系列化的航空产品和具有国际先进水平的发展实力。
中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司展出近五分之四的新展品。其中包括“神舟”飞船实物模型和返回舱实物、新一代运载火箭、新一代大型静止轨道通信卫星、现代小卫星等最新技术成果。
还有被朱镕基总理称为“具有中国特色的创造发明”的航天税控系统、维系国计民生的“南水北调”仿真工程等高科技民用产品。
3年前自太空归来的“神舟一号”飞船返回舱，静静地立在第四届中国国际航空航天博览会展厅，第一次与中外观众见面。
飞船返回舱是航天员的座舱和飞船的指挥控制中心，位于飞船中部，为密闭结构，其上端有舱门，供航天员进出轨道舱使用，也是飞船中唯一再入大气层返回地面的着陆舱段。
“神舟一号”飞船返回舱外型为钟形，外部用耐高温的复合材料制成。返回舱高2.5米，直径2.5米，重约3吨，可载3名航天员。
展出的“神舟一号”返回舱于1999年11月21日着陆于我国内蒙古中部地区，它是我国航天史上具有重大意义而且珍贵的实物。
为了确保返回舱从北京运输到珠海途中的安全，航天科技集团采取了一整套严密的措施。
在展出中，还专门为它设计制作了全封闭的玻璃大展柜，并配有特殊灯光。与飞船一同返回地面的面积达1200平方米的巨型降落伞，悬挂在返回舱的后上方，它在飞船返回地面时起减速作用，使航天员能够安全地实现软着陆。
尽管各方面对“歼10”的呼声很高，但考虑到保密因素，“歼10”战机还是不能参加本次航展。
“歼10”战斗机是一种可与西方当代战机相匹敌的第四代战斗机，最重要的是它增加了载弹量，可携短中远各型导弹及对地对海导弹与炸弹和隐身性能，并可作间歇超音速巡航，具备第五代战机性能。
虽然“歼10”没有参展，但组委会已经准备了另外3架同样先进的机型参展。其中的“虎”、“Z9”等一批最新研究成果的武装直升机，也同样能满足了军事爱好者的猎奇心理。
在航展馆内，中航二集团表示，在今后的3到5年内，他们将陆续推出8种民用飞机新产品，其中50座新支线客机将会引起广泛关注。
中国航空工业一集团则宣布，将研制生产70座新支线客机，中航二集团的工作人员解释说，竞争肯定存在。不过关键还是因为随着入世和我国三大航空集团的重组，使得我国支线航空运输突显出巨大的市场潜力。
中航二集团正好拥有对口生产和研发能力，所以在经有关主管部委的批准后，决定为50座支线客机立项。
我国三大航空集团重组后，都相继对支线航空运输表示了极大的兴趣，而中国南方航空集团更是预定了40架法国航空区域公司的支线飞机。
首次亮相的国产私人飞机尤其引人注意，由研制中国飞豹飞机的西安飞机设计研究所设计的一种单发、螺旋桨驱动的轻型多用途飞机“小鹰-500”飞机成为许多人关注的焦点。
“小鹰-500”基本型为4座，含驾驶员，经济型为五座。主要用途为运输类飞机飞行员初级教练机，也可作为公务机、旅游机使用。
全机长7.753米，高3.035米，最大燃油重量235公斤，设计航程1640公里。“小鹰-500”估计售价为200万人民币。
国外方面，著名航空航天厂商波音公司、联合技术公司、空中客车公司、欧洲航空防务航天公司、英宇航、罗尔斯·罗伊斯发动机制造公司、苏霍伊、俄罗斯武器进出口公司等纷纷参展。荷兰、摩尔多瓦等首次以国家展团的形式出现在珠海航展上。
在本届航展上，有一批当今航空航天技术的新成果闪亮登场。波音公司研制的“音速巡航者”、空中客车公司最新研制的“A380”飞机的1比50模型，巴西航空工业公司最新支线飞机“ERJ-170”的实体模型将使观众有机会目睹当今最新的民用飞机。
在航展现场，除了价值昂贵的VIP公务机以外，还展出了价格不菲的两架直升机。位于展场中间位置的中信海直展出的一架直升机，价格达到400万美元，如果租用话，则一小时3.6万元，不足1小时按1小时计算。
据这架直升机的驾驶员介绍，这架小小的“ec-135”型天蓝色的直升机，是半年前中信海直从欧洲直升机公司购得的，主要用于海上直救任务，半年来已经出行了26次任务。由于性能优良和技术超前，除了海上直救以外，还被用于各种商业用途。
由于本次航展取消了特技飞行表演，参展人数少于往年，其中专业人士达3万人次，普通观众为两万人次。
虽然此次航展取消了特技飞行，但一些飞机制造商却仍是异常重视。波音公司在波音展馆里特意开辟出一个展位来重点展示其公务机产品，展示音速巡航机的比例模型。音速巡航机是当时波音民用飞机集团领先产品研发项目，显示了波音在航空航天技术领域领导地位。
波音有关方面表示，特技飞行的取消虽然会减少参展观众，不过专业的航空业和航空制造业，更加刺激他们对本次航展的投入和重视。他们表示，三大集团重组后的新的中国航空市场，将有着更大的潜力，2002年是波音与中国航空业携手合作30周年，波音将努力做中国航空业解决方案的最佳供应商。
另外，“飞机奇人”张斗三再次带着他自制的飞机来到珠海航展现场。展出前，他和伙伴们将飞机展品一遍遍地维修和检查，力求展出期间万无一失。
张斗三的飞机停在停机坪比较显眼的地方，观众可以轻而易举看到。同时，他还将福建泉州的好友高永宁研制的旋流直升机的模型，也带到了展览现场。
