加加林的神秘之死

在红场克里姆林宫墙下,安葬着人类第一个宇航员尤里·阿列克赛耶维奇·加加林和他的同伴谢烈金。

在他们飞机撞地的地方,矗立着一座高大的纪念碑。碑前摆满了鲜花,每天都有很多人来到这里,他们敬慕加加林,这位人类征服太空的优秀战士。

加加林这一光辉的名字,在世界人们的脑中都是那么清晰,人们不难想象他在宇宙飞船中自由自在的样子。

然而,就是这样一位优秀的宇航员,在飞船里安然无恙,却在飞机上丧了命。

从1968年3月初开始,加加林又恢复了训练,开始作新的单飞。按计划,从3月13日到5月22日,他将乘米格-15歼击教练机飞行18次,总共7个多小时。

3月27日,加加林要绕圈飞行两次,每次30分钟。9点15分,他和谢烈金开始了飞行前的准备工作,主要是由谢烈金进行,并由他在加加林的飞行日志上签字同意。

飞行准备工作完全按照现有技术操作规程的要求进行。他们接过飞机起飞技术准备报告,又仔细地检查了飞机,并在飞机准备程度簿上签了字。

然后,加加林坐进了驾驶舱前排,谢烈金坐在他后面。10点19分,飞机升向空中。

飞机越飞越高,最后在两层云带空域里飞行,已经看不到地平线了,到10点30分,加加林把空域作业情况报告飞行指挥,请示准许取航向320度返航。加加林平稳地驾着机,准备从70度航向向320度航向下降转变。

飞机飞出低层云,航迹倾斜角已达到70~90度,飞机几乎是垂直俯冲向下坠,离地面只有300米了,在仅2秒钟的时间内,两位飞行员仍保持高度的镇定,一点不惊慌,他们密切配合,力图使飞机退出俯冲状态但没能成功。

那时是10点31分,无线电通讯中断后的1分钟,事故就发生了。

这一飞机出事的原因,在当时曾由政府成立了事故调查委员会专门调查。

事故发生之后,飞机坠毁的现场立即被有关方面封锁,马上组织人员拍照测量,收集所有零碎的飞机部件进行研究,还设立了科技鉴定专家小组。

对这一事故,政府和各界人士非常重视。人们则又痛惜又惊讶。

随着调查结果的一样样出现,调查飞行员训练、组织、飞行安全和飞行准备情况后,表明一切都是按照要求严格进行的,调查航空技术装备的可靠性及正确操纵情况的结论是——飞机上的设备没有受到任何毁坏,也没有在飞行时出现什么故障,飞机没有发生起火,也没有发生爆炸,防火系统飞行时没有使用,飞机上的电路畅通,氧气系统完好无损,发动机在与地面相撞时仍在工作,飞机是在与地面相撞时毁坏的,没有发现零件和结构元件陈旧磨损的痕迹。

米格-15歼击教练机性能是优越的,航空技术装备没有任何麻烦!

到底是什么原因呢?是不是有人蓄意谋害?

医学专家详细分析了加加林遇难前一二分钟的谈话录音,对谈话频谱曲线进行研究,并弄清了在飞机撞击地面时的姿势,多方面检查了飞行员的遗体,他为什么没有试图从飞机中弹射出来?

结果证实,加加林在死前没有中毒、催眠等因素发现,在死前一分钟他仍完全处于正常的状态。

根据各种数据精确测算,他的死亡时间是10时31分,也就在飞机撞地时。

人们期待着调查委员会找出出事的原因,而在一段紧张的调查报告后,随着时间的流逝,人们谈兴的淡化,这一事件仿佛也不了了之了,3月27日飞机撞地仍是一个谜。

而事实上,调查委员会已找到了原因:加加林在最后一段飞行中没能使飞机摆脱俯冲状态,结果飞机坠毁。但当时,为维护加加林的声誉,再则也还不能解释确切原因,因而一直没有公开。

多年以后,当人们似乎已经淡忘了这一事件之后,它的结果却又被透露了出来,这不由又引起人们一番惊讶和议论。

而加加林的死,毕竟已成为历史。