城市交通日新月异

读图思考

阅读 4 页北京市区总体规划示意图，指出二环路、三环路、四环路的位置，以及京张、京原（平）、京石、京开、京津塘、京榆（山海关）、京承等几条放射状公路的具体起点。

北京商业的繁荣，同其重要的交通位置有着密切的关系，而商业的发展又反过来促进交通的改善。交通和商业二者是相互促进、共同发展的。

对外交通 北京是全国最大的交通枢纽。从北京开出的列车和汽车沿着放射状铁路和公路线，可以到达我国大陆的各个省区。目前在北京规划市区内，有 8 个比较重要的火车站：北京站是目前最主要的铁路客运枢纽站，以北京为起点的大部分旅客列车，都是从这里发车的；北京西站是近年来建成的北京市规模最大、设备最先进的大型铁路客运枢纽站，现已担负起一部分重要的客运任务；北京南站（永定门站）和北京北站（西直门站）是北京站和北京西站的辅助客站；丰台站和丰台西站分别位于京广线同京哈、京原、丰沙等线的交汇处，是我国重要的货运枢纽站（编组站）；此外，还有广安门和东郊两个货运站。北京重要的长途汽车站有永定门、莲花池、马圈、东直门和北郊等。

在北京规划市区的长途汽车中心站共 5 个：永定门站开往固安、凤河营、白沟、济南、泰安、枣庄、徐州、合肥、太原、石家庄等地；莲花池站开往张坊、河北庄、郑州、开封、信阳、武汉等地；北郊站开往秦城、延庆、永宁、赤城、沙城、张家口等地；东直门站开往顺义、平谷、怀柔、密云、丰宁、承德等地；马圈站开往遵化、大厂、天津、唐山、迁西、鞍山等地。

市内交通 新中国成立以来，北京市区的交通建设也有了很大发展，无论道路长度和质量都有了很大变化，特别是近年来，按照《北京城市建设总体规划方案》，正在加速建设完善的道路系统。这个道路系统由 4 条环路、

10 条主要放射路、15 条次要放射路，以及贯通旧城区的 6 条东西方向干路、

3 条南北方向干路，并辅以次干路和支路组成。现在，这个道路系统已经初具规模。二环路、三环路已全线建成为封闭式的快速路。四环路的建设也已经开始起步。

北京旧城区的六条东西干道和三条南北干道是在古城市道路的基础上改造扩建而发展起来的，因而在城区内多呈现出棋盘式垂直相交的道路网。东西干道是：通过天安门广场的东西长安街；长安街北侧的阜成门至朝阳门大街；车公庄至东四十条大街；西直门至东直门大街；长安街南侧的前三门大街和广安门至广渠门大街。南北干道是：从北中轴路经钟鼓楼、地安门，绕景山、故宫东西侧汇合于前门，再向南至永定门、木樨园的一条中轴路；中轴路以西从北太平庄至北京南站西侧的干道；中轴路以东从雍和宫至蒲黄榆、刘家窑的干道。