张斗三介绍说，这是一种依据龙卷风原理，利用藏在机身内部的几组大型涡轮制造上升气流，从而升空的机型，于2002年下半年研制出炉，当时还没有申请专利，飞机还处于理论式概念机阶段。这是这种概念机模型第一次在公众场合进行展示。
面对经济全球化所带来的机遇和挑战，各个国家和地区的航空航天参展商，十分重视在世界最大市场之一的中国举办本届航展商机，表现了空前的热情和主动。
在航展期间，各国及地区的参展商之间签订了20个项目价值37亿美元的各种合同、协议、合同意向。
其中最大签约项目是价值3.5亿美元的长期合同，这一合同是罗尔斯·罗伊斯公司与维珍航空公司签署的，旨在为该公司新型远程空中客车发动机提供售后支持。
另外，该公司还赢得向中国国际航空公司提供价值3000万美元的发动机的订单。
空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签订了价值为1.7亿美元的飞机部件转包合同，哈尔滨飞机制造公司与西部金融租赁有限公司签订了15架民用直升机和15架海豹直升机购买合同，加拿大CAE国际控股有限公司与中国南方航空股份有限公司合资组建的珠海翔翼航空技术有限公司成立，所有这些，都标志着我国民航飞行训练冲出亚洲，走向世界。
庞巴迪、波音、安东诺夫设计局、俄航天设备文化局等著名航空航天企业都有签约。不少航空航天企业还专门召开招商引资洽谈会和产品推介会。
“FTC-2000”高级教练机、“FC-1”轻型歼击机、“ARJ21”支线飞机、昆仑发动机、“A380”空中巨轮、“ERJ170”等一批正在研制或刚研制成功的中外航空航天精品，昭示着新世纪航空航天发展的潮流。
在为期4天的航展期间，频繁的技术交流会、高规格研讨会，为本届航展奏出一台“蓝天交响乐”。
莅临本届航展的各国航空航天界的专家学者纷纷围绕经济全球化带来的机遇和挑战、我国的资本市场与航空航天产业的现状和发展、航空企业信息化等主题，进行了深入的探讨。
其中“2002中国国际航空航天高峰论坛”和“首届中国航空航天资本论坛”以高水准、高质量、全方位、多层次的论述，博得了业界权威人士的充分肯定。
波音、空中客车、巴西航空工业公司、庞巴迪等多家国际著名航空企业，纷纷发布他们长期关注和研究中国航空市场的预测报告，表明中国市场对他们的巨大吸引力。
研讨结果表明，中国潜力巨大的支线飞机市场和公务机市场，成为本届航展参展商争夺的焦点，同时也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一。
本届航展引起关注的“首届中国航空航天资本论坛”，按照市场化运作模式策划、组织和实施，取得成效。
以市场运作的本届航展的“展中展”第五届（珠海）国际机场展，不但丰富了本届航展内容，并拓宽了航展的发展空间，为民营企业和合资企业提供了国际交流与合作的机会。
11月7日下午，航展如期落下帷幕。本届航展在专业化、国际化、科学化、市场化方面迈上了一个新台阶，获得了圆满成功。
来自世界28个国家和地区的近370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积达1.5万平方米，比上届航展扩大了21%。
航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、记者招待会等达62场次。
各国及地区的参展商之间签订项目20个价值37亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交各种型号飞机31架，共接待专业观众6万人次。
学术研讨规格高，专业化氛围浓厚是本届航展的主要特点。各种研讨会精彩纷呈。
本届航展的第二大特点是商贸洽谈活跃，国际化水平突出。在为期4天的航展期间，各国及地区的参展商之间，签订了项目20个价值37亿美元的各种合同、协议及合作意向。
本届航展的展览程序逐渐与国际惯例接轨，是市场化运作，科学化水平的一届航展。
第五届航展体现八大亮点
2004年10月31日下午，由广东省政府、国防科工委、中国民航总局、中国贸促会、中国航空工业一集团、中国航空工业二集团、中国航天科技集团和中国航天科工集团共同主办的第五届中国国际航空航天博览会，在珠海度假村举行开幕式。
中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江出席了开幕式。黄菊宣布航展开幕。
开幕式由第五届中国国际航空航天博览会组委会副主任、广东省副省长游宁丰主持。第五届中国国际航空航天博览会组委会珠海执委会主任、珠海市市长王顺生致欢迎词。
第五届中国国际航空航天博览会组委会主任、广东省省长黄华华，在开幕式上发表了热情洋溢的讲话。
黄华华首先代表本届航展组委会和广东省人民政府，对前来参加这一盛会的国内外嘉宾表示热烈的欢迎！向所有关心、支持中国航空航天事业发展的朋友们表示衷心的感谢！
黄华华在讲话中说，与往届相比，本届航展更加注重按照国际化、专业化、科学化、市场化、品牌化的方式运作，办展水平和服务质量有了进一步提高。
