13.F-111 战斗轰炸机

F-111 战斗轰炸机是世界上第一种采用可变后掠翼的飞机，适于在不同高度、速度下飞行，可以低空（60～150 米）超音速（1.2 倍音速）突防和夜间入侵，在不良的气象条件下对地面目标可进行精确射击。这是由美国通用动力公司研制的、双座、双发动机的多用途战斗机，主要用于夜间、不利气象条件下执行遮断和核攻击任务。美军把它说得神乎其神，什么“最现代化”、“高度自动化”、“高度可靠性”、“高度安全”、“能够掠过树梢飞行” 等等。

F-111 机有多种型号。F-111A 是为美国空军研制的，以对地攻击为主。F-111B 是为美国海军研制的，以对空截击为主。

F-111D、F-111E、F-111F 都是为空军研制的，但性能都比 F-111A 有所改进。由于 F-111 机的任务范围不断扩大，各型 F-111 机一直在不断改进。F-111A 参加过越南战争，服役以来短短几个月就被连续击落两架。在第二次进入越南作战中，战损率为 0.2％。

F-111D、E、F 参加了此次海湾战争。驻土耳其和沙特阿拉伯的 F-111E、F 型战斗轰炸机可载多种红外、激光、电视制导炸弹载弹量达 11 吨。1 月 18 日凌晨从因契尔利克空军基地起飞，对伊拉克开始了北部战线的首次攻击， 在随后的 4 天里，连续出动多架次，轰炸伊拉克北部地区的导弹发射架、机场和其他目标。

美国航空航天局的变后掠翼研究成果首先在 F-111 上实际应用。机翼后掠角变化范围为 16°～72.5°，起飞时为 16°，着陆及亚音速巡航时为 26

°，高、低空超音速时可选用 72.5°以下适当的后掠角。飞行员通过液压作动简控制机翼改变后掠角。

F-111 机有两台推力各为 5650 公斤的发动机。飞机可空中加油，受油口在机身颈部座舱后方，因而增大了航程。

机上装的自适应飞行控制系统、地形跟踪雷达、雷达高度表、惯性导航系统、多普勒雷达和夜视设备提供了低空入侵和夜间飞行和能力。光学瞄准器、雷达寻的设备、惯性导航-轰炸系统和火力控制雷达保证在不良气候条件下能实现精确射击和投弹。多种的积极电子干扰设备、消极电子干扰设备和红外线搜索警戒系统使飞机入侵时不易被敌方发现。机上还装有塔康导航系统，无线电通信设备、雷达信标和敌我识别器等等。

机身弹舱和 8 个翼下挂架可携带普通炸弹、导弹和核弹。机身弹舱长 5

米，可挂一颗 1360 公斤的炸弹。机上可挂 6 枚“不死鸟”空空导弹，还装一

门 6 管机炮，备弹 2000 发。左、右翼各有 4 个挂架。后掠角为 26°时最多

可带 50 颗 340 公斤的炸弹，或 26 颗 454 公斤的炸弹。后掠角为 54°时，可

带 18 颗炸弹。后掠角为 72.5°时可带 10 颗炸弹。

飞机空重 21.7 吨，最大起飞重量 45.4 吨，最大载弹量 17 吨，最大飞行速度 2.2 倍音速，实用升限 15500 米，作战半径：一为 500～1000 公里（对地攻击，低-低-低），一为 1100～2100 公里（对地攻击，高-低-高），最大转场航程 10000 公里。