本届航展有来自世界32个国家和地区的航空航天领域的厂商，多个国家的军政要人、大批专业观众、嘉宾和中外新闻界的朋友参加，将展示一大批代表世界一流水平的航空航天产品，开展广泛的商贸交流合作，进行一系列高层次的学术研讨活动。
国家有关部门负责同志张云川等，军队有关方面负责同志李安东等，广东省负责人，陕西省负责人，主办单位和其他有关单位的负责人，中国首位登上太空的宇航员杨利伟，广东省武警总队负责人，以及航展各主办单位有关部门的负责同志，组委会邀请的其他嘉宾，国内参展企业的代表出席了这次开幕式。参加开幕式的还有众多来自国外的嘉宾。
开幕式前，黄菊在珠海度假村酒店会见了瓦尔杜齐，欧洲宇航防务集团公司总裁菲利普·加缪、齐库等有关国家的政府官员和参展企业负责人。张德江、张云川、黄华华等陪同会见。
开幕式结束后，组委会举行招待酒会，欢迎出席本届航展的各方嘉宾。
11月9时刚过，黄菊在张德江、黄华华，副省长游宁丰，珠海市委书记方旋，市委副书记、市长王顺生等的陪同下，来到第五届中国航展现场参观。
黄菊对中国航展促进国际航空航天事业交流、为世界各国了解中国航空航天现状所发挥作用予以了肯定。
在1号馆国际馆和2号馆中国馆两大展馆里，黄菊先后来到罗尔斯·罗伊斯公司、空中客车公司、波音公司、俄航技、俄武器进出口公司和中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司等展台前，和新老朋友热情地打着招呼，亲切和他们握手、交谈。
黄菊对中国各航空公司积极参加第五届中国航展表示感谢。他还认真听取各参展商对参展情况的介绍，预祝参展商们取得好的成绩。
在中国馆参观时，当听到一项又一项标志着我国航空航天事业取得极大进步和骄人成绩的展品介绍时，黄菊露出了欣喜的笑容。对于探月工程、“ARJ21”支线飞机等最新成果，黄菊表示了浓厚兴趣，不时提问了解有关情况。
参观结束后，黄菊还来到停机坪上，亲切看望了正准备进行特技飞行表演的中国空军八一飞行表演队的队员，并祝他们的表演取得成功。
作为第五届中国航展的开场序幕，由国防科工委、中国民航总局主办，中国航空工业第一集团、第二集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、珠海市人民政府协办的“2004中国国际航空航天高峰论坛”，也于开幕式当天在珠海度假村隆重举行。
中国国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国气象局等政府主管部门官员、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、空中客车公司、GE交通运输集团、巴西航空工业公司等中外航空航天工业界的巨头以及相关科研机构、院校的专家、学者近300人相聚一堂，以“中国航空航天业的发展与市场机会”为主题，展开热烈研讨与交流，共商中国以及世界航空航天业的发展大计。
珠海市委副书记、市长王顺生代表珠海市委、市政府，在论坛开幕式上致欢迎辞。
王顺生在致欢迎辞时说，中国国际航空航天高峰论坛作为中国航展的开场戏和重头戏之一，是中国航展国际性和专业性的重要体现。同时，论坛将为中外航空航天业加强沟通架起桥梁，为寻求合作搭起平台。他表示，珠海将会努力办好中国航展这个国际性的盛会，更欢迎中外航空航天界的巨头前来投资、创业和发展。
在本次高峰论坛上，“中国”成为全场关注的焦点。18位中外航空航天界的高层官员、业界精英和专家学者，从各自不同的角度，发表对中国航空航天业市场的专题演讲。内容涉及中国航空航天业的回顾与展望、民航的改革与发展、航空工业、产业和宇航技术的进展以及直升机、支线飞机在中国的市场前景等。
大家一致认为，中国航空航天业发展空间广阔，市场潜力巨大，通过加强与世界同行全方位、多层次、宽领域的友好交流与合作，必定能促进中国与世界航空航天业的共同发展。
新的一届，新的面孔。与往届不同的是，第五届中国航展首次推出了自己的吉祥物，还取了个很有深意的名字“飞飞”。
“飞飞”表情活跃欢快，展开翅膀，仿佛在天空自由地翱翔，使人很自然地就把它和航天联结在一起。吉祥物的主色调为蓝色，象征浩瀚的蓝天，辅以红色，看上去活泼喜庆。
“飞飞”的诞生非常不简单，是从近20幅风格独特的作品里评选出来，创作者是珠海教育学院一名学生。
“飞飞”叠字的叫法读起了琅琅上口，令人一下子就记忆犹深。在意义上，“飞飞”一语点明人类智慧的结晶在天空上所表现的最基本的形态，就是“飞”，紧紧贴近航空航天主题。
在形体上，“飞飞”有着一个风吹起般卷起的头型，使人很自然地和航天联想在一起。无论是从名字上还是形体上，它都围绕着航空航天，处处体现着航展的主题。
在推出吉祥物“飞飞”的同时，第五届中国航展还第一次有了航展主题歌《飞》。《飞》由倪永东作词、肖白作曲。珠海市市长王顺生为歌曲题签。航展期间，会歌MTV音乐片在全国各大电视台播放，成为中国国际航空航天博览会永久会歌。
本届航展的参展国家和地区数量达到32个，超过历届，室内参展面积超过1.6万平方米，比上届增长15％。以波音公司、空中客车公司为代表的航空航天国际知名企业积极参展，其中，美国、法国、德国、俄罗斯和意大利等国参展规模有较大增长。
俄罗斯雨燕特技飞行表演队、中国空军八一飞行表演队等特技表演将同台献艺，做精彩的飞行表演。
航展举办日期为2004年11月1日至7日。
在本届航展上，有媒体总结出了“八大亮点”。
一是中国第一位“太空使者”、“航天英雄”杨利伟“飞临”航展。当中国首位太空人、“航天英雄”杨利伟到达珠海，从黄色面包车上走下时，欢迎人群中响起热烈掌声，两名少先队员向他献了鲜花。
杨利伟说，珠海航展在国内和国际上都具有很高的知名度，是中国向国外展示自己的航空航天技术，以及跟国际同行交流的平台。
杨利伟出席了第五届航展开幕式，并参观航展展台和航空航天展品，还与现场同行和观众进行互动交流。
航展期间，杨利伟还为《珠海特区报》写了题词。题词写道：
向《珠海特区报》广大读者问好！祝第五届中国航展圆满成功！
第二个亮点是特技飞行表演恢复。
上届航展出于安全考虑，取消了所有的特技飞行表演，成为看客心中的一大遗憾。不过，本届航展让航迷们大饱眼福。
除中国空军八一飞行表演队、英国金梦特技飞行表演队和UBB机翼行走特技飞行表演队等，再次献艺珠海外，俄罗斯联邦空军雨燕特技飞行表演队，首次携5架“米格-29”莅临珠海，上演精彩的空中芭蕾舞。人们在航展中心上空，再次看到了他们的经典特技动作“眼镜蛇”。
第三个亮点是俄尖端战机亮相。
“米格-29M2”型双座多用途攻击战斗机，是由俄罗斯最重要的军工企业之一，RSK米格公司最新开发的展品，是“米格-29”型飞机的改进型，具有超视野作战能力。
“SU-27SK”战斗机是俄罗斯在“SU-27”基本型战斗机的基础上改进而来的一款多用途战斗机，它也第一次在航展上“露脸”。
第四个亮点是国产战机整装进场。
备受关注的中国新一代高级教练机“L15”究竟是啥模样？期待已久的航迷们终于在航展看到，以1比1比例出现在展位上的“L15”模型。当该展品“登台”后，立即成为2号展区中的一大“亮点”。“L15”主要有两大优点，即良好的启动平台和先进的综合航电。
第五个亮点是45架实物飞机临展。
第三届航展时，是以飞机模型参展为主，而本届航展以实物展示为主。这其中包括参加飞行表演的5架俄罗斯“米格-29”战斗机、1架“苏27SK”战斗机、2架英国波音斯帝尔蔓双翼飞机，还有8架中国“歼7”战斗机。香港特别行政区也有7架民用飞机和直升机参加航展现场的飞行表演。
第六个亮点是梦想飞机模型曝光。
在这场盛会中，波音公司以超强大的阵容参展其最新产品，包括倍受关注的“波音7E7”梦想飞机模型。该飞机是世界上满足更高航班频率、更多点到点不经停直飞航班需求的最新理想机型，其家族包括“7E7-3”、“7E7-8”和“7E7-9”。
第七个亮点是“嫦娥一号”最庞大。
耸立在展区的探月工程雕塑和“嫦娥一号”卫星模型，是展区中规模最为庞大的展品。“嫦娥一号”是我国旨在进行月球探测的“嫦娥”一期工程重要项目之一，这一项目于2004年2月才刚刚正式由国家批准立项。航迷们在这里可以一饱眼福。
第八个亮点是巨额保单商客都保。
中国太平洋保险公司为此次航展投下627亿的巨额保单。保险范围包括游客的意外伤害、参展商展品在运输过程和展览过程中的意外损伤。这么大数额的保险，在历届航展中可都是没有的。
有了这八大亮点的本届航展，赚足了人们的眼球。
展馆内琳琅满目的各种展品，吸引了世界目光。航迷们在现场看到，在国外知名客商云集的1号馆里，各家展台争奇斗艳，波音公司、AAR公司、欧洲航空防务和航天公司及其下属空中客车公司和欧洲直升机公司、史密斯宇公司、庞巴迪公司等国际知名航空公司……每个展位都吸引了不少观众流连。
在醒目的MTU标志后，是德国最大的发动机制造商摩天宇的展位。该公司已是第五次参加航展。
不同的是，此次摩天宇的参展主办方是珠海摩天宇。摩天宇因为航展而结缘珠海，珠海因为摩天宇而在中国航展的参展商中有了一席之地。
而此次珠海摩天宇的展位，也是该公司参加航展以来面积最大的一次。珠海摩天宇总裁兼首席执行官华尔特说，航展是一个很好的展示实力以及与客户交流的平台，这次珠海摩天宇的展位与规模都有所提升，开展以来推广效果良好。
在航展开展前，摩天宇还与国内4所航空院校签订了联合培训项目的意向书。
同时，国内最大的飞行培训基地珠海翔翼航空技术有限公司，举行了新址奠基仪式。该公司在短短两年多的时间里，已经一跃成为国内拥有模拟机设备最多、训练业务量最大的飞行训练机构。
正如第五届中国航展组委会主任黄华华所言，航展已经成为中国航空航天的品牌，为中国航空航天事业走向世界架起了新的桥梁，有力地促进了世界各国航空航天界的交流和合作。同时，航展也让珠海与航空航天越来越紧密地联系在一起。
中国航空航天产业的飞速发展，同样让中国馆成为中国人的骄傲。中国民用航空总局，中国航空工业第一、第二集团公司，中国航天科技集团公司，中国航天科工集团公司等主办单位，都组织了大规模的参展集团，四大集团基本占据了整个2号展馆。
在这里，人们可以看到中国当时最先进的“H425”直升机、“直9”民用飞机、“运12E”型机、中国最新一代山鹰高级教练机、“歼教7”。
研制中的新一代高级教练机“L15”全尺寸模型和即将开发研制的6吨级直升机模型，也首次在国内航展亮相，这些都吸引了不少国内外参展商驻足。
“神州五号”返回舱、航天服和降落伞的展出，让人们再一次为中国航天的骄人业绩而骄傲。
展馆外的停机坪上同样热闹，“BD－205”水陆两用型飞机、“AH－38－120”型飞机、“苏－27SK”等虽然是实机的静态展示，但让在馆内看模型没有看过瘾的观众，与真飞机来了个面对面，一下子找到了许多亲切感。
而蓝天上翱翔的还有“苏－27SK”战斗机、英国的金梦、英国的UBB……一切都让观众大饱眼福。
在展馆旁边的新闻中心，在开幕后3天的时间里，就举行了30多场新闻发布会、签约仪式上成交项目以及意向性项目金额达38亿美元，显示了航展为各家展商带来的无限商机，也显示了中国航空航天事业发展的远大前景。
中国航空工业第一集团公司西安航空发动机（集团）有限公司先拔头筹，于开展当天上午，就与中国航空器材进出口集团公司、法国斯奈克玛发动机公司签订了3371万美元的三方合作协议，标志着西航集团已经成为世界级航空发动机盘件制造商。
中国航空工业第一集团公司西安航空发动机（集团）有限公司、中国航空器材进出口集团公司与法国斯奈克玛发动机公司自1995年开始合作。截至2004年9月底，累计交付额已达1659万美元。
此次三方协议的再次签订，为西航集团公司实现“十一五”外贸转包生产年创汇1亿美元目标打下坚实基础。
另外，奥地利钻石飞机工业公司和中国泛美国际航空学校有限公司，签订了在华第一家共计60架飞机的销售合同，总额达2000万美元。中国航空技术进出口公司与哈飞航空工业股份有限公司签订了20架“Y12”系列飞机收购合同。
各个新闻发布会上，也是好消息不断。在民用飞机中国市场网络版预测年报新闻发布会上，中国航天工业第一集团公司发布了对民用飞机中国市场的最新预测结果：
在未来的20年里，中国民用飞机明显高于世界平均水平，一共需要补充2194架客机。
在空中客车公司记者招待会上，空客明确表态，将加速进入中国市场，目标是在中国取得至少50％的市场份额。
11月7号，为期7天的第五届中国国际航空航天博览会降下帷幕。
此次博览会在“专业化、国际化、科学化、市场化、品牌化”等方面都迈上了新的台阶。
来自世界32个国家和地区约500家航空航天企业参加了本届航展，展出各种类型飞机51架。参加的国家超过历届航展，其中阿联酋、希腊、瑞典、芬兰、印度、智利、伊朗等国家携带各自最新的航空航天产品、飞机配件、运行系统首次参展，成为中国航展的新成员，有力地提升了本届航展的国际化水平。
航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、记者招待会等达34场，各国及地区的参展商之间签订了18个项目价值45亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了95架各种型号的飞机，共接待专业观众8万人次，普通观众15万人次。
来自国内外137家的新闻单位，参加了本届航展的宣传报道。
航展期间，莅临本届盛会的各国航空航天界的专家学者，纷纷围绕着中国航空航天业的发展与市场机会等主题，进行了深入而专业的探讨。各类高规格的学术会议和论坛专业氛围浓厚，为增进我国与国际航空航天领域的交流与合作作出了巨大贡献。
“把航展作为品牌来经营，市场化运作更灵活”这是本届航展根据时代的发展要求提出的。无论是本届航展主题歌、中国航展吉祥物“飞飞”的推出，还是多家特约服务经营商的确定，都是按照市场化的运作模式来策划、组织和实施的，从而保证了此届航展的圆满成功。
“国际机场展”和“航空航天制造装备展”两大专题展中展的举办，极大地丰富了本届航展的内容，拓宽了航展的发展空间，为民营企业和合资企业，提供了一个国际交流与合作的机会。
“华夏龙情蓝天盛会”大型航展演唱会和“美丽天使”空姐大赛，无疑使本届航展更为深入民心。
来自各方的赞誉和好评均认为，此届航展得以圆满画上句号，还应归功于本届航展执行单位，珠海市政府的精心策划和统筹安排，使本届航展在办展水平方面取得了新的进步。
航展让更多的人认识了珠海、了解了珠海。珠海在世人面前，又一次表明自己迈向国际化大城市的强有力步伐，显示出举办大型世界性活动的卓越能力，也为自己积累了宝贵经验，为进一步对外开放带来了无数机遇。
第六届航展充分体现创新
第六届中国航展于2006年10月30日隆重开幕。
航展主办方在新闻发布会上介绍了本届航展着重推介航空航天制造业、民航运输业、通用航空、航空基础设施、航空安全、宇宙探索、导弹武器等领域的前景和合作机会，为中外航空航天企业开展技术交流和经贸合创造良好的条件。
本届航展室内展览净面积超过17000平方米，参展国家和地区超过30个，参展的各型飞行器实物约50架。
中国民用航空总局、中国航空工业第一、第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司等主办单位启动大规模的集团参展组织工作，室内参展净面积达7700平方米。
其中，中国航空工业第一集团公司的“枭龙”战斗机首次公开亮相，并允许参观者近距离接触。中国航空工业第二集团公司的L-15“猎鹰”高级教练机也首次以实机的形式参展。
外国参展厂商方面，参展国家和地区达23个，波音公司、欧洲航空防务和航天公司、空中客车公司、俄航技、米格集团等国际知名的航空航天企业，参加了本届中国国际航空航天博览会。
此外，英国宇航协会、德国宇航协会、荷兰宇航协会等国外专业机构和协会对此次航展持乐观态度，纷纷扩大这届航展的宣传力度，吸引了更多的本国航空航天企业参展，扩大了本国集团的参展面积。
特级飞行表演是珠海航展的重要内容之一，邀请了中国空军“八一”飞行表演队和跳伞运动大队、俄罗斯空军“俄罗斯勇士”特技飞行表演队和英国“雅克”特技飞行表演队参加本届航展。
此次展会展现了诸多亮点，成为本届最大看点。
亮点多为“中国制造”。此次航展号称规模空前、展商云集，主会场紧邻珠海机场，距市区50公里左右，共有三个场馆。
在主办方公布的展会亮点中，多数为国内项目。此次前来参展的军用飞机不在少数，其中“中国造”占绝对优势。
此前倍受关注的“枭龙”战机也首次公开亮相。代表中国最高教练机水平的山鹰高教机和猎鹰L-15高教机也在珠海航展中首次公开亮相。
俄罗斯“勇士”和英国“金梦”的亮相，也是最大的看点。29日16时30分左右，一架伊尔-76运输机抵达珠海航展的会场，俄罗斯空军十六集团军总司令瓦列伊中将带领着“勇士”特技飞行表演队成员从机上缓缓走下。
此次来珠海做飞行表演的“勇士”队员加地勤人员总共有76人之多，14时左右，第一批“勇士”队员就驾驶着5架苏-27重型战斗机抵达了珠海，而俄罗斯空军副总司令诺科维岑上将也于开幕日抵达珠海。
“勇士”飞行队成员于28日抵达中国，在呼和浩特休整一夜后于到达珠海。一下飞机，队员们就立即列队训练，地勤人员也开始进行设备检查等工作，完全不顾旅途的劳累，其硬朗干练的作风给人们留下了深刻印象。
“勇士”特技飞行表演队是世界上唯一使用重型歼击机进行编队高级特技飞行的，此次航展中他们进行一场训练飞行和七场特技飞行表演。除了表演耳形编队、风筝编队、喷泉状散开等动作外，“勇士”还首次展示其全新编排的一套动作。
11月4日是第六届中国国际航空航天博览会的公众开放日。9时刚过，来自全国各地的观众就挤满了10000多平方米的展厅。最为吸引人们目光的，是那些充满了创新精神的新技术、新产品。
在中国馆的展台上，新一代运载火箭、神舟六号飞船返回舱、月面巡视探测器、新型无人作战飞机、新一代大功率通信卫星以及“雷石6”制导滑翔炸弹和“雷霆2”激光制导炸弹，无不引得观者如潮。新舟60涡桨支线客机、ARJ21系列支线飞机、首次亮相的L15“猎鹰”高级教练机、“山鹰”高级教练机、“小鹰”轻型多用途飞机等“中国制造”的新型飞机，更是成为观众青睐的看点。
国际航空巨头的创新步伐丝毫没有停滞。波音公司展出了“787梦想飞机”的模拟客舱，吸引了众多观众排队进入，以体验融合了当今航空工业多项最先进技术飞机的神奇之处。作为竞争对手的空中客车公司毫不示弱，展示了比例为1：20的当时世界最大的飞机Ａ380的全双层模型，让现场许多观众由衷赞叹。
CFM发动机的展台上醒目地写着“如果你停止进化，你将无法飞行”的公司理念。这家已经为世界航空业提供了1.7万台发动机的公司，出人意料地用树脂连续合成的复合材料制作发动机叶片，使人们充分领略到了创新的力量。
另一家著名航空发动机生产商英国罗尔斯·罗伊斯公司则展示了性能先进的“遄达900”发动机模型。这种发动机在世界上高推力发动机中排废最低，噪音只有前一代产品的一半，是一种饱含创新精神的高科技产品。
“创新，总是让我们振奋！”前来参观展览的中山大学的一名学生说，“航展不仅让我们了解到了国际航空航天领域的最新成果，更激发起了我们不断开拓创新的激情和动力。”
在本届航展期间，各国及地区的参展商之间签订了价值30亿美元的合同、协议及合作意向。
中国航天科技集团公司分别与中国卫星通信集团公司、鑫诺卫星通信有限公司签订了三颗卫星和三枚运载火箭的订购协议，协议金额高达20亿元人民币；中国一航西安航空发动机（集团）有限公司与法国斯奈克玛发动机公司签署了2007－2012年CFM56发动机和GE90发动机，以及正在共同开发研制的GP7200发动机高压压气机盘类零件三方合作协议，协议出口交付总额为1.77亿美元。
此外，各种类型飞机的成交也较为活跃，中国一航西飞集团与奥凯航空有限公司签订了30架新舟60飞机购机框架协议；中国一航西飞集团与中国航空技术进出口总公司签订了30架新舟60飞机订购合同；上海电气租赁有限公司与中国商用飞机有限公司举行了购买30架ARE21－700支线飞机意向书签字仪式；上海航空公司与空中客车公司签署了5架空中客车Ａ321飞机的购买合同。
在本届航展上，中国航空航天四大集团公司以更加灵活、更加有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，并取得丰硕成果。空中客车公司、中航二集团与中国一航举行了空客（北京）工程技术中心合资合同签约仪式暨新闻发布会，标志着空中客车公司和中航集团全面合作的开始。
本届航展的参展规模、参展国家和地区数量、展品档次均全面超过往届航展，室内展厅净面积超过1700平方米，参展国家和地区数量达到32个，近550家国内外航空航天制造商齐聚珠海，展示了当时航空航天界的最新技术成果。
在本届航展上，3天专业日内的各种合同签约总额就达30亿美元。在过去10年间，中国和美国、俄罗斯、法国、德国、加拿大以及巴西等航空航天领域的合作不断扩大。波音公司巩固了作为中国航空运输市场最大合作商的地位；空中客车已从当初在航展上签订飞机部件转包生产协议，发展到直接在中国投放总装线；巴西航空制造商则在中国推出了自己的公务飞机。
本届航展期间，10多场具有国际水平的专题研讨会如期召开，其中“2006年中国国际航空航天高峰论坛”是继2002年、2004年高峰论坛后的又一次行业盛会；杨利伟、费俊龙、聂海胜3位中国航天员同赴现场，展示中国航天员的风采，与相关行业机构进行交流。
在本届航展上，中国的航空航天企业以集团形象亮相，组织强大阵容参展，全力打造中国航空航天大国形象，展示中国航空航天技术的强劲实力。与此同时，波音公司、空中客车公司、欧洲航天及航空防务公司、罗·罗发动机公司、米格集团等数百家世界知名的航空航天企业也竞相参展。
正如本届航展执委会主任、珠海市市长王顺生所说，走过10年发展道路的珠海航展，已成为展示航天航空领域最新成就以及与国际同行进行交流合作的重要平台，同时也是展示改革开放新面貌和综合国力的一个“窗口”，在国际上产生了越来越大的影响，成为世界上重要航展之一。
第七届首设航空和航天展馆
2008年11月4日，第七届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。
国务委员、国务院副总理张德江，国务委员兼国防部长梁光烈等出席了开幕式。广东省省长黄华华在开幕式致辞中说，随着神5、神6、神7载人飞船相继成功的发射，谱写了航空航天史上的壮举，我国航空航天取得丰硕的成果，取得我们空间技术和航空航天事业的快速发展。作为展示我国航空航天发展研究，促进中外航空航天合作的重要组成部分，中国航空航天发展的得到了国务院各界人士的支持和响应，得到了中外航空界的广泛影响，已成为国际航空航天领域的知名品牌。张德江宣布第七届中国国际航空航天博览会开幕。随后，开幕式现场上演了惊险的跳伞和刺激的飞行表演。本届航展着重推介航空航天制造业、民航运输业、通用航空、航空基础设施建设、航空安全、宇宙探索、导弹武器等领域的市场前景和合作机会，为中外航空航天企业开展技术交流和经贸合作创造良好的条件。
本届航展于11月4日至9日在珠海举行，来自35个国家和地区的近600家厂商、60多架飞行器将参展，规模打破历届纪录。
在本届航展，国外以波音公司、空中客车公司、罗·罗发动机公司、庞巴迪、巴西航空工业公司、苏霍伊、俄武器等整机和发动机生产厂商为代表的一大批国外知名航空航天企业参展。
其中俄罗斯联邦航天署、爱尔兰展团、西班牙英德拉信息技术公司、新加坡捷流宇航公司、法国奈克森公司、瑞士威力铭-马克黛尔公司等企业均为首次参展，新增参展国家包括爱尔兰、西班牙、泰国、印度等。
中国人民解放军空军首次全面参与航展，并派出一批先进的在役飞机和空军跳伞运动大队参加航展表演，中国航空工业第一集团和中国航空工业第二集团也派出一批先进机型参展。上述参展飞机总量近20架，其中不乏外界一直高度关注的国产先进飞机。
参与当年四川抗震救灾的交通运输部南海救助局的EC225大型直升机、香港政府特区飞行服务队的超级美洲豹直升机和捷流41型定翼机等飞机也参展了。
国外方面，庞巴迪飞机公司的挑战者-604公务机、钻石公司的钻石-40和钻石-42轻型飞机、西锐公司的SR22轻型飞机、湾流公司的G150和G450型公务机、比奇富豪G36公务机均参展。空中客车公司的A380也参展了，这一空中巨无霸展翅蓝天的雄姿给现场的业界人士留下了深刻而难忘的印象。
本届航展首次分主题设立了航空和航天两大展馆。
中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司以新的企业形象和更大规模参加本届航展，在“中国航空馆”内进行集中展示，并将开展的第二日即11月5日确定为“中国航空工业日”，当天举行了一系列高层活动，中国飞机也集中进行了性能展示飞行。
中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司也以空前规模参展，大幅增加参展展品，在“中国航天馆”内集中展示我国航天实力，航天科工集团在参展内容上以“抗震救灾”为主题增加后勤装备、军民两用装备、无人装备三类展品；航天科技集团进一步展示卫星应用和应用卫星在国民经济建设中的突出地位。
此外，国内航空航天配套生产企业和民营企业参展积极性空前高涨，其中有50家企业属首次参展。
包括神鹰400制导火箭弹武器系统在内的一批中国新型系列导弹装备也首次亮相，中国空军首次全面参与，备受关注的中国新一代战机歼10、飞豹、猎鹰等都进行了飞行表演。
此次航展最大看点主要表现在以下几个方面：
一是“神7”英雄出席航展。“神舟七号”完成征空任务，“航天热”持续升温。世人瞩目的“神7”轨道舱实物、返回舱的抛弃模型在航展中展出，参与“神7”升天历史任务的3名航天英雄翟志刚、刘伯明、景海鹏，也现身航展，公众近距离再睹了航天英雄的风采。
本届航展是中国首次把“神舟”飞船最主要、最核心的部分展现出来，且是轨道舱实物在历史上第一次与外界亲密接触。另外，还展出了“神7”返回舱的抛弃模型和长2F火箭模型，让观众充分了解了火箭和飞船两大系统的全面关系。
二是两架“歼10”参展。中国人民解放军空军首次全面参与本届航展，并派出一批先进的在役飞机和空军跳伞运动大队参加航展表演。
10月22日11时许，空军两架歼-10战机率先抵达航展现场。空军两架歼-10战机于11点05分左右出现在珠海机场上空，歼-10双机密集队形先是两次通场，随后解散编队，两架歼-10分别降落。
这两架歼-10战机身披空军涂装，都为单座型，配有空中加油管，并且每机只在机腹下携带了一个副油箱。歼-10的出现，预示着本届珠海航展的空前盛况，歼-10也毫无争议地成为本届航展中最耀眼的明星之一。
三是空霸A380展翅。美国波音公司、庞巴迪等国际著名航空公司均参加了本届航展，世界上最大的空中巴士A380也亮相了。参观者有机会步入机舱，亲身感受有“空中巨无霸”之称的A380客机的气势。
空中巴士A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机，投产时也是全球载客量最大的空中巴士，被空中巴士公司视为21世纪的“旗舰”产品。
A380为全机身长度双层客舱四引擎空中巴士，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，是唯一双层的民用客机，内设酒吧、影院、休息区、商务区或其它的娱乐区。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携计算机和打电话等。
四是空军跳伞运动队的精彩表演。内地著名航空航天企业以强大阵容参展，中国人民解放军首次派出一批先进在役飞机参展，空军跳伞运动大队即场作示范表演。
五是“枭龙”参加航展。中国航空工业集团公司以超大规模和全新形象亮相于本届珠海航展，除大幅增加室内展位面积外，还派出包括两架枭龙歼击机、1架猎鹰高档教练机、1架新舟600涡桨支线客机、1架直－11、1架H425、1架运12和1架小鹰500的参展团。
枭龙歼击机被称作歼10的简版。在本届航展上，航空迷们不仅有幸一睹枭龙歼击机的“庐山真面目”，而且还目睹了枭龙歼击机翱翔蓝天的雄姿。
本届航展除举行“机场设备展”外，主要给更多企业提供展示和交流的机会外，举办了一系列大型主题活动，营造了浓郁的航展文化氛围。
2008中国国际航空航天高峰论坛，作为中国国际航空航天博览会的一项主体活动，高峰论坛已成功举办三届，为业界公认的高规格、高水平的国际性航空航天专业峰会。
本次论坛于11月3日在珠海度假村酒店举行，由工业和信息化部、中国商用飞机有限责任公司和中国航空工业集团公司共同主办，以“中国的民用航空”为主题，邀请国内外相关政府部门的高层领导、国内外航空业界和相关领域高管，对热点问题进行讨论：从政府层面上阐述了中国航空工业的未来发展思路；从企业层面论述了航空企业的发展战略；从市场层面探讨了通用航空和区域航空的需求和发展对策。
另外，还举行了“2008粤港澳台航空产业论坛”、第四届中国航空航天“月桂”奖颁奖礼、展商答谢宴会、航展主办单位答谢晚宴及各主办单位、参展商举办的专业会议、新闻发布会、签约仪式等，为展商和专业人士的交流和沟通创造了更多机会。
与此同时，本届航展还从务实的角度出发，采取切实措施，全面提高了本届航展的组织管理水平和服务水平，为中外航空航天界开展技术交流和经贸合作、观众观看航展创造了更好的环境，真正把本届航展办成了“专业航展，平安航展，文明航展”。
本届航展进一步完善、推进航展的“买家计划”，提升航展的专业性。有计划、有目的地邀请国内外专业买家，尤其是亚太地区的航空企业总裁、大型跨国公司总裁、国家相关部门采购人员等，通过组织高层次的专业论坛、争取航展各主办和协办单位的支持、主动邀请等方式吸引专业买家参观航展。
在为期6天的航展上，中外展商贸易洽谈频繁，成交活跃。各国及地区的参展商之间签订了16个项目价值40亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了102架各种型号的飞机。
其中，中国商用飞机有限责任公司与美国通用金融航空服务公司签订了25架ARJ21-700型飞机、总额7.324亿美元的购机合同，这是中国民用飞机首次进入美国高端市场，是西方发达国家首次向中国集中采购民用飞机这样的高技术产品，也是中国迄今最大的飞机外销协议。
同时，中银航空租赁公司与空中客车公司签订了增购20架空中客车A320系列飞机合同，总额11亿美元；中国航天科技集团公司与中国气象局签署了5颗卫星和5枚“长征3号甲”系列火箭的研制发射合同，标志着中国通信卫星、气象卫星初步完成由业务试验性向应用服务性转变。
此外，欧洲直升机公司、奥地利钻石公司、加拿大庞巴迪公司、哈尔滨飞机工业集团、中航工业西飞公司等国内外飞机制造公司，均在本届航展上有所收获。
航展组委会负责人表示，随着品牌效应进一步显现，中国国际航空航天博览会不仅成为国内外航空航天界的盛会，也逐渐成为普通观众和航空航天爱好者进行科普教育的基地，参加本届航展的普通观众人数大大超过上届